Kolik požárů elektromobilů za rok

Bezpečnost elektrických vozidel (EV) je předmětem zájmu a diskusí, zejména s rychlým nárůstem zavádění elektromobilů po celém světě. Jednou z hlavních obav, které se často objevují, je výskyt požárů v těchto vozidlech. Pojďme se ponořit hlouběji do čísel, abychom posoudili skutečné riziko.

Nedávná data zveřejněná čínským Národním oddělením pro řízení mimořádných událostí zdůrazňují, že v prvním čtvrtletí roku 2022 došlo k 640 požárům EV, což představuje 32% nárůst oproti stejnému období v předchozím roce. Ve srovnání s tím byl celkový nárůst požárů souvisejících s dopravou přibližně 8.8 %, což naznačuje, že tempo růstu požárů elektrických vozidel výrazně překonalo průměr.

Abychom to uvedli do kontextu, udělejme krok zpět a prozkoumejme historická data. V roce 2019 měla Čína na základě analýzy národní regulační platformy flotilu elektromobilů 3.81 milionu vozidel se 187 požáry. To představovalo četnost požárů 0.0049 %, což je výrazně méně než pravděpodobnost 0.01 % až 0.02 % u vozidel na benzínový pohon. Do roku 2020 se počet požárů u elektrických vozidel dále snížil na 0.0026 %, což je stále méně než u tradičních vozidel. Přestože údaje za rok 2021 chybí, údaje za rok 2022 ukazují, že s 8.915 miliony EV byla míra požárů 0.007 %, což je stále nižší než u vozidel s benzínovým pohonem.

Komplexní průzkum bezpečnosti vozidel, který provedl Sun Fengchun, člen Čínské akademie inženýrství, tato zjištění potvrdil. Podle jeho výzkumu byla míra požárů u elektromobilů 0.9–1.2 na 10,000 2 vozidel, což je výrazně méně než u benzinových vozidel 4–10,000 na XNUMX XNUMX vozidel.

Z hlediska pravděpodobnosti požárů jsou tedy elektromobily mnohem bezpečnější než jejich benzínové protějšky. Vnímání vyššího rizika však může být způsobeno zvýšenou zvědavostí a zájmem o elektromobily. Média mají tendenci upozorňovat na témata související s EV častěji, což vede k větší pozornosti veřejnosti a někdy i ke zkreslenému vnímání.

Závěrem lze říci, že i když počet požárů v elektrických vozidlech vzrostl, celková pravděpodobnost zůstává nižší než u tradičních benzinových vozidel. Vnímání veřejnosti je často ovlivněno zaměřením médií, ale při informovaném rozhodování o bezpečnosti vozidel je nezbytné rozlišovat mezi vnímáním a realitou.