Txinako auto-enpresa erresilienteek hornikuntza-katearen erronkak gainditzen dituzte

Automobilgintzaren eraldaketaren erdian, Alemaniako auto automatizazioko erraldoi batek porrotaren aurrean dago, eta Txinako enpresa sendo eta moldagarriek erronken aurrean aurrera egiten dute, abantaila estrategikoak eta gaitasun erredundanteak erakutsiz.

Duela gutxi, Alemaniako automobilgintzako automatizazio fabrikatzaile batek bere bat-bateko porrotaren berri eman zuen, industrian zalaparta sortuz. Konpainia erregai bidezko autoen transmisio- eta gidatzeko sistemen muntaketa-line automatizatuen ekoizpenean eragile garrantzitsu bat izan zen, eta sektore horietan munduko hornitzaile handienetako bat bezala ezarri zen, Europan eta Ameriketan merkatu kuota nabarmenarekin. Hala ere, ibilgailu elektrikoaren eraldaketaren etorrerarekin, konpainiak energia-eremu berrian ere ausartu zen eta, 2022rako, bere diru-sarreren ia heren bat lortu zuen bateriaren eta motorren ekoizpen-lerroen salmenten bidez. Konpainiak eskaera berri kopuru handia pilatu zuen, % 50 baino gehiago energia-negozio berriarekin erlazionatuta, itxuraz ondo prestatuta ibilgailu elektrikoetarako trantsizio erabakigarrirako.

Hala ere, gure ikerketak agerian utzi zuen enpresaren porrota ez zela bat-bateko gertaera bat izan. 2018-2019 baino lehen, automobilgintzako fabrikatzaileak ordainketa-baldintza zorrotzak eskatzen hasi ziren, 3/3/3/1eko lau faseko ordainketa-ratio tradizionala izatetik 3/0/6/1ra aldatuz, eta 0/0 bezalako muturreko baldintzak ere hartu zituzten. /9/1. Aldaketa hauek presio izugarria eragiten dute enpresaren kapital zirkulatzailean.

Ondoren, 19an COVID-2020 pandemiak konpainiaren egoera areagotu zuen. Bezeroek ordainketak eta zigorrak atzeratzea adostu zuten arren, aldaketaren ordainketa-baldintzek diru-fluxuaren zailtasunak ekarri zituzten, batez ere txip eta kontrolagailuen eskasia global batean. Kontratazio-kostuak handitzeak erronka egin zion konpainiari eskaerak garaiz entregatzea, bezeroen artean zuen sinesgarritasuna zalantzan jarriz.

Gainera, energia-eskaera berrietarako eskaintza lehiakorrak eskaintzen dituzten Txinako hornitzaileen lehia gogorra dela eta, konpainiak energia-proiektu berri ugari hartu behar izan zituen azkar. Hala ere, domeinu honetan esperientzia eta espezializazioa faltan, konpainiak ingeniaritza taldeak azpikontratatu behar izan zituen bezeroen eskaerei erantzuteko, kostuak eta zailtasunak areagotuz.

2021ean, hornikuntza-kate globalak eten handiak izan zituen, batez ere txip eta kontrolagailuen sektoreetan, eta horrek kolpe latza eman zion konpainiari. Proiektuak entregatzeko atzerapenak inbentarioaren atzerapena ekarri zuen, eta ekipoak muntatu, programatu eta arazteko ezintasuna eragin zuen, kanpoan kontratatutako ingeniaritza talde ugari izan arren, gastuak nabarmen handitu ziren. Egoera honek enpresa arazo sakonetara bultzatu zuen.

Arazo horiei gehituta, inflazio globalaren eta interes-tasen igoeraren eraginez finantza-merkatuak ez dira hain onuragarriak automobilgintzarako. Bankuek eta hartzekodunek apurka-apurka kreditua kentzen joan ziren edo kreditu-lerro berriak emateari utzi zioten, eta kreditu-lerro berriek lehen baino ia hamar aldiz interes-tasa handiagoak izan zituzten, konpainiaren finantzaketa-giroa are gehiago okertuz.

Egoera salbatzen saiatu ondoren, azkenean konpainiak porrot deklaratzera behartu zuen. Garai batean itxaropentsu zen Alemaniako enpresa ertain honentzat, merkatu-ingurune desegokiak eta doikuntza estrategikoak azkenean porrota ekarri zuten. Ekitaldi honek industria-multzoko hausnarketak eragin ditu negozio-eragiketetan arriskuen kudeaketari buruz.

Beraz, nola egiten diete aurre Txinako enpresek antzeko erronkei? Txinako enpresen presidente eta exekutibo batzuk ere elkarrizketatu nituen Alemaniako enpresekin erreferenteak diren. Horiek guztiak zailtasunak eta estutasunak jasaten ari dira, eta askok etengabe lanean ari direla diote. Hala ere, urteen poderioz, erronka horiei aurre egiteko estrategia batzuk pilatu dituzte. Planteamendu horietako batzuek, Alemaniako konpainiak lehenago aplikatuz gero, baliteke emaitza desberdinak eman izana.

Txinako konpainiek 3/0/6/1 edo 0/0/9/1 bezalako ordainketa-ereduak hasiera batean onartu zituzten. Oro har, bi irtenbidetara jotzen dute halako erronkei aurre egiteko: hasierako eskaintza publikoak (IPO) eta funts bilketa. Automatizazio ez estandarra, bereziki automobilgintzaren eta energia berrien sektorean, eduki teknologiko eta oztopo handiak dituen arloa da, merkatuan ezaguna eta politika-laguntza jasotzeko eskubidea duena. Hori dela eta, IPOak eta birfinantzatzeak diru-fluxuaren presioa neurri batean arintzeko modua eskaintzen dute.

Gainera, Txinako enpresek ingeniari kopuru handi bat zabaltzeko taktika erabiltzen dute proiektuen epeak bizkortzeko. Esaterako, Alemaniako konpainia batek Teslaren gonbidapena jaso zuen Teslaren Berlingo fabrikako ekoizpen-lerro batzuen eraikuntzan parte hartzeko. Teslak proiektu osoa 12 hilabeteko epean bukatzea exijitu zuen, kontratua sinatzen hasi eta tokian bertan martxan jarri arte. Barruan, Alemaniako konpainiak uste zuen gutxienez 18 hilabete edo gehiago beharko zituela. Aitzitik, elkarrizketatu dudan enpresa txinatar batek arrakastaz entregatu zuen Teslaren Shanghaiko fabrikara produkzio-lerro bat 12 hilabetetan, bezeroaren 12 hilabeteko epea betez proiektua amaitu eta onartzean ordaintzeko. Entrega azkarragoak eta eraginkortasunak zuzenean eragiten dute konpainiaren kutxa-fluxuaren eraginkortasunean. Bezero batek 12 hilabeteko entrega eskatzen badu, baina hornitzaileak 6 hilabetetan entregatzen badu, enpresaren kutxa-fluxuaren eraginkortasuna bikoiztu daiteke. Horregatik ez da arraroa Txinan alderdi baten kontrako proiektuaren epea laburtzen ikustea. Hala ere, Alemaniako konpainiak ez zuen oraindik guztiz jabetu estrategia horren funtsa.

Gainera, Txinako enpresek aspalditik ohituta daude hazkuntza handiko inguruneetara eta, hortaz, edukiera “erredundante” erreserba mantentzen dute. Automatizazio-industrian, horrek ingeniari soberakin izatea dakar. Aldaketa eraldatzaile garrantzitsuen aurrean, hala nola trantsizio energetiko berria, soberan dagoen ahalmen “erredundantea” azkar hedatu daiteke, eta horrela enpresei ahalmen-botoi-lepoak mugatzea saihesteko eta hirugarrenen gaitasunaren aldi baterako kontratazio garestiak (azpikontratatutako ingeniaritza-taldeak) ). Ahalmen erredundantearen beste ezaugarri bat PLCak (kontrolagailu logiko programagarriak) dira. Harritu egin nintzen Txinako konpainia askok hainbat PLC gordetzen dituztela jakiteak. Hori dela eta, 2021eko hornikuntza-katearen krisia izan arren, erraztasunez betetzea lortu zuten. Praktika honen atzean dagoen arrazoia ingeniaritza-diseinuan esperientziarik ez izateagatik izango da ziurrenik, erreserbako materialak biltegiratzeko ohitura sortuz.

Amaitzeko, Alemaniako enpresa honen porrotak, garai batean Alemaniako enpresa ertain tipiko eta kalitate handikoa zirudien, merkatuko baldintzen eta egokitzapen estrategiko egokien garrantzia nabarmentzen du. Gertaera honek industria osoko negozio-eragiketetan arriskuen kudeaketari buruzko gogoeta sakonak eragin ditu. Txinako enpresek ere erronkak eta zailtasunak dituzten arren, zenbait estrategia ezarri dituzte urteetan zehar, Alemaniako konpainiak lehenago aplikatuz gero, emaitza desberdinak ekar ditzaketenak.