中国汽车零部件行业应对电动汽车电池行业原材料价格波动
今年上半年，充满活力的中国电动汽车（EV）零部件行业受到碳酸锂价格波动的影响。 电池级碳酸锂的成本曾一度飙升，去年曾达到600,000万元/吨，但目前已呈螺旋式下降，跌至200,000万元/吨左右的谷底。 这种过山车之旅引发了整个供应链的转变。
在价格飙升期间，知名材料公司和锂矿企业签订了长期价格锁定协议，采用基于价差的浮动机制。 策略包括囤货、远期采购，甚至还有创新的返利计划，比如宁德时代的“锂矿返利”计划。 然而，随着碳酸锂价格暴跌，这些措施失去了吸引力。
近期有迹象显示，锂矿企业纷纷缩减碳酸锂供应量，部分锂矿企业采取拍卖方式提高产品定价。 这种波动让电动汽车制造商和电池供应商感到担忧。 对此，他们正在加速上游整合，优先考虑关键电池材料的稳定供应。 宁德时代在玻利维亚锂资源投资 1.4 亿美元等当代举措就体现了这一推动力。
除了碳酸锂之外，协调电池规格和尺寸仍然是追求降低成本的挑战。 国家政协委员苗圩在2023年世界电池大会上呼吁电池标准化等标准化工作凸显了紧迫性。 然而，电动汽车行业还面临着将其产品转变为符合国际法规的挑战，包括欧盟的电池法规，该法规要求提供生命周期碳足迹声明、标签和数字护照。
随着中国电动汽车电池行业拥抱海外增长机遇，它不仅面临原材料价格波动，还面临监管障碍。 成功应对这些挑战对于确保在全球电动汽车市场的竞争地位至关重要。
