Kojih je 10 najboljih kineskih marki električnih automobila u 2023.?

TOP 10 kineskih marki (proizvođača) EV automobila u 2023. su BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto i Great Wall Motor.

	marka	Prodaja električnih vozila	Prosječna cijena (RMB)	Prihod od EV (milijarde RMB)
1	BYD (比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC (上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO (蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC (广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc. (理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei (华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Great Wall Motors (长城)	124,000	122,000	15.13

Kineska industrija električnih vozila pokazuje raznolik krajolik s vodećim igračima i novim inovacijama

Kineski sektor električnih vozila (EV) doživljava dinamičan krajolik s istaknutim igračima koji prednjače. Tržište se može kategorizirati u četiri segmenta, uključujući jednog vodećeg proizvođača električnih vozila, BYD, dvije privatne automobilske tvrtke, Geely i Great Wall Motors, te tri državne automobilske tvrtke, SAIC, GAC i Changan Auto. Osim toga, četiri nove EV tvrtke, naime NIO, Li Auto Inc., XPeng i Huawei, čine značajne korake u industriji.

Budućnost kineske EV industrije spremna je da se razvija u tri glavna smjera:

1. Elektrifikacija + inteligencija: EV opremljena autonomnim mogućnostima vožnje trebala bi zamijeniti tradicionalna vozila na gorivo. Ključne komponente za ovu transformaciju uključuju baterije, softver i hardver vozila, algoritamske čipove i sustave. Predviđa se da će prodaja električnih vozila dosegnuti između 8.5 i 9 milijuna jedinica u 2023., što ukazuje na potencijal rasta od 30% u usporedbi s prethodnim godinama.
2. Autonomija marki automobila: Lokalne kineske marke automobila postigle su izvanredan tržišni udio od 50% na domaćem tržištu 2022. Ovaj trend označava pomak prema većoj neovisnosti i inovacijama u kineskoj automobilskoj industriji.
3. Globalizacija prodaje automobila: Kineski izvoz automobila doživio je skok, natječući se s njemačkim, japanskim i američkim markama automobila za veći globalni tržišni udio. Samo u 2022. Kina je izvezla ukupno 3.11 milijuna vozila, nevjerojatnih 54.4% više u odnosu na prethodnu godinu. Među njima, 679,000 jedinica bila su električna vozila, što predstavlja rast od 120% u usporedbi s prethodnom godinom.

Predvodnik u utrci električnih vozila je BYD, koji je postigao izvanredan obujam prodaje od 1.8 milijuna jedinica u 2022., daleko nadmašivši čak i Teslu. Njihovi modeli Qin i Han konstantno su bili na vrhu ljestvica električnih limuzina, dok je model Song osigurao prvo mjesto u prodaji električnih SUV vozila s 479,000 prodanih jedinica. BYD je također napravio značajne korake na inozemnom tržištu, izvezvši 56,000 osobnih vozila u 2022., bilježeći impresivnu stopu rasta od 300%. U 2023. godini, usred trenda smanjenja cijena i oštre konkurencije među proizvođačima električnih vozila, očekuje se da će robusne tehnološke mogućnosti BYD-a u baterijama, utjecajne serije marki i vrhunski Yangwang Auto dodatno potaknuti tvrtku.

Huawei, koristeći svoje snažne istraživačke i razvojne sposobnosti, spreman je postati glavni konkurent u industriji električnih vozila. S dva ekološka modela, “Intelligent Selection” i “Huawei Inside”, Huawei je učvrstio svoju poziciju na automobilskom tržištu. Kako se industrija pomiče prema "softverski definiranim automobilima", vozila postaju nova vrsta pametnih mobilnih terminala. Iskorištavanjem svoje opsežne korisničke baze u potrošačkoj elektronici i snažnog pozicioniranja proizvoda, Huaweijev prodor na tržište električnih vozila već je dao impresivne rezultate, uz sudjelovanje u proizvodnji električnih vozila koje je doseglo 85,000 jedinica i ukupnu prodaju od približno 23 milijarde u 2022. godini.

Predstavljajući nove snage u industriji, NIO usvaja vrhunski pristup, bilježeći prihode od 49.2 milijarde i ukupnu prodaju od 122,000 jedinica u 2022., s udjelom na domaćem tržištu električnih vozila od 2.2%. NIO se usredotočuje na precizno ciljanje korisnika i izgradnju zajednice, ulažući u područja kao što su mreže za punjenje, usluge nadogradnje, iskustva vožnje tijekom odmora i usluge "NIO 3.0", što rezultira većom privrženošću korisnika i snažnom tržišnom barijerom. Međutim, NIO se suočava s financijskim izazovima, s godišnjim gubitkom od 14.4 milijarde juana i neto gubitkom po vozilu od približno 110,000 juana, što potencijalno utječe na njegovu dugoročnu održivost.

Li Auto ističe se jasnim pozicioniranjem marke i troškovnim prednostima unutar opskrbnog lanca. S prodajom od 133,000 jedinica u 2022., međugodišnjim rastom od 47.2%, i ukupnim prihodom od 45.2 milijarde, Li Auto je osigurao drugu poziciju među novim proizvođačima EV-a. Njegova bruto profitna marža od 16.4% također premašuje prosjek industrije. Brend Li Auto fokusiran je na EV SUV vozila za obiteljsku upotrebu, a njegov model Li ONE ostvario je prodaju od 79,000 jedinica u 2022., što je sedmo mjesto među EV SUV vozilima. Naglasak tvrtke na pogonskim sklopovima s produženim dometom učinkovito smanjuje troškove baterije, motora i mjenjača, pružajući konkurentsku prednost u troškovima nabave.

XPeng se ističe kao mjerilo u inteligentnim električnim vozilima, sa svojim modelom P7 koji je dobio prvu ocjenu od 5 zvjezdica na Indeksu kineske automobilske inteligencije 2021. Godine 2022. XPeng je zabilježio prihod od 26.85 milijardi juana, s 28% na godišnjoj razini -godišnji rast. Unatoč padu prodaje u drugoj polovici 2022., tvrtka se uspjela oporaviti do kraja godine. Pad prodaje XPeng-a može se pripisati širokom pozicioniranju robne marke, što je rezultiralo poteškoćama u privrženosti korisnika. Nakon prilagođavanja pozicioniranja proizvoda, XPengova godišnja prodaja premašila je 120,000 jedinica.

SAIC Group predstavlja vrhunski primjer tradicionalnih državnih automobilskih tvrtki koje prelaze na električna vozila. Grupa je 2022. godine ostvarila prodaju električnih vozila od 1.07 milijuna jedinica, pri čemu je prodaja osobnih vozila električnih vozila dosegnula 534,000 jedinica. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, popularni model s dometom od 100 do 300 kilometara, ima cijenu od desetak tisuća juana, postigavši ​​nacionalnu prodaju od 404,000 jedinica u 2022., svrstavši se na prvo mjesto među EV limuzinama. Transformacija GAC ​​Grupe dala je značajne rezultate, sa svojom "brandom druge generacije" GAC Aion koji je 2020. postigao samostalan rad, a prodaja je dosegla 270,000 jedinica u 2022. Dva glavna modela, Aion S i Y, svaki je zadržao mjesečnu prodaju od preko 10,000 jedinica, čineći GAC najcjenjeniji proizvođač automobila jednoroga. Dodatno, GAC Aion postupno istražuje tržište vrhunskih električnih vozila s modelima kao što je Hyper GT, ciljajući na tržište s cijenama iznad 200,000 juana. Changan Auto ostvario je prodaju električnih vozila koja premašuje 210,000 jedinica u 2022., hvaleći se nizom EV modela, uključujući LUMIN, SL, AVATR, od kojih se svaki fokusira na različito pozicioniranje.

Geely, Great Wall Motors i Chery također aktivno prelaze na električna vozila. Geely je ostvario prodaju od 305,000 jedinica u 2022., što predstavlja rast od 278% u odnosu na prethodnu godinu. Brend ZEEKR ostvario je prodaju od 72,000 jedinica, što čini 23.6% ukupne prodaje, što ukazuje na uspjeh njegove vrhunske tržišne strategije. Great Wall Motors zabilježio je prodaju EV od 124,000 jedinica. Chery, iako nije na popisu, ipak je uspio prodati 221,000 jedinica svoje marke EV u 2022., fokusirajući se na tržišta malih automobila A0 i A00, pri čemu su serije QQ icecream i eQ zauzele sedmo i osmo mjesto među EV limuzinama.

fotografija iz CleanTechnica