中國汽車零部件行業應對電動汽車電池行業原材料價格波動
今年上半年，充滿活力的中國電動汽車（EV）零部件行業受到碳酸鋰價格波動的影響。 電池級碳酸鋰成本曾一度飆升，去年曾達到600,000萬元/噸，但目前已呈螺旋式下降，跌至200,000萬元/噸左右的谷底。 這種過山車之旅引發了整個供應鏈的轉變。
在價格飆升期間，知名材料公司和鋰礦企業簽訂了長期價格鎖定協議，採用基於價差的浮動機制。 策略包括囤貨、遠期採購，甚至還有創新的返利計劃，比如寧德時代的“鋰礦返利”計劃。 然而，隨著碳酸鋰價格暴跌，這些措施失去了吸引力。
近期有跡象顯示，鋰礦企業紛紛縮減碳酸鋰供應量，部分鋰礦企業採取拍賣方式提高產品定價。 這種波動讓電動汽車製造商和電池供應商感到擔憂。 對此，他們正在加速上游整合，優先考慮關鍵電池材料的穩定供應。 當代的舉措，例如寧德時代對玻利維亞鋰資源投資 1.4 億美元，就體現了這一推動力。
除了碳酸鋰之外，協調電池規格和尺寸仍然是追求降低成本的挑戰。 國家政協委員苗圩在2023年世界電池大會上呼籲電池標準化等標準化工作凸顯了緊迫性。 然而，電動汽車行業還面臨著將其產品轉變為符合國際法規的挑戰，包括歐盟的電池法規，該法規要求提供生命週期碳足跡聲明、標籤和數字護照。
隨著中國電動汽車電池行業擁抱海外增長機遇，它不僅面臨原材料價格波動，還面臨監管障礙。 成功應對這些挑戰對於確保在全球電動汽車市場的競爭地位至關重要。
