Haftung für fehlende Waren in chinesischen Häfen im internationalen Handel: Eine Fallstudie

Im internationalen Handel wirft das Verschwinden von Waren in chinesischen Häfen Fragen nach der für den Verlust verantwortlichen Partei auf. Wenn Waren sicher in einem chinesischen Hafen ankommen, aber auf mysteriöse Weise verschwinden, bevor der Kunde sie abholen kann, wer trägt dann die Last der daraus resultierenden Verluste? In diesem Artikel wird eine Fallstudie untersucht, die Licht auf dieses Problem wirft.

1.Fallhintergrund

Im Jahr 2016 schloss die Huasheng Company eine Vereinbarung über die Lieferung einer Warensendung an einen ausländischen Kunden. Um den Transport zu erleichtern, buchten sie Frachtraum bei der Changrong Company. Anschließend stellte der Spediteur der Changrong Company, die Yonghang Company, einen Frachtbrief aus, in dem die Huasheng Company als Versender genannt wurde. Bei der Ankunft der Waren im Zielhafen lieferten die Changrong Company und die Yonghang Company die Waren jedoch an eine andere Partei aus, ohne einen bestätigten und übertragenen Frachtbrief von der Huasheng Company zu erhalten. Als der ausländische Kunde kam, um die Waren abzuholen, stellte er fest, dass die Waren bereits von einer anderen Person übernommen worden waren und nicht zurückverfolgt werden konnten. Als Reaktion darauf reichte die Huasheng Company eine Klage beim Guangzhou Maritime Court ein und forderte von der Changrong Company und der Yonghang Company eine Entschädigung für ihre Verluste. Die Beklagten argumentierten, dass sie die Waren erst geliefert hätten, nachdem sie einen vollständigen Satz Originalfrachtbriefe von einem Dritten erhalten hätten, und dass der Verlust der Waren auf die unsachgemäße Handhabung der Originalfrachtbriefe durch die Huasheng Company zurückzuführen sei, wofür sie ihrer Meinung nach nicht verantwortlich gewesen seien.

2. Relevante gesetzliche Bestimmungen

Artikel 71 des Seerechts der Volksrepublik China besagt, dass die Bedingungen in einem Frachtbrief, die die Lieferung an eine benannte Person gemäß den Anweisungen des Absenders oder an den Inhaber des Frachtbriefs angeben, eine Garantie des Spediteurs für die Lieferung darstellen Waren. Artikel 79, Punkt 2, legt außerdem fest, dass ein Auftragskonnossement zur Übertragung mit einem Namensvermerk oder einem Blankovermerk versehen werden muss.

3.Analyse

In diesem Fall stellte die Changrong Company als Spediteur einen Frachtbrief aus, in dem die Huasheng Company als Versender genannt wurde. Dies stellte eine Verpflichtung der Changrong Company dar, die Waren mit Zustimmung der Huasheng Company zu liefern. Bei der Ankunft der Waren im Zielhafen lieferte die Changrong Company die Waren jedoch ausschließlich auf der Grundlage des Originalkonnossements, für das die Huasheng Company keine Bestätigung hatte, an eine andere Partei aus. Diese Maßnahme verstieß gegen die einschlägigen Bestimmungen des Seerechts der Volksrepublik China und kam einer unrechtmäßigen Lieferung gleich, wodurch die Changrong Company für die Verluste der Huasheng Company haftbar gemacht wurde.

Andererseits hatte die Yonghang Company als Spediteur der Changrong Company in diesem Fall keine vertragliche Beziehung mit der Huasheng Company. Folglich kann die Yonghang Company nicht für Schadensersatz haftbar gemacht werden.

4.Fazit

Bei Seehandelsbeziehungen ist der Empfänger, selbst wenn er im Besitz des Originalkonnossements der Bestellung ist, ohne ordnungsgemäße Bestätigung des Versenders nicht der rechtmäßige Inhaber des Konnossements und kann die Waren nicht vom Frachtführer beanspruchen. Liefert der Frachtführer die Ware ohne die erforderliche Zustimmung des Absenders an einen Inhaber eines Auftragsscheins, hat er die entsprechende vertragliche Verantwortung zu tragen und dem Absender den daraus resultierenden Schaden zu ersetzen. In diesem Fall entschied das Gericht zugunsten der Huasheng Company, und die Changrong Company wurde verurteilt, ihr die entstandenen Verluste in Höhe von insgesamt über 1.99 Millionen Yuan zu ersetzen. Dieser Fall erinnert daran, wie wichtig es ist, die einschlägigen Bestimmungen des Seerechts einzuhalten, um reibungslose internationale Handelstransaktionen zu gewährleisten und Streitigkeiten über fehlende Waren in chinesischen Häfen zu vermeiden.