Didi loobub autotootmisest, Xpeng võtab strateegilise partnerluse rooli

Strateegilise sammuna, mis tähistab nihet autotööstuse maastikul, teatas silmapaistev sõiduteenuste hiiglane Didi Chuxing koostööst Hiina juhtiva elektrisõidukite (EV) tootjaga Xpeng Motors. Partnerluse eesmärk on tutvustada uut autobrändi nimega “MONA”, mis esindab mõlema ettevõtte jaoks uut suunda tiheda konkurentsiga elektrisõidukite turul.

Ettevõte hõlmab A-klassi EV mudeli turuletoomist, mille hind on prognooside kohaselt umbes 150,000 23,000 jüaani (ligikaudu 1 XNUMX dollarit), mis on mõeldud nii üksiktarbijatele (C-end) kui ka äriklientidele (B-ots). See koostöö erineb Didi eelmisest ühisprojektist BYD-ga, tuntud kui DXNUMX mudel, mis oli peamiselt suunatud sõiduteenuste tööstusele.

Erinevalt mudelist D1 iseloomustavad esialgset MONA sõidukit täiustatud autonoomsed sõiduvõimalused, mis sisaldavad Xpengi täiustatud XNGP intelligentset sõiduabisüsteemi. Mudeli debüüt on kavandatud selle aasta neljandasse kvartalisse.

Xpengi tegevjuht Xiaopeng He väljendas liikuvusturu potentsiaali suhtes tugevat optimismi. Siseallikate sõnul juhib Xpeng projekti masstootmist ja arendust, samas kui Didi keskendub oma ökosüsteemi operatiivtoele. See koostöö rõhutab vastastikku kasulikku kokkulepet, mille kohaselt Didi leevendab D1 projektist tulenevaid kahjusid, samas kui Xpeng saab oma täiustatud autonoomse sõidutehnoloogia jaoks võimaliku sisenemispunkti.

Xpengi ja Didi vaheline partnerlus on kooskõlas nende strateegiliste eesmärkidega. Didi otsus autotootmissektorist väljuda peegeldab vajadust vähendada kahjumit, säilitades samal ajal toote väärtuse, ning Xpengi ulatuslikud uuringud autonoomse sõidu tehnoloogia vallas nõuavad märkimisväärset turulepääsu. Tulemuseks on kaubamärgi “MONA” kujunemine, mis koondab nende tugevad küljed ja ressursid.

Väärib märkimist, et Didi eelmine koostöö BYD-ga nägi, et D1 mudel oli algselt suunatud autojuhtidele, millele järgnes pöörded üksikute tarbijate poole. Toode seisis aga silmitsi väljakutsetega müügimahu osas, mis ajendas looma uut partnerlust Xpengiga.

Osana sellest koostööst kavatseb Xpeng emiteerida A-klassi lihtaktsiaid, mis moodustavad 3.25% kogu tehingujärgsest kapitalist, omandades Didi varad ja uurimisvõimalused intelligentsete elektrisõidukite sektoris. Sellest tulenevalt saab Didist Xpengi strateegiline aktsionär.

Näib, et Xiapeng He keskendub mitte sõidukile endale, vaid käepärastele "ressurssidele". Tema usaldus konkurentsivõimelise, täielikult autonoomse sõiduauto tootmises 150,000 XNUMX jüü hinnaklassis näitab nende MONA projekti suunda.

MONA turuletoomine ja selle kiire skaleerimine on Xpengi jaoks üliolulised. See partnerlus positsioneerib Xpengi esimese autotootjana, kes saab Didi ökosüsteemilt igakülgset tuge, võimaldades ühisuuringuid sellistes valdkondades nagu sõidukite operatsioon, bränditurundus, finantsteenused, laadimisinfrastruktuur, Robotaxi teenused ja rahvusvaheline turukoostöö.

MONA on 150,000 XNUMX jüaani maksvate elektrisõidukite segmendis esirinnas oma intelligentse XNGP sõiduabisüsteemiga, mis suurendab juhi mugavust ja reisijate ohutust. Pikemas perspektiivis on selle eesmärk asendada järk-järgult inimjuhid ja võimaldada "mehitamata operatsioone" konkreetsetes stsenaariumides.

Praktiliselt on Didi autonoomsed sõidukid juba Didi rakendusse integreeritud, millel on hübriidsaatmisrežiim, mis ühendab inimese juhitavad ja autonoomsed sõiduteenused. See mudel on järk-järgult esile kerkimas sellistes piirkondades nagu Shanghai ja Guangzhou.

Didi-Xpengi partnerlus tutvustab autotööstuse arenevat olemust, kus sõiduteenuste hiiglased ja elektrisõidukite tootjad ühendavad jõud, et kasutada ära tulevase liikuvusmaastiku potentsiaali. MONA projekti arenedes on huvitav näha, kuidas see koostöö kujundab mõlema ettevõtte trajektoori selles tiheda konkurentsiga sektoris.