10年中國電動汽車十大品牌有哪些？
10年中國電動汽車前十品牌（製造商）為比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想汽車、吉利、小鵬汽車、華為、長安汽車、長城汽車。
| 品牌 | 電動車銷售 | 平均價格 （人民幣） | 電動汽車收入 （十億元人民幣） | |
| 1 | BYD(比亞迪) | 1,800,000 | 160,000 | 288.00 |
| 2 | 上汽(上汽) | 534,000 | 120,000 | 64.08 |
| 3 | NIO(蔚來) | 122,000 | 404,000 | 49.27 |
| 4 | GAC(廣汽) | 310,000 | 147,000 | 45.57 |
| 5 | 理想汽車有限公司(理想) | 133,000 | 341,000 | 45.29 |
| 6 | 吉利（吉利） | 305,000 | 100,000 | 30.50 |
| 7 | 小鵬 | 121,000 | 222,000 | 26.86 |
| 8 | 華為(華為) | 85,000 | 275,000 | 23.38 |
| 9 | 長安汽車(長安) | 212,000 | 90,000 | 19.08 |
| 10 | 長城汽車 (長城) | 124,000 | 122,000 | 15.13 |
中國電動汽車產業呈現多元化格局，領先企業和新創新
中國的電動汽車 (EV) 行業正在經歷充滿活力的格局，知名企業處於領先地位。 該市場可分為四個細分市場，包括一家領先的電動汽車製造商比亞迪，兩家私營汽車公司吉利和長城汽車，以及三大國有汽車公司上汽、廣汽和長安汽車。 此外，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、華為四家新興電動汽車企業在行業中也取得了長足的進步。
未來中國電動汽車產業將沿著三大方向發展：
- 電動化+智能化：配備自動駕駛功能的電動汽車將取代傳統燃油汽車。 這一轉變的關鍵部件包括動力電池、車輛軟硬件、算法芯片和系統。 預計 8.5 年電動汽車銷量將達到 9 至 2023 萬輛，與前幾年相比有 30% 的增長潛力。
- 汽車品牌自主化：到50年，中國本土汽車品牌在國內市場的市場份額將達到2022%，這一趨勢標誌著中國汽車行業向更加獨立和創新的方向轉變。
- 汽車銷售全球化：中國汽車出口激增，與德、日、美汽車品牌爭奪更大的全球市場份額。 僅2022年，中國就累計出口汽車3.11萬輛，同比增長驚人的54.4%。 其中，電動汽車保有量679,000萬輛，同比增長120%。
在電動汽車競賽中處於領先地位的是比亞迪，1.8 年銷量達到 2022 萬輛，遠遠超過特斯拉。 秦、漢車型一直穩居電動轎車銷量榜首，宋車型以479,000萬輛的銷量穩居電動SUV銷量第一。 比亞迪在海外市場也取得了長足的進步，56,000年出口乘用車2022萬輛，增速高達300%。 2023年，在降價趨勢和電動汽車廠商競爭激烈的背景下，比亞迪強大的電池技術能力、系列品牌的影響力以及高端的陽光汽車有望進一步推動公司發展。
華為憑藉其強大的研發能力，有望成為電動汽車行業的主要競爭者。 憑藉“智選”和“Huawei Inside”兩大生態模式，華為鞏固了在汽車市場的地位。 隨著行業向“軟件定義汽車”轉變，汽車正在成為一種新型的智能移動終端。 憑藉在消費電子領域廣泛的用戶基礎和強大的產品定位，華為進軍電動汽車市場已取得了驕人的成果，85,000年參與電動汽車產量達到23萬輛，總銷量約2022億輛。
作為行業新勢力的蔚來，走高端路線，49.2年營收122,000億，總銷量2022萬輛，國內電動汽車市場份額2.2%。 蔚來注重精準用戶定位和社區建設，在充電網絡、升級服務、假日駕駛體驗、“蔚來3.0”服務等領域進行投入，用戶粘性較高，市場壁壘較強。 然而，蔚來面臨財務挑戰，全年虧損14.4億元，每輛車淨虧損約110,000萬元，可能影響其長期可持續發展。
理想汽車的優勢在於清晰的品牌定位和供應鏈的成本優勢。 理想汽車133,000年銷量2022萬輛，同比增長47.2%，總營收45.2億元，坐穩新能源汽車廠商第二位。 其16.4%的毛利率也超過行業平均水平。 理想汽車品牌主打家庭用電動SUV，其中理想ONE車型79,000年銷量達2022萬輛，在電動SUV中排名第七。 該公司對增程動力系統的重視，有效降低了電池、發動機和變速箱成本，在供應成本方面提供了競爭優勢。
小鵬汽車成為智能電動汽車的標杆，其P7車型在5年中國汽車智能指數中首次獲得五星級評級。2021年，小鵬汽車實現收入2022億元，同比增長26.85%年增長。 儘管 28 年下半年銷售額下降，但該公司在年底實現了反彈。 小鵬汽車銷量下滑的原因在於品牌定位跨度較大，導致用戶粘性困難。 調整產品定位後，小鵬汽車年銷量突破2022萬輛。
上汽集團是傳統國有汽車公司向電動汽車轉型的典範。 2022年，集團實現電動汽車銷量1.07萬輛，其中電動乘用車銷量達到534,000萬輛。 上汽五菱陽光迷你電動車是一款續航里程為100-300公里的熱門車型，售價數万元，404,000年實現全國銷量2022萬輛，位居電動轎車第一。 廣汽集團轉型成效顯著，旗下“二代品牌”廣汽Aion於2020年實現獨立運營，270,000年銷量達2022萬輛。Aion S、Y兩大主力車型月銷量均保持在萬輛以上，使廣汽集團估值最高的獨角獸汽車製造商。 此外，廣汽Aion正以Hyper GT等車型逐步開拓高端電動汽車市場，瞄準10,000萬元以上價格市場。 長安汽車200,000年電動汽車銷量突破210,000萬輛，擁有LUMIN、SL、AVATR等多款電動車型，各款車型均注重差異化定位。
吉利、長城汽車和奇瑞也在積極向電動汽車轉型。 吉利305,000年實現銷量2022萬輛，同比增長278%。 ZEEKR品牌實現銷量72,000萬輛，佔總銷量23.6%，高端市場戰略取得成功。 長城汽車電動汽車銷量達124,000萬輛。 奇瑞雖未上榜，但221,000年EV品牌銷量仍達2022萬輛，主攻A0級和A00級小型車市場，其中QQ冰淇淋和eQ系列分別排名電動轎車第七和第八位。
從照片 CleanTechnica
