Jsou elektromobily náchylné k požáru?

Navzdory občasným významným incidentům údaje naznačují, že elektrická vozidla (EV) nejsou náchylnější k požáru než jejich benzínové protějšky. Ve skutečnosti bylo zjištěno, že v Číně, která je největším světovým trhem s elektromobily, je výskyt požárů nových energetických vozidel výrazně nižší.

V roce 2019 byla tato sazba pouhých 0.0049 %, která od roku 0.0026 dále klesla na 2020 %. Mezitím tradiční benzínová auta mají podle čínského ministerstva veřejné bezpečnosti roční nehodovost kolem 0.01 % až 0.02 %. Zatímco elektromobily se mohou vznítit kvůli problémům, jako je tepelný únik v napájecích bateriích, nesprávné postupy nabíjení nebo vnější síly způsobující deformaci baterie, preventivní opatření mohou tato rizika výrazně zmírnit.

Časovaná bomba našeho věku možná právě parkuje na našich příjezdových cestách. Odpoledne 22. srpna 2021 se v guangzhouském Novém městě Zhujiang stalo svědkem děsivé podívané – Tesla Model S se samovznítila a olzy jejích prudkých plamenů nešetřily sousední BMW řady 7. Na místo vyrazili hasiči, ale škoda byla napáchaná a incident opět vrhl mrazivý stín na zdánlivě nevyhnutelný vzestup elektrického vozidla (EV).

Jak se tempo přijímání elektromobilů celosvětově zrychluje, příběhy o samovolném vznícení přerušují příběh, což vyvolává nervozitu v řadách potenciálních uživatelů i stávajících majitelů elektromobilů. Série požárů, z nichž některé lze přičíst chybám řidiče, jiné náhodně při přepravě a další, když vozidla neškodně stojí na parkovištích, vede k ponuré čtení.

Nabízí se relevantní otázka – jsou elektromobily náchylnější ke spalování než jejich protějšky hltající fosilní paliva? Je zvláštní, že údaje z Číny, největšího světového trhu EV, ukazují opak. Frekvence požárů nových energetických vozidel v roce 2019 byla pouhých 0.0049 %, od roku 0.0026 dokonce klesla na 2020 %. Na druhou stranu tradiční benzínová auta mají podle odhadů roční nehodovost kolem 0.01 % až 0.02 %. na čínské ministerstvo veřejné bezpečnosti.

Proč pak tyto elektromobily vzplanou? Odpověď vždy spočívá v napájecí baterii, která je zodpovědná za přibližně 31 % případů požáru elektrických vozidel. Špatná vodivost v lithiových bateriích během rychlého nabíjení může generovat značné teplo, což vede k tepelnému úniku. Spalování může vyvolat i nesprávná manipulace majitele při nabíjení. A konečně, vnější síly vedoucí k deformaci baterie mohou způsobit zkrat vnitřních součástí.

Takové znalosti nevyhnutelně vyvolávají otázku – jak lze zabránit vznícení EV? Pravidelná údržba baterie, postupy bezpečného nabíjení, odolávání nutkání zasahovat do obvodů vozidla, správné jízdní návyky a přiměřený odpočinek baterie při dlouhých jízdách mohou významně snížit riziko vznícení.

Pokud se však i přes tato opatření ocitnete uprostřed požáru EV, může okamžitý a rozhodný zásah zabránit dalším škodám. Náhlý zápach spáleniny nebo ostrý zápach mohou signalizovat vzplanutí plastových součástí v důsledku nadměrného tepla. Doporučuje se okamžité zastavení vozidla s následným výjezdem a přivoláním pomoci. Podobná akce je zaručena, pokud je během jízdy zjištěn kouř. V případě vážné kolize by měly být klíče okamžitě zlikvidovány – elektrický systém elektromobilu se po vyjmutí klíčů vypne, čímž se sníží pravděpodobnost úrazu způsobeného elektrickým proudem. Pokud se dveře vozidla zdeformují a nedají se otevřít, je třeba k okamžité evakuaci použít rozbíječ oken. A konečně, vzhledem k tomu, že hořící baterie EV může dosáhnout spalujících 1000 °C a uvolňuje toxické plyny, měla by se od hořícího vozidla udržovat bezpečná vzdálenost.

Jak závodíme směrem k plně elektrické budoucnosti, bdělost, uvědomění a připravenost mohou zajistit, že naši cestu nepokazí nevítané ohnivé bouře. A přesto, navzdory sporadickým požárům, je nezbytné mít na paměti, že elektromobily jsou zde proto, aby uhasily mnohem větší peklo – existenciální krizi změny klimatu.