Çinli EV'ler neden bu kadar ucuz?

Çinli EV'ler, “düşük fiyatlarla yüksek özelliklere” odaklanmaları, nispeten düşük pil maliyetleri ve Çin'in elektrikli araç pili üretim endüstrisindeki hakimiyeti nedeniyle çok ucuz.

Son yıllarda, Çin yerel elektrikli araç (EV) pazarı, öncelikle "düşük fiyatlarla yüksek özellikler" sunmaya odaklanması nedeniyle patlayıcı bir büyümeye tanık oldu. Çinli otomobil üreticileri, maliyeti kontrol altında tutarken EV'lere birinci sınıf özellikler sağlamaya çalışıyor. Eskiden üst düzey modellere özel olan gerçek deri elektrikli koltuklar, geniş yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranlar, Wi-Fi erişim noktaları, uygulama bağlantısı, araç ağı ve daha fazlası gibi özellikler artık yaklaşık 100,000 RMB fiyatına sahip Çin yeni enerji araçlarında standart. (yaklaşık 20,000-30,000 USD). Çinli EV üreticileri arasında rekabet yoğunlaştıkça, bu tür gelişmiş özellikler artık lüks seçenekler olarak değil, rekabet gücünü korumak için gereklilikler olarak görülüyor.

Çinli üreticiler, ID3 gibi araçları 30,000-40,000 USD aralığında sunan Avrupalı ​​muadillerine kıyasla, lüks özelliklere sahip Ideal L7 ve NIO ET5 gibi modelleri aynı fiyat noktasında sunuyor. Çin pazarındaki bu yoğun rekabet, Çin yapımı EV'lerin ihraç edildiğinde önemli bir fiyat artışı yaşarken, yabancı EV'lerin Çin pazarına girerken fiyatlarını önemli ölçüde düşürmek zorunda kalmasının nedenidir.

Peki, Çinli EV'lerin satın alınabilirliğine katkıda bulunan faktörler nelerdir?

1. Pil Maliyetine Vurgu

Bir elektrikli aracın ana maliyet bileşeni, toplam maliyetin %30 ila %40'ını oluşturan pil takımıdır. Diğer gelişmiş özellikler masrafları artırırken, pil EV'nin maliyetini artıran temel bileşendir. Pil takımı içinde, maliyeti etkileyen ana faktör, genellikle "XXX lityum" olarak adlandırılan pozitif elektrot malzemesidir. Lityum demir fosfat, lityum nikel manganez kobalt oksit, lityum nikel kobalt alüminyum oksit, lityum karbonat ve lityum hidroksit gibi çeşitli lityum malzemeleri pozitif elektrota katkıda bulunur. Bu nedenle, EV'nin maliyetinin düşürülmesi, büyük ölçüde, pozitif elektrot malzemesinin maliyetinin düşürülmesine dayanan pil maliyetinin düşürülmesine bağlıdır.

2. Pil Üretiminde Çin Hakimiyeti

Çin, elektrikli araç aküsü üretiminde dünya lideri konumuna geldi. Çinli şirketler, dünyadaki lityum pillerin %80'ini üreten Çin ile küresel lityum hammadde pazarında güçlü bir konum elde ederek denizaşırı varlıklarını genişletti. CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) ve BYD (Build Your Dreams) gibi önde gelen şirketler, birlikte yılın ilk çeyreğinde küresel elektrikli araç aküsü kurulumlarının %51'ini oluşturdu. Tianqi Lithium gibi şirketler, Batı Avustralya'nın Greenbushes kentindeki dünyanın en iyi lityum spodumen madenlerinden birinin sahibi olan Talison Lithium'da %51 hisseye sahip olduğundan, Çin'in etkisi ham madde sektörüne kadar uzanıyor.

3. Tam Entegre Sanayi Zinciri

Çin, temel malzemeler, hücre monomerleri, pil sistemleri ve üretim ekipmanları dahil olmak üzere eksiksiz bir elektrikli araç endüstri zinciri geliştirmiştir. Çin şirketleri, negatif elektrot malzemelerinde %90 küresel pazar payı ve ayırıcı malzemelerde %90 kendi kendine yeterlilik oranı ile kilit alanlarda hakimdir. Özellikle, Çin'in üçlü lityum pili ve lityum demir fosfat pil sistemi enerji yoğunluğu uluslararası lider seviyededir.

Bu faktörler nedeniyle Çin, elektrikli araç pazarında maliyet avantajı elde etti. Çinli şirketler, kaliteden ve gelişmiş özelliklerden ödün vermeden uygun fiyatlı elektrikli araçlar üretme uzmanlığına sahip. Sonuç olarak, Çin yapımı EV'ler hem yurt içinde hem de uluslararası alanda rekabetçi hale gelirken, yabancı EV üreticileri Çin pazarındaki şiddetli rekabete ayak uydurmak için fiyatlarını ayarlamak zorunda kaldı. İnovasyona, maliyet etkinliğine ve rekabete yapılan bu vurgu, nihayetinde Çin EV'lerinin dikkate değer satın alınabilirliğine katkıda bulundu.

fotoğraf Wikimedea