Jesu li električna vozila sklona požaru?

Unatoč povremenim incidentima visokog profila, podaci pokazuju da električna vozila (EV) nisu sklonija zapaljenju od svojih benzinskih modela. Zapravo, u Kini, koja je najveće svjetsko tržište električnih vozila, učestalost zapaljivanja novih energetskih vozila znatno je manja.

U 2019. stopa je iznosila samo 0.0049%, što je dalje palo na 0.0026% od 2020. U međuvremenu, tradicionalni benzinski automobili imaju godišnju stopu požara od oko 0.01% do 0.02%, prema kineskom Odjelu za javnu sigurnost. Iako se električna vozila mogu zapaliti zbog problema kao što su toplinski bijeg u baterijama, nepravilne prakse punjenja ili vanjske sile koje uzrokuju deformaciju baterije, preventivne mjere mogu značajno ublažiti te rizike.

Tempirana bomba našeg doba možda je samo parkirana na našim prilazima. Poslijepodne 22. kolovoza 2021., u novom gradu Zhujiang u Guangzhouu, svjedočilo je jezivom spektaklu – Tesla Model S se samozapalio, a plamen njegovog žestokog plamena nije poštedio susjedni BMW serije 7. Vatrogasci su požurili na mjesto događaja, ali šteta je bila učinjena, a incident je ponovno bacio jezivu sjenu na naizgled neizbježan porast električnih vozila (EV).

Kako se stopa usvajanja EV-a globalno ubrzava, priče o spontanom sagorijevanju naglašavaju priču, šaljući uzbunu među potencijalnim posvojiteljima i postojećim vlasnicima EV-a. Niz požara, od kojih se neki mogu pripisati pogrešci vozača, drugi se događaju nasumično u prijevozu, a treći dok vozila bezazleno stoje na parkiralištima, čine mračno čitanje.

Postavlja se relevantno pitanje – jesu li električna vozila sklonija izgaranju od svojih parnjaka koji gutaju fosilna goriva? Zanimljivo, podaci u Kini, najvećem svjetskom tržištu električnih vozila, ukazuju na suprotno. Učestalost požara u novim energetskim vozilima 2019. bila je samo 0.0049%, što je čak palo na 0.0026% od 2020. Tradicionalni benzinski automobili, s druge strane, imaju godišnju stopu požara od oko 0.01% do 0.02%, prema kineskom Odjelu za javnu sigurnost.

Zašto se onda ta EV vozila zapale? Odgovor se uvijek svodi na bateriju koja je odgovorna za oko 31% slučajeva požara u električnim vozilima. Loša vodljivost u litijevim baterijama tijekom brzog punjenja može generirati značajnu toplinu, ubrzavajući toplinski bijeg. Nepravilno rukovanje od strane vlasnika tijekom punjenja također može izazvati izgaranje. Konačno, vanjske sile koje rezultiraju deformacijom baterije mogu uzrokovati kratki spoj unutarnjih komponenti.

Takvo saznanje neizbježno nameće pitanje – kako spriječiti paljenje EV-a? Redovite provjere akumulatora pri održavanju, sigurne prakse punjenja, odupiranje porivu da petljate po strujnom krugu vozila, pravilne navike u vožnji i odgovarajući odmor akumulatora tijekom dugih vožnji mogu značajno ublažiti rizik od izgaranja.

Međutim, ako se unatoč ovim mjerama opreza netko nađe usred požara EV-a, trenutna i odlučna akcija može spriječiti daljnju štetu. Iznenadni miris paljevine ili oštar miris mogu signalizirati da su se plastične komponente zapalile zbog pretjerane topline. Preporuča se trenutno zaustavljanje vozila, nakon čega slijedi izlazak i pozivanje pomoći. Slična radnja opravdana je ako se tijekom vožnje otkrije dim. U slučaju ozbiljnog sudara, ključeve treba odmah baciti – električni sustav EV vozila isključuje se nakon što se ključevi izvade, čime se smanjuje vjerojatnost električnih nezgoda. Ako se vrata vozila deformiraju i ne mogu se otvoriti, potrebno je upotrijebiti razbijač prozora za hitnu evakuaciju. Konačno, s obzirom na to da goruća baterija za EV može doseći gorućih 1000°C i ispuštati otrovne plinove, potrebno je održavati sigurnu udaljenost od zapaljenog vozila.

Dok jurimo prema potpuno električnoj budućnosti, budnost, svijest i spremnost mogu osigurati da naše putovanje ne bude pokvareno neželjenim vatrenim olujama. Pa ipak, unatoč sporadičnim požarima, važno je zapamtiti da su električna vozila ovdje da ugase mnogo veći pakao – egzistencijalnu krizu klimatskih promjena.