ჩინეთის საავტომობილო ბრენდები იკავებენ მეორე ადგილს ტაილანდის ბაზრის წილში

ტაილანდის საავტომობილო ბაზარი, გაყიდვებითა და ექსპორტით, რომლებიც აღემატება მილიონ ერთეულს, წარმოიშვა სასიცოცხლო ასპარეზად ჩინელი ავტომობილების მწარმოებლებისთვის. ბაზარი არა მხოლოდ გადამწყვეტი დანიშნულების ადგილია ავტომობილების სრული ექსპორტისთვის, არამედ იქცა ჩინეთის ავტომწარმოებლებისთვის ოფშორული ქარხნების დასაარსებლად. ისეთი წამყვანი მწარმოებლების არსებობის საფუძველზე, როგორებიცაა SAIC, Great Wall და Foton, Chang'an, BYD და HOZON 2024 წლისთვის დაიწყებენ მუშაობას. გარდა ამისა, ტაივანში დაფუძნებულმა Foxconn-მა ასევე გაზარდა ინვესტიციები ბაზარზე.

2023 წლის ივნისში, ტაილანდის საავტომობილო ბაზარზე 64,400 ერთეული იყო გაყიდული, რაც მიუთითებს 5.2%–იანი წლიური კლების შესახებ და თითქმის 1%–იანი MoM–ის კლება — ნიმუში, რომელიც შეესაბამება ნორმალურ სეზონურ რყევებს. თუმცა, ბაზრის აღდგენას ჯერ არ მიუღწევია პანდემიამდელ დონემდე.

ჩინურმა ბრენდებმა 6,766 წლის ივნისში 2023 ერთეულის გაყიდვები დააფიქსირეს, რაც ასახავს შესამჩნევი 99.1% ზრდას გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, რაც 3,368 ავტომობილით გაიზარდა. ეს ზრდა აისახება ბაზრის წილზე, სადაც ჩინურმა ბრენდებმა მიაღწიეს ბაზრის წილს 10.5%, წინა წელთან შედარებით 5.5 პროცენტული პუნქტით, რაც მათ პოზიციონირებს, როგორც სიდიდით მეორე ავტომობილების სერიას ტაილანდის საავტომობილო ლანდშაფტში იაპონური ბრენდების შემდეგ.

2023 წლის იანვრიდან ივნისის პერიოდში, ჩინური ბრენდების კუმულატიურმა გაყიდვებმა ტაილანდში მიაღწია 37,000 ერთეულს, რაც 78.7%-იან ზრდას აღნიშნავს გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, რაც წარმოადგენს 16,300 ავტომობილის ზრდას. ეს ნიშნავს ბაზრის კუმულატიურ წილს 9.1%, ზრდა 4.3 პროცენტული პუნქტით გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. MG ბრენდი ლიდერობდა ჩინურ პაკეტს 2,368 ერთეულით, მეექვსე ადგილზეა ბაზრის წილით 3.7%. BYD-მა მეშვიდე ადგილი დაიკავა 1,857 ერთეულით და ბაზრის წილით 2.9%. მეათე ყველაზე პოპულარულ ბრენდს HOZON მოჰყვა 1,384 ერთეულით და 2.15% ბაზრის წილით, ხოლო Great Wall-მა დაიკავა მეცამეტე პოზიცია 1,134 ერთეულით და 1.8% ბაზრის წილით.

2023 წლის იანვრიდან ივნისის ჩათვლით, ტოპ 15 ბრენდმა ერთობლივად დაარეგისტრირა 403,000 ერთეული გაყიდვები, რაც ბაზრის 99.3%-ს შეადგენს. MG-ის ბრენდმა მიაღწია 13,100 ერთეულს, მეშვიდე ადგილზეა და ბაზრის 3.2%-იანი წილი დაიკავა, რითაც Mitsubishi-ს გაუსწრო. BYD-მა დაიკავა მერვე პოზიცია 11,200 ერთეულით, გადაუსწრო სხვადასხვა იაპონურ ბრენდებს და ფლობს ბაზრის 2.7%-ს. HOZON-მა მეთორმეტე ადგილი დაიკავა 6,402 ერთეულით, ფლობს ბაზრის 1.6%-ს, ჩამორჩება მხოლოდ Suzuki-ს. Great Wall, 6,222 ერთეულით, დაიკავა მეცამეტე პოზიცია ბაზრის 1.5%-იანი წილით და აჯობა Hyundai-ს.

ჩინურმა ბრენდებმა გამოიყენეს ელექტრომობილების (EV) მოდელების უპირატესობა და კონკურენტული ფასები, აჯობებენ თავიანთ იაპონელ კოლეგებს. აღსანიშნავია, რომ BYD Atto3-ის საცალო ფასი გადააჭარბა 220,000 იუანს (34,200 აშშ დოლარი), რაც ნიშნავს 87,000 იუანს (13,500 აშშ დოლარი) სხვაობას ოფიციალურ შიდა ფასთან შედარებით. MG-მაც და Great Wall-მაც წარმოადგინეს EV მოდელები, გააფართოვეს თავიანთი პროდუქციის ხაზი და შესთავაზეს დონის ფასები. MG-ის EP სერიის მოდელები ამაყობენ დილერის ფასით, რომელიც აღემატება 200,000 იუანს (31,100$).

ტაილანდის ელექტრომობილების შეღწევადობის ორნიშნა რიცხვში გაფართოვებასთან ერთად, ჩინეთის საავტომობილო ბრენდები მიიღებენ უპირატესობას ადრეული გადაადგილების მხრივ.