BYD Tang EV prieš NIO ES6: našumo, protingo vairavimo ir akumuliatoriaus saugos mūšis

Vidutinės ir aukščiausios klasės grynai elektrinių visureigių srityje 2021 m. BYD Tang EV ir NIO ES6 išsiskiria kaip du ryškūs varžovai. Daugeliui vartotojų daro įspūdį nepaprastos elektromobilių įsibėgėjimo galimybės, kurios kai kuriems tapo lemiamu veiksniu renkantis elektromobilius. Palyginkime abu modelius pagal dinamines charakteristikas, išmanias vairavimo funkcijas ir akumuliatoriaus saugumą, kad išsiaiškintume, kas karaliauja.

1. Dinaminis našumas

BYD Tang EV galia yra 517 arklio galių, o variklio galia - 380 kW, o 0–100 km/h įsibėgėjimo laikas yra 4.4 sekundės. Kita vertus, NIO ES6 siūlo didesnę 544 arklio galių galią ir 400 kW variklio galią, tačiau jo 0-100 km/h įsibėgėjimo laikas yra šiek tiek lėtesnis – 4.7 sekundės. Nors popieriuje NIO ES6 turi tvirtesnę jėgos agregatą, tikroji pagreičio charakteristika pasakoja kitą istoriją.

Atlikus pagreičio testus trumpais atstumais tampa akivaizdu, kad 2021 m. BYD Tang EV turi aiškų pagreičio pranašumą. Nuo pat bandymo pradžios BYD Tang EV sukuria lyderio poziciją dėl savo didelio našumo IMOSFET modulio, kuris efektyviau valdo variklio galią. Be to, „Tang EV“ naudojant du efektyvesnius sinchroninius nuolatinio magneto variklius užtikrina, kad paskutiniuose pagreičio etapuose našumas nesumažės, o tai galiausiai užtikrina pergalę prieš NIO ES6. Nepaisant didesnės bendros galios, NIO našumas atsilieka dėl elektroninės valdymo sistemos apribojimų, todėl atsiranda techninių nesėkmių.

2. Driving Range

Abu automobiliai turi daugiau nei 500 kilometrų NEDC atstumą, todėl jie yra idealus pasirinkimas elektromobilių savininkams, ypač šaltuoju žiemos sezonu, kai gali smarkiai paveikti elektrinį atstumą. Norėdami išbandyti jų diapazonus, važiavome 102 kilometrų miesto greitkeliu, pradedant nuo Penktojo žiedinio kelio Pekine, apsukant miesto kilpą. NIO ES6 veikimo nuotolis sumažėjo nuo 294 kilometrų iki 145 kilometrų, o energijos suvartojimas siekė 22.2 kWh/100 kilometrų. Atsižvelgiant į šį energijos suvartojimą, visas NIO ES6 elektrinis nuotolis siekia 450 kilometrų. Ir atvirkščiai, 2021 m. BYD Tang EV atstumas sumažėjo nuo 359 kilometrų iki 250 kilometrų, o energijos suvartojimas buvo 17.24 kWh/100 kilometrų, todėl visas elektrinis atstumas panašiomis sąlygomis buvo 501 kilometras.

Pažymėtina, kad NIO automobiliuose įdiegta baterijų keitimo technologija – paslauga, kuria didžiuojasi daugelis NIO savininkų. Tačiau 2021 m. BYD Tang EV pasitikėjimas tiek diapazonu, tiek įkrovimo efektyvumu kyla dėl atnaujintos ašmenų baterijos. Nors NIO ES6 trinarės ličio baterijos veikia geriau, kai akumuliatorius blogėja žiemą, BYD ašmenų baterija efektyviai valdo žemos temperatūros poveikį. Naujausias ašmenų akumuliatorius pasižymi ličio geležies fosfato baterijų terminiu stabilumu ir išlaiko griežčiausią įsiskverbimo į nagą testą maitinimo baterijų srityje, išlikdamas be dūmų ir ugnies. Priešingai, trijų dalių ličio baterijos to paties bandymo metu dažnai pasiekia paviršiaus temperatūrą, viršijančią 500 °C, o tai sukelia intensyvų degimą. Tai demonstruoja 2021 m. BYD Tang EV išskirtinį pagrindinį konkurencingumą savo klasėje.

3. Vairavimo patirtis

Priešingai nei tikėtasi, 2021 m. BYD Tang EV nesuteikia pernelyg agresyvios vairavimo patirties. Didelės galios transporto priemonė patenkina kasdienius kelionės poreikius ECO režimu. Vairas pasižymi vidutiniu pasipriešinimu ir linijiniu grįžtamuoju ryšiu, užtikrina gerą sukibimą keičiant eismo juostą dideliu greičiu ir posūkiuose. „Tang EV“ pakabos derinimas užtikrina puikų balansą, efektyviai išfiltruodamas kelio vibracijas ir nelygumus, tuo pačiu užtikrindamas aiškų atsiliepimą apie kelią. Dėl kruopštaus derinimo transporto priemonė atšoka minimaliai net esant dideliems trikdžiams, todėl vairavimo patirtis yra įspūdinga, kuri taip pat teikia pirmenybę keleivių patogumui.

4. Pažangaus vairavimo funkcijos

2021 m. BYD Tang EV pasižymi išmaniuoju vairavimu, aprūpintas išmaniąja vairavimo pagalbos sistema DiPilot ir 10 papildomų išmaniųjų vairavimo konfigūracijų, palyginti su NIO ES6. Ši sistema nuolat stebi kelio sąlygas, operatyviai aptinka ir įspėja galimas problemas bei padeda jas išspręsti, maksimaliai užtikrindama vairuotojų, keleivių ir pėsčiųjų saugumą.

Ir atvirkščiai, NIO ES6 taip pat stebina savo galingu pagreičiu, todėl vairuotojams suteikiama maloni patirtis. Įrengtas pneumatinė pakaba ir CDC dinaminis slopinimo reguliavimas, ES6 efektyviai filtruoja kelio vibracijas. Tačiau bendras pneumatinės pakabos derinimas yra linkęs į tvirtesnę pusę, kuri gali būti ne tokia draugiška keleiviams, nes tai šeimai skirtas visureigis.

5. Išvada

Tiek 2021 m. BYD Tang EV, tiek NIO ES6 turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. BYD Tang EV pranoksta pagreitį ir akumuliatoriaus saugumą dėl savo ašmenų baterijos technologijos ir puikaus variklio valdymo. Kita vertus, NIO ES6 stebina savo dinamiško pagreičio galimybėmis ir išmaniosiomis vairavimo funkcijomis. Galų gale pasirinkimas tarp dviejų modelių priklausys nuo individualių pageidavimų ir prioritetų – ar tai būtų neapdorotas našumas, ar išmanus vairavimo meistriškumas.