Pirmąjį 2023 m. pusmetį Kinija aplenkė Japoniją kaip pirmaujanti automobilių eksportuotoja pasaulyje: dešimt geriausių Kinijos automobilių eksportuotojų

Pastaruoju metu Kinija jau antrą ketvirtį iš eilės aplenkė Japoniją ir 2023 m. pirmąjį pusmetį tapo didžiausia automobilių eksportuotoja pasaulyje.

Kinijos automobilių gamintojų asociacijos (CAAM) duomenimis, 2.341 m. pirmąjį pusmetį Kinija eksportavo 1 mln. Tai reiškia, kad eksporto vertė siekia 2023 mlrd. USD, o per metus išaugo 76.9 proc. Palyginimui, Japonijos automobilių gamintojų asociacijos duomenys rodo, kad Japonijos automobilių eksportas per tą patį laikotarpį sudarė 46.42 mln. vienetų, o augimo tempas sudarė 110 %, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu.

Xu Haidongas, CAAM vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojas, prognozuoja, kad šiais metais Kinijos automobilių eksportas pasieks maždaug 4 mln. Japonijai baiminantis prarasti didesnę rinkos dalį, „AlixPartners“ generalinė direktorė Angela Zutavern teigė, kad po 2025 m. Kinijos automobilių gamintojai gali įgyti didelę dalį pagrindinėse Japonijos eksporto rinkose, įskaitant JAV.

Cui Dongshu, Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos (CPCA) generalinis sekretorius, šį Kinijos automobilių eksporto padidėjimą sieja su padidėjusiu produktų konkurencingumu, įsiveržimu į Europos ir Amerikos rinkas ir visapusišku tarptautinių markių pakeitimu kiniškais automobiliais Rusijos rinkoje. Rusijos ir Ukrainos krizė.

Žvelgiant iš prekės ženklo perspektyvos, dešimt didžiausių Kinijos automobilių eksportuotojų buvo SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto ir BAIC Group.

Visi, išskyrus Dongfengą, augo. „SAIC Motor“ pirmavo topuose, eksportuodama 533,000 40 vienetų, ty 370,000% daugiau nei per metus, daugiausia dėl MG prekės ženklo, kurio pasauliniai pardavimai siekė XNUMX XNUMX vienetų.

Pažymėtina, kad BYD augo sparčiausiai, šoktelėdamas 10.6 karto daugiau nei per metus, o Chery ir Great Wall augimas taip pat padvigubėjo.

Grynai elektrinės transporto priemonės (EV) dabar dominuoja Kinijos eksporto rinkoje ir lenkia tradicinius automobilius. Naujos energijos transporto priemonės tapo pagrindine Kinijos eksporto jėga. Šį pokytį patvirtina Fang Yinliang, pasaulinis McKinsey partneris, kuris pastebėjo, kad Kinijos automobilių gamintojai įžengė į aukso etapą užsienio rinkose. Jis pabrėžė, kad Europoje auga naujų energetinių transporto priemonių paklausa, kurios vietiniai gamintojai per ateinančius 2–3 metus gali visiškai nepatenkinti.

Kinijos automobilių prekės ženklai naudojasi šia galimybe plėsti naujų energetinių transporto priemonių eksportą. Naujasis „Geely“ energijos prekės ženklas „Ji Ke“, nors jam vos metai, jau pažymėjo savo teritoriją Europoje. Panašiai Chery's Jetour prekės ženklas sukūrė pardavimo ir aptarnavimo tinklą daugiau nei 30 šalių, įskaitant Artimųjų Rytų, Afrikos, Lotynų Amerikos ir Azijos ir Ramiojo vandenyno regionus.

Pastebėtina tendencija yra 110 % bendros eksporto vertės padidėjimas per metus iki 46.42 mlrd. USD 1 m. pirmąjį pusmetį. Tai rodo, kad padidėjo vidutinė transporto priemonių eksporto kaina. Pavyzdžiui, 2023 m. vidutinė elektromobilio kaina siekė 2022 25,800 USD, o kitų transporto priemonių kaina išliko apie 12,000 XNUMX USD. Padidėjęs elektromobilių pardavimas labai padidino Kinijos automobilių eksporto apimtį ir vertę.

Tai dar labiau pabrėžia Prekybos ministerijos duomenys, atskleidžiantys, kad per pirmuosius keturis 2023 m. mėnesius naujų energetinių transporto priemonių eksportas sudarė 42.9 % visos eksporto vertės, o tai lėmė milžinišką 51.6 % augimo tempą. Sun Xiaohong, Kinijos mašinų ir elektronikos produktų importo ir eksporto prekybos rūmų automobilių skyriaus generalinis sekretorius, prognozavo, kad Kinijos automobilių eksportas 80 m. gali viršyti 2023 mlrd.