Kāpēc Ķīnas EV ir tik lēti?

Ķīnas EV ir tik lēti, jo tie koncentrējas uz “augstām specifikācijām par zemām cenām”, salīdzinoši zemajām akumulatoru izmaksām un Ķīnas dominējošajam stāvoklim elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražošanas nozarē.

Pēdējos gados Ķīnas iekšzemes elektrisko transportlīdzekļu (EV) tirgus ir piedzīvojis strauju izaugsmi, galvenokārt tāpēc, ka tas koncentrējas uz “augstu specifikāciju piedāvāšanu par zemām cenām”. Ķīnas autoražotāji cenšas nodrošināt EV ar augstākās klases funkcijām, vienlaikus kontrolējot izmaksas. Tādas funkcijas kā īstas ādas elektriskie sēdekļi, lieli augstas izšķirtspējas skārienekrāni, Wi-Fi tīklāji, lietotņu savienojamība, transportlīdzekļu tīklošana un citas, kas agrāk bija ekskluzīvas augstākās klases modeļos, tagad ir standartā Ķīnas jaunajos enerģijas transportlīdzekļos, kuru cena ir aptuveni 100,000 20,000 RMB. (aptuveni 30,000 XNUMX-XNUMX XNUMX USD). Ķīnas EV ražotāju konkurencei pastiprinoties, šādas uzlabotas funkcijas vairs netiek uzskatītas par luksusa iespējām, bet gan par nepieciešamību, lai saglabātu konkurētspēju.

Salīdzinājumā ar Eiropas kolēģiem, kuri piedāvā tādus transportlīdzekļus kā ID3 30,000 40,000–7 5 USD diapazonā, Ķīnas ražotāji piedāvā tādus modeļus kā Ideal LXNUMX un NIO ETXNUMX, kas lepojas ar greznām funkcijām, par tādu pašu cenu. Šī intensīvā konkurence Ķīnas tirgū ir iemesls, kāpēc Ķīnā ražoto EV eksportēšanas laikā piedzīvo ievērojamu cenu pieaugumu, savukārt ārvalstu EV ir būtiski jāsamazina cenas, ienākot Ķīnas tirgū.

Tātad, kādi ir faktori, kas veicina Ķīnas EV pieejamību?

1. Uzsvars uz akumulatora izmaksām

Galvenā elektriskā transportlīdzekļa izmaksu sastāvdaļa ir akumulators, kas veido 30% līdz 40% no kopējām izmaksām. Lai gan citas uzlabotas funkcijas palielina izdevumus, akumulators ir būtiska sastāvdaļa, kas nosaka EV izmaksas. Akumulatora komplektā galvenais faktors, kas ietekmē izmaksas, ir pozitīvais elektrodu materiāls, ko bieži dēvē par “XXX litiju”. Pozitīvo elektrodu veido dažāda veida litija materiāli, piemēram, litija dzelzs fosfāts, litija niķeļa mangāna kobalta oksīds, litija niķeļa kobalta alumīnija oksīds, litija karbonāts un litija hidroksīds. Tāpēc EV izmaksu samazināšana lielā mērā ir atkarīga no akumulatora izmaksu samazināšanas, kas savukārt ir atkarīga no pozitīvā elektroda materiāla izmaksu samazināšanas.

2. Ķīnas dominēšana akumulatoru ražošanā

Ķīna ir kļuvusi par pasaules līderi elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražošanā. Ķīnas uzņēmumi ir paplašinājuši savu klātbūtni ārzemēs, nodrošinot spēcīgas pozīcijas pasaules litija izejvielu tirgū, un Ķīna ražo 80% pasaules litija bateriju. Vadošie uzņēmumi, piemēram, CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) un BYD (Build Your Dreams), kopā veidoja 51% no pasaules elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru uzstādīšanas gada pirmajā ceturksnī. Ķīnas ietekme attiecas uz augšupējo izejvielu nozari, jo tādiem uzņēmumiem kā Tianqi Lithium pieder 51% Talison Lithium, kas ir vienas no pasaulē labākajām litija spodumēna raktuvēm Grīnbušā, Austrālijas rietumu daļā, īpašnieks.

3. Pilnībā integrēta rūpnieciskā ķēde

Ķīna ir izstrādājusi pilnīgu elektrisko transportlīdzekļu nozares ķēdi, tostarp pamatmateriālus, šūnu monomērus, akumulatoru sistēmas un ražošanas iekārtas. Ķīnas uzņēmumi dominē galvenajās jomās ar 90% pasaules tirgus daļu negatīvo elektrodu materiālos un 90% pašpietiekamības līmeni separatoru materiālos. Proti, Ķīnas trīskāršā litija akumulatora un litija dzelzs fosfāta akumulatoru sistēmas enerģijas blīvums ir starptautiskajā vadošajā līmenī.

Šo faktoru dēļ Ķīna ir sasniegusi izmaksu priekšrocības elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Ķīnas uzņēmumiem ir pieredze, lai ražotu elektriskos transportlīdzekļus par pieņemamu cenu, neapdraudot kvalitāti un uzlabotās funkcijas. Rezultātā Ķīnā ražotie EV ir kļuvuši konkurētspējīgi gan vietējā, gan starptautiskā mērogā, savukārt ārvalstu EV ražotājiem ir nācies pielāgot cenas, lai tās atbilstu sīvajai konkurencei Ķīnas tirgū. Šis uzsvars uz inovācijām, izmaksu efektivitāti un konkurenci galu galā ir veicinājis Ķīnas EV ievērojamo cenu pieejamību.

Foto no Wikimedea