Les subventions chinoises aux véhicules électriques sont-elles généreuses ? Une analyse comparative

Introduction:

La Chine est depuis longtemps à l’avant-garde de l’industrie des véhicules électriques (VE), mais l’ampleur et la générosité de ses subventions ont souvent fait l’objet de débats. Même si la Chine a lancé des subventions aux véhicules électriques plus tôt que de nombreux autres pays, un examen plus attentif révèle que l’ampleur de ces incitations est en retard par rapport à celle de l’Europe et des États-Unis.

Calendrier des subventions de la Chine :

Selon le « Règlement sur les subventions étrangères » de l'Union européenne, les enquêtes sur les subventions chinoises aux véhicules électriques remontent à 2018. Depuis lors, les subventions chinoises aux véhicules électriques ont progressivement diminué. En 2018, un tournant important a été marqué par la réduction des subventions par véhicule. Le seuil d'octroi des subventions a été relevé d'une portée de 100 kilomètres à 150 kilomètres, ce qui a entraîné une réduction substantielle des subventions pour les véhicules de gamme inférieure, avec toutefois de légères augmentations pour les modèles dépassant 400 kilomètres.

À partir de 2019, la Chine a lancé une réduction globale des subventions aux véhicules électriques, le montant maximum de subvention passant de 50,000 25,000 ¥ à 250 2019 ¥ et l'exigence d'autonomie minimale étant considérablement augmentée à 2020 kilomètres ou plus. Cette réduction rapide des subventions a conduit à une croissance négative des ventes de véhicules électriques en Chine en 2022. De 30 à 1, la Chine a poursuivi la tendance avec des réductions annuelles des subventions de 2023 %, pour finalement supprimer complètement les subventions d'ici le XNUMXer janvier XNUMX, ne conservant que la politique d'exonération des subventions pour les véhicules électriques. des taxes d'achat.

Analyse comparative:

Comparées aux politiques européennes et américaines, les subventions chinoises aux véhicules électriques ne semblent pas exceptionnellement généreuses. Aux États-Unis, par exemple, l’« Inflation Reduction Act » offre des subventions individuelles aux véhicules électriques pouvant atteindre 7,500 10,000 dollars par véhicule. Au cours des années précédentes, les montants des subventions variaient considérablement selon les États, la Californie, en particulier, offrant des subventions dépassant XNUMX XNUMX dollars par véhicule, compte tenu des crédits d'impôt et des remises en espèces.

En Europe, plusieurs pays ont également intensifié leur soutien aux véhicules électriques. L'Allemagne, par exemple, accorde des subventions individuelles de plus de 6,000 5,000 € par véhicule électrique, tandis que la France offre 3,000 2,000 € et l'Italie 3.4 2021 € (avec 2022 XNUMX € supplémentaires pour le remplacement des vieilles voitures). Bien que le total complet des subventions pour l’UE ne soit pas encore disponible, le gouvernement allemand a distribué à lui seul XNUMX milliards d’euros de subventions pour les véhicules électriques en XNUMX et XNUMX.

Au fil des ans, les subventions totales de la Chine pour les véhicules électriques, y compris le soutien du gouvernement central et local, se sont élevées à environ 200 à 250 milliards de yens sur une période de 13 ans, selon les données du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT). En revanche, la « Inflation Reduction Act » aux États-Unis prévoit plus de 300 milliards de dollars pour subventionner les véhicules à énergies nouvelles.

Comprendre l'avantage de la Chine :

L'avantage perçu par la Chine en matière de subventions aux véhicules électriques découle de la mise en œuvre précoce de ces politiques, permettant aux constructeurs automobiles nationaux de conquérir une part importante du marché. En outre, la Chine a fréquemment ajusté ses critères de subventions, encourageant les constructeurs automobiles à développer des produits plus compétitifs. En donnant la priorité à la qualité des produits, les constructeurs automobiles chinois ont obtenu un avantage concurrentiel.

En revanche, les processus décisionnels en Europe et aux États-Unis sont souvent plus lents, avec des coûts législatifs élevés, ce qui retarde la mise en œuvre des subventions. En conséquence, le marché chinois des véhicules électriques a mûri, gagnant des avantages en termes de produits et de coûts par rapport à ses homologues occidentaux.

Impact sur les constructeurs automobiles chinois :

Même si la récente enquête antisubventions lancée par l'Union européenne pourrait avoir un certain impact sur les constructeurs automobiles chinois sur le marché européen au cours des prochaines années, leur dépendance à l'égard de ce marché est relativement faible. Même si l’enquête aboutit à une conclusion positive, il est peu probable qu’elle ait un impact significatif sur les performances financières des constructeurs automobiles chinois. Au contraire, cela pourrait ralentir leur expansion sur le marché européen.

En conclusion, même si la Chine a été pionnière en matière de subventions aux véhicules électriques, tant en termes de calendrier que de portée, une analyse comparative révèle que ses subventions, que ce soit par véhicule ou en montant total, n'éclipsent pas celles de l'Europe et du reste du monde. États-Unis. L'avantage de la Chine dans le secteur des véhicules électriques réside aujourd'hui dans l'adoption précoce de politiques et le développement du marché, plutôt que dans l'ampleur des subventions. À mesure que le paysage mondial des véhicules électriques continue d’évoluer, la rapidité et l’innovation seront essentielles, et les constructeurs automobiles européens doivent accélérer leurs efforts pour être compétitifs de manière efficace sur ce marché dynamique. Comme l'a souligné Luca de Meo, PDG de Renault, lors du Salon automobile de Munich, les constructeurs chinois de véhicules électriques ont une génération d'avance, soulignant la nécessité pour l'Europe de rattraper son retard dans la course aux véhicules électriques.