Hiina autobrändid kindlustavad Tai turuosa teise koha

Tai autoturg, kus nii müük kui eksport ületab miljoni ühiku piiri, on kujunenud Hiina autotootjate jaoks oluliseks areeniks. Turg ei ole mitte ainult sõidukite täieliku ekspordi otsustava tähtsusega sihtkoht, vaid sellest on saanud ka Hiina autotootjate leviala avamere tehaste rajamisel. Tuginedes juhtivate tootjate, nagu SAIC, Great Wall ja Foton, kohalolekule alustavad Chang'an, BYD ja HOZON tegevust 2024. aastaks. Lisaks on Taiwanis asuv Foxconn suurendanud ka investeeringuid turule.

2023. aasta juunis müüdi Tai autoturul 64,400 5.2 autot, mis näitab 1% langust aastaga ja peaaegu XNUMX% langust, mis on kooskõlas tavaliste hooajaliste kõikumistega. Turu taastumine pole aga veel jõudnud pandeemiaeelsele tasemele.

Hiina kaubamärgid müüsid 6,766. aasta juunis 2023 autot, mis näitab märkimisväärset 99.1% kasvu võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, mis tähendab 3,368 auto kasvu. See hüppeline kasv kajastub turuosas, kus Hiina kaubamärgid saavutasid 10.5% turuosa, mis on 5.5 protsendipunkti võrra suurem kui eelmisel aastal, positsioneerides need Jaapani kaubamärkide järel Tai autotööstuse maastikul suuruselt teiseks autoseeriaks.

2023. aasta jaanuarist juunini ulatus Hiina kaubamärkide kumulatiivne müük Tais 37,000 78.7 ühikuni, mis tähendab tugevat 16,300% kasvu võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, mis tähendab 9.1 4.3 auto kasvu. See tähendab 2,368% kumulatiivset turuosa, mis on 3.7 protsendipunktiline kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. MG bränd juhtis Hiina pakki 1,857 ühikuga, olles 2.9% turuosaga kuuendal kohal. BYD saavutas 1,384 ühikuga ja 2.15% turuosaga seitsmenda koha. HOZON järgnes populaarsuselt kümnenda kaubamärgina 1,134 ühiku ja 1.8% turuosaga ning Great Wall saavutas kolmeteistkümnenda positsiooni XNUMX ühiku ja XNUMX% turuosaga.

2023. aasta jaanuarist juunini müüsid 15 parimat kaubamärki kokku 403,000 99.3 ühikut, mis moodustab 13,100% turuosa. MG kaubamärk saavutas 3.2 11,200 ühikut, olles seitsmendal kohal ja omades 2.7% turuosa, edestades Mitsubishit. BYD saavutas 6,402 1.6 ühikuga kaheksanda positsiooni, edestades erinevaid Jaapani kaubamärke ja omades 6,222% turuosa. HOZON oli 1.5 ühikuga kaheteistkümnendal kohal, omades XNUMX% turuosa, jäädes alla ainult Suzukile. Great Wall saavutas XNUMX ühikuga XNUMX% turuosaga kolmeteistkümnenda koha, edestades Hyundaid.

Hiina kaubamärgid on ära kasutanud elektrisõidukite (EV) mudelite eeliseid ja konkurentsivõimelist hinda, edestades oma Jaapani kolleege. Nimelt on BYD Atto3 jaemüügihind ületanud 220,000 34,200 jüaani (87,000 13,500 dollarit), mis tähendab enam kui 200,000 31,100 jüaani (XNUMX XNUMX dollari) erinevust ametlikust kodumaisest hinnast. Nii MG kui ka Great Wall on tutvustanud elektrisõidukite mudeleid, laiendades oma tootesarja ja pakkudes mitmetasandilist hinda. MG EP-seeria mudelite edasimüüja hind ületab XNUMX XNUMX jüaani (XNUMX XNUMX dollarit).

Kuna Tai elektrisõidukite osakaal kasvab kahekohalisteks numbriteks, võidavad Hiina autobrändid oma varajase turuletulijate eelistest.