Technologie čínských výrobců automobilů se stává globálním: Nová éra technologického exportu

Vzhledem k tomu, že čínský domácí automobilový trh je svědkem reciproční výměny technologií s nadnárodními výrobci automobilů, objevuje se koncept „technologie jdoucí do globálního světa“ jako nový trend. Zatímco čínští výrobci automobilů těží ze spolupráce na svém domácím trhu, začínají také vyvážet své inovativní technologie mezinárodním hráčům. Tento nedávný vývoj znamená posun ve způsobu, jakým se čínští výrobci automobilů globálně umisťují.

Ukázkovým příkladem tohoto trendu je dohoda o společném podniku mezi Geely a Renault Group. Každá ze společností bude držet 50% podíl v novém společném podniku zaměřeném na technologii napájecích baterií s cílem vytvořit globální obchodní stopu. Podobně Leapmotor jednal se dvěma zámořskými výrobci automobilů o potenciální technologické spolupráci, což naznačuje ochotu licencovat svou technologii zahraničním společnostem. Kromě toho nyní zrušené partnerství mezi CATL a Fordem ilustruje, jak čínská technologie nových energetických vozidel (NEV) vstupuje na světovou scénu.

Odborníci však zdůrazňují, že zatímco trend „vývozu technologií“ nabírá na síle, nemusí se hned stát normou. Wang Qing, zástupce ředitele Institutu pro výzkum tržního hospodářství ve Vývojovém výzkumném centru Státní rady, věří, že na domácím trhu bude pravděpodobně nadále probíhat další spolupráce. Základ pro export technologií bude postaven na vytvoření důvěry, vyspělých systémech dodavatelského řetězce a úspěšných partnerských modelech na domácí scéně.

Nedávné případy spolupráce mezi čínskými a zahraničními výrobci automobilů si získaly pozornost. Pozoruhodnými příklady jsou akvizice 4.99% podílu ve společnosti Xpeng ze strany Volkswagenu, memorandum o porozumění SAIC Group s Audi pro urychlený vývoj elektrických vozidel a převzetí elektrických provozů Fordu Mustang Mach-E v Číně Changan Ford.

Partnerství Geely s Renaultem vyniká. Společnosti založily společný podnik pro vývoj pohonných jednotek, převedly související duševní vlastnictví do provozních center v Madridu a Hangzhou Bay. Cílem společného podniku je autonomně vyvíjet budoucí technologii pohonných jednotek, která bude vyhovovat různým požadavkům trhu. Tato iniciativa povede ke zřízení centrály ve Spojeném království, pěti výzkumných a vývojových center a 17 továren v Evropě, Asii a Jižní Americe.

Důraz na spolupráci a export technologií je řízen různými faktory. Zvyšující se konkurenceschopnost čínského odvětví NEV a touha expandovat na větší trhy motivují čínské výrobce automobilů. Rostoucí poptávka po vyspělých dodavatelských řetězcích, nákladově efektivní výrobě a efektivním pronikání na trh také podněcuje spolupráci. Rozvoj komplexního ekosystému v čínském průmyslu NEV, který zahrnuje aspekty jako napájecí baterie, řídicí systémy, operační systémy, umělá inteligence a nabíjecí infrastruktura, zvyšuje jeho atraktivitu pro zahraniční partnery.

Začíná být zřejmé, že čínští výrobci automobilů přijímají novou éru vývozu technologií. I když tato praxe nemusí v krátkodobém horizontu nahradit domácí spolupráci, otevírá dveře k diverzifikovanějšímu přístupu ke globální expanzi. Vzhledem k tomu, že se globální automobilová scéna neustále vyvíjí, umisťuje čínská technologická zdatnost její výrobce automobilů na významnější scénu.