Uluslararası Ticarette Çin Limanlarında Kayıp Mal Sorumluluğu: Bir Örnek Olay İncelemesi

Uluslararası ticarette malların Çin limanlarında kaybolması, bu kaybın sorumlusu hakkında soru işaretlerini gündeme getiriyor. Mallar güvenli bir şekilde Çin limanına ulaştığında ancak müşteri onları talep edemeden gizemli bir şekilde ortadan kaybolduğunda, ortaya çıkan kayıpların yükünü kim üstlenir? Bu makalede bu konuya ışık tutan bir vaka çalışması incelenmektedir.

1. Vaka Arka Planı

2016 yılında Huasheng Şirketi, yabancı bir müşteriye bir parti mal teslim etmek için bir anlaşma imzaladı. Gönderiyi kolaylaştırmak için Changrong Şirketi ile kargo alanı rezervasyonu yaptılar. Daha sonra, Changrong Company'nin nakliye acentesi Yonghang Company, gönderen olarak Huasheng Company'nin adını taşıyan bir konşimento yayınladı. Ancak malların varış limanına ulaşması üzerine Changrong Şirketi ve Yonghang Şirketi, Huasheng Şirketinden onaylanan ve devredilen bir konşimento almadan malları başka bir tarafa teslim etti. Yabancı müşteri malları almaya geldiğinde, malların başka biri tarafından alındığını ve takip edilemez olduğunu gördü. Buna cevaben Huasheng Şirketi, Changrong Şirketi ve Yonghang Şirketi'nden zararları için tazminat talep ederek Guangzhou Denizcilik Mahkemesi'ne dava açtı. Sanıklar, malları ancak üçüncü bir taraftan tam bir orijinal konşimento seti aldıktan sonra teslim ettiklerini ve mal kaybının, Huasheng Şirketinin orijinal faturaları yanlış kullanmasının bir sonucu olduğunu ve bunun kendi sorumlulukları olmadığını iddia ettiklerini savundu.

2.İlgili Yasal Hükümler

Çin Halk Cumhuriyeti Deniz Ticaret Kanunu'nun 71. Maddesi, konşimentoda gönderenin talimatlarına göre adı geçen bir kişiye veya poliçe sahibine teslimi belirten şartların, taşımacının malın teslimine ilişkin bir garanti teşkil ettiğini belirtir. mal. Madde 79, bent 2, ayrıca, bir konşimento siparişinin ismen veya transfer için boş olarak ciro edilmesi gerektiğini şart koşmaktadır.

3.Analiz

Bu durumda, taşıyıcı olarak Changrong Şirketi, gönderen olarak Huasheng Şirketini belirten bir konşimento düzenledi. Bu, Changrong Şirketi'nin malları Huasheng Şirketi'nin onayı üzerine teslim etme taahhüdünü teşkil ediyordu. Ancak malların varış limanına ulaşması üzerine Changrong Şirketi, malları yalnızca Huasheng Şirketinin onayı olmayan orijinal konşimentoya dayanarak başka bir tarafa teslim etti. Bu eylem, Çin Halk Cumhuriyeti Denizcilik Kanunu'nun ilgili hükümlerini ihlal etti ve hatalı teslimat anlamına geldi; bu nedenle, Huasheng Şirketi'nin uğradığı zararlardan Changrong Şirketi sorumlu tutuldu.

Öte yandan, Changrong Company'nin nakliye acentesi olan Yonghang Company'nin bu davada Huasheng Company ile herhangi bir sözleşme ilişkisi yoktu. Sonuç olarak Yonghang Şirketi tazminattan sorumlu tutulamaz.

4.Conclusion

Deniz ticareti ilişkilerinde, alıcı, konşimento orijinaline sahip olsa bile, gönderenin uygun bir onayı olmadan, konşimentonun yasal sahibi değildir ve malları taşıyıcıdan talep edemez. Taşıyıcı, malları, gerekli gönderenin onayı olmadan sipariş faturası sahibine teslim ederse, ilgili sözleşmeden doğan sorumluluğu üstlenmeli ve göndericiye bundan kaynaklanan zararları tazmin etmelidir. Bu davada mahkeme, Huasheng Şirketi lehine karar verdi ve Changrong Şirketi'nin toplam 1.99 milyon yuan tutarındaki kayıpları tazmin etmesine karar verildi. Bu dava, uluslararası ticaret işlemlerinin sorunsuz olmasını sağlamak ve Çin limanlarında kayıp mallarla ilgili anlaşmazlıkları önlemek için deniz hukukunun ilgili hükümlerine bağlı kalmanın önemini hatırlatıyor.