დიდი ტოვებს ავტომობილების წარმოებას, Xpeng სტრატეგიულ პარტნიორობაში საჭეს იკავებს

სტრატეგიული ნაბიჯით, რომელიც გულისხმობს საავტომობილო ლანდშაფტის ცვლილებას, Didi Chuxing-მა, გამოჩენილმა სამგზავრო გიგანტმა, გამოაცხადა თანამშრომლობა Xpeng Motors-თან, ელექტრომობილების (EV) წამყვან ჩინურ მწარმოებელთან. პარტნიორობა მიზნად ისახავს ახალი საავტომობილო ბრენდის "MONA" დანერგვას, რომელიც წარმოადგენს ახალ მიმართულებას ორივე კომპანიისთვის მაღალკონკურენტუნარიანი EV ბაზარზე.

საწარმო მოიცავს A-კლასის EV მოდელის გაშვებას, რომლის ფასი დაახლოებით 150,000 იუანი (დაახლოებით $23,000) იქნება, რომელიც ემსახურება როგორც ინდივიდუალურ მომხმარებლებს (C-end) ასევე კორპორატიულ კლიენტებს (B-end). ეს თანამშრომლობა შორდება დიდის წინა ერთობლივ პროექტს BYD-თან, რომელიც ცნობილია როგორც D1 მოდელი, რომელიც უპირველეს ყოვლისა მიზნად ისახავდა სამგზავრო ინდუსტრიას.

D1 მოდელისგან განსხვავებით, თავდაპირველი MONA მანქანა ხასიათდება ავტონომიური მართვის გაუმჯობესებული შესაძლებლობებით, რომელიც მოიცავს Xpeng-ის მოწინავე XNGP ინტელექტუალური მართვის დამხმარე სისტემას. მოდელის დებიუტი მიმდინარე წლის მეოთხე კვარტალშია დაგეგმილი.

Xiaopeng He, Xpeng-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, გამოხატა ძლიერი ოპტიმიზმი მობილობის ბაზრის პოტენციალის შესახებ. შიდა წყაროების თანახმად, Xpeng უხელმძღვანელებს პროექტის მასობრივ წარმოებას და განვითარებას, ხოლო Didi ყურადღებას გაამახვილებს ოპერაციულ მხარდაჭერაზე მისი ეკოსისტემის ფარგლებში. ეს თანამშრომლობა ხაზს უსვამს ორმხრივ მომგებიან შეთანხმებას, სადაც Didi ამცირებს მის დანაკარგებს D1 პროექტიდან, ხოლო Xpeng იძენს შესაძლებელ შესვლის წერტილს მისი მოწინავე ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიისთვის.

Xpeng-სა და Didi-ს შორის პარტნიორობა შეესაბამება მათ სტრატეგიულ მიზნებს. დიდის გადაწყვეტილება ავტომობილების წარმოების სექტორიდან გასვლის შესახებ ასახავს მის საჭიროებას, შეამციროს დანაკარგები პროდუქტის ღირებულების შენარჩუნებისას და Xpeng-ის ვრცელი კვლევა ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიაში მოითხოვს მნიშვნელოვან შესვლას ბაზარზე. შედეგი არის "MONA" ბრენდის ჩამოყალიბება, მათი ძლიერი და რესურსების გაერთიანება.

აღსანიშნავია, რომ დიდის წინა თანამშრომლობით BYD-თან D1 მოდელი თავდაპირველად გამიზნული იყო სამგზავრო მძღოლებზე, შემდგომში კი ინდივიდუალური მომხმარებლებისკენ. თუმცა, პროდუქტს შეექმნა გამოწვევები გაყიდვების მოცულობის თვალსაზრისით, რამაც გამოიწვია ეს ახალი პარტნიორობა Xpeng-თან.

როგორც ამ თანამშრომლობის ნაწილი, Xpeng აპირებს გამოუშვას A კლასის საერთო აქციები, რაც ექვივალენტურია ტრანზაქციის შემდგომი კაპიტალის 3.25%-ისა, შეიძენს დიდის აქტივებს და კვლევით შესაძლებლობებს ინტელექტუალური ელექტრო მანქანების სექტორში. შესაბამისად, დიდი გახდება Xpeng-ის სტრატეგიული აქციონერი.

Xiapeng He-ის აქცენტი, როგორც ჩანს, დევს არა თავად მანქანაზე, არამედ ხელთ არსებულ „რესურსებზე“. მისი ნდობა კონკურენტუნარიანი, სრულად ავტონომიური მართვის სატრანსპორტო საშუალების წარმოებაში 150,000 იუანის ფასის დიაპაზონში მიუთითებს მათი MONA პროექტის მიმართულებაზე.

MONA-ს გაშვება და მისი სწრაფი მასშტაბირება Xpeng-ისთვის უმნიშვნელოვანესია. ეს პარტნიორობა Xpeng-ს პოზიციონირებს, როგორც პირველ ავტომწარმოებელს, რომელმაც მიიღო ყოვლისმომცველი მხარდაჭერა დიდის ეკოსისტემისგან, რაც შესაძლებელს გახდის ერთობლივი გამოკვლევების განხორციელებას ისეთ სფეროებში, როგორიცაა მანქანების ოპერაციები, ბრენდის მარკეტინგი, ფინანსური მომსახურება, დამუხტვის ინფრასტრუქტურა, Robotaxi სერვისები და საერთაშორისო ბაზრის თანამშრომლობა.

MONA პოზიციონირებულია, როგორც უახლესი მოთამაშე 150,000 იუანის EV სეგმენტში თავისი XNGP ინტელექტუალური მართვის დამხმარე სისტემით, რომელიც ზრდის მძღოლის კომფორტს და მგზავრების უსაფრთხოებას. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ის მიზნად ისახავს ადამიანური მძღოლების ეტაპობრივ შეცვლას და კონკრეტულ სცენარებში „უპილოტო ოპერაციების“ ჩართვას.

პრაქტიკული თვალსაზრისით, დიდის ავტონომიური მანქანები უკვე ინტეგრირებულია დიდ აპში, რომელშიც არის „ჰიბრიდული დისპეტჩერიზაციის“ რეჟიმი, რომელიც აერთიანებს ადამიანთა მართვის და ავტონომიური მართვის სერვისებს. ეს მოდელი თანდათან ჩნდება ისეთ ადგილებში, როგორიცაა შანხაი და გუანჯოუ.

Didi-Xpeng პარტნიორობა გვიჩვენებს საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებად ბუნებას, სადაც სამგზავრო გიგანტები და ელექტრომობილების მწარმოებლები უერთდებიან ძალებს, რათა გამოიყენონ მომავალი მობილურობის ლანდშაფტის პოტენციალი. როგორც MONA პროექტი ვითარდება, საინტერესო იქნება იმის დანახვა, თუ როგორ აყალიბებს ეს თანამშრომლობა ორივე კომპანიის ტრაექტორიას ამ მაღალ კონკურენტულ სექტორში.