अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारमा चिनियाँ बन्दरगाहहरूमा हराएको सामानको दायित्व: एक केस स्टडी

अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारमा, चिनियाँ बन्दरगाहहरूमा सामानहरू हराउनुले घाटाको लागि जिम्मेवार पक्षमाथि प्रश्न उठाउँछ। जब सामानहरू चिनियाँ बन्दरगाहमा सुरक्षित रूपमा आइपुग्छन् तर ग्राहकले दाबी गर्न अघि रहस्यमय रूपमा गायब हुन्छन्, त्यसबाट हुने नोक्सानको भार कसले बेहोर्ने? यस लेखले यस मुद्दामा प्रकाश पार्ने केस स्टडीको जाँच गर्दछ।

1.केस पृष्ठभूमि

2016 मा, Huasheng कम्पनी एक विदेशी ग्राहक को सामान को एक ब्याच प्रदान गर्न को लागी एक सम्झौता मा प्रवेश गर्यो। ढुवानीलाई सहज बनाउन उनीहरूले चाङ्ग्रोङ कम्पनीसँग कार्गो स्पेस बुक गरे। त्यसपछि, चाङ्रोङ कम्पनीको ढुवानी एजेन्ट, योङहाङ कम्पनीले हुवासेङ कम्पनीलाई कन्साइनरको रूपमा नामकरण गर्दै बिल अफ लेडिङ्ग जारी गर्यो। तर, गन्तव्य बन्दरगाहमा सामान आइपुगेपछि चाङ्ग्रोङ कम्पनी र योङहाङ कम्पनीले ह्वासेङ कम्पनीबाट एन्डोर्सेड र ट्रान्सफर बिल अफ लडिङ्ग नलिई अर्को पार्टीलाई सामान पठाएका छन् । जब विदेशी ग्राहक सामान दाबी गर्न आए, उनीहरूले सामान पहिले नै अरू कसैले लगेको र पत्ता लगाउन नसक्ने पाए। यसको जवाफमा, ह्वासेङ कम्पनीले गुआन्झाउ सामुद्रिक अदालतमा मुद्दा दायर गर्‍यो, चाङ्रोङ कम्पनी र योङहाङ कम्पनीबाट क्षतिपूर्तिको माग गर्दै। प्रतिवादीहरूले तेस्रो पक्षबाट ओरिजिनल बिल अफ लडिङ्गको पूर्ण सेट प्राप्त गरेपछि मात्र सामान डेलिभर गरेको र ह्वासेङ कम्पनीले मौलिक बिलहरूको गलत व्यवस्थापनका कारण सामान हराएको भन्दै उनीहरूले आफ्नो जिम्मेवारी नभएको दाबी गरे।

2. सान्दर्भिक कानुनी प्रावधानहरू

जनवादी गणतन्त्र चीन सामुद्रिक कानूनको धारा 71 ले भनिएको छ कि लडाइको बिलमा रहेका सर्तहरूले कन्साइनरको निर्देशन अनुसार नामित व्यक्तिलाई वा बिल धारकलाई डेलिभरीको लागि वाहकले ग्यारेन्टी दिन्छ। सामान। धारा 79, वस्तु 2 ले थप व्यवस्था गर्दछ कि लडिङको अर्डर बिल नामद्वारा वा स्थानान्तरणको लागि खालीमा अनुमोदन गर्नुपर्छ।

3. विश्लेषण

यस अवस्थामा, वाहकको रूपमा चाङ्रोङ कम्पनीले हुवासेङ कम्पनीलाई कन्साइनरको रूपमा नामकरण गर्दै लडिङको अर्डर बिल जारी गर्यो। यसले ह्वासेङ कम्पनीको अनुमोदनमा सामानहरू वितरण गर्ने चाङ्रोङ कम्पनीको प्रतिबद्धता हो। यद्यपि, गन्तव्य बन्दरगाहमा सामान आइपुगेपछि, चाङ्रोङ कम्पनीले हुवासेङ कम्पनीको अनुमोदन नभएको मूल बिल अफ लडिङ्गको आधारमा मात्रै अर्को पार्टीलाई सामान पठायो। यस कार्यले जनवादी गणतन्त्र चीनको सामुद्रिक कानूनको सान्दर्भिक प्रावधानहरू उल्लङ्घन गर्‍यो र गलत डेलिभरीको रूपमा परिणत भयो, जसले ह्वासेङ कम्पनीले भोग्नुपरेको नोक्सानको लागि चांग्रोङ कम्पनीलाई जिम्मेवार ठहरायो।

अर्कोतर्फ, चाङ्ग्रोङ कम्पनीको सिपिङ एजेन्टको रूपमा योङहाङ कम्पनीले यस मामिलामा ह्वासेङ कम्पनीसँग कुनै सम्झौता सम्बन्ध राखेको थिएन। फलस्वरूप, Yonghang कम्पनी क्षतिपूर्तिको लागि उत्तरदायी हुन सक्दैन।

4. निष्कर्ष

सामुद्रिक व्यापार सम्बन्धहरूमा, कन्साइनरबाट उचित अनुमोदन बिना, प्रेषणकर्तासँग लडिङको मूल अर्डर बिल भए पनि, तिनीहरू बिलको कानुनी धारक होइनन् र वाहकबाट सामानहरू दाबी गर्न सक्दैनन्। यदि वाहकले आवश्यक कन्साइनरको अनुमोदन बिना अर्डर बिलको धारकलाई सामानहरू डेलिभर गर्छ भने, तिनीहरूले सम्बन्धित अनुबंध जिम्मेवारी वहन गर्नुपर्छ र कुनै पनि परिणामको क्षतिको लागि कन्साइनरलाई क्षतिपूर्ति दिनुपर्छ। यस मुद्दामा, अदालतले हुआसेङ कम्पनीको पक्षमा फैसला गर्‍यो र चाङ्ग्रोङ कम्पनीलाई कुल १९ लाख युआनभन्दा बढीको नोक्सानीको क्षतिपूर्ति दिन आदेश दिएको थियो। यो मामलाले सहज अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार लेनदेन सुनिश्चित गर्न र चिनियाँ बन्दरगाहहरूमा हराएको सामानको विवादबाट बच्न समुद्री कानूनको सान्दर्भिक प्रावधानहरूको पालना गर्ने महत्त्वको सम्झनाको रूपमा काम गर्दछ।