Kiinan autonvalmistajien teknologia globaaliksi: Tekniikan viennin uusi aikakausi

Kun Kiinan kotimaisilla automarkkinoilla tapahtuu vastavuoroista teknologian vaihtoa monikansallisten autonvalmistajien kanssa, käsite "teknologian globaaliksi meneminen" on nousemassa uutena trendinä. Vaikka kiinalaiset autonvalmistajat hyötyvät yhteistyöstä kotimarkkinoillaan, he alkavat myös viedä innovatiivisia teknologioitaan kansainvälisille toimijoille. Tämä viimeaikainen kehitys merkitsee muutosta tavassa, jolla kiinalaiset autonvalmistajat sijoittuvat maailmanlaajuisesti.

Hyvä esimerkki tästä trendistä on Geelyn ja Renault Groupin välinen yhteisyrityssopimus. Kumpikin yhtiö omistaa 50 % uudesta yhteisyrityksestä, joka keskittyy akkuteknologiaan ja jonka tavoitteena on luoda globaali liiketoiminta. Samoin Leapmotor on neuvotellut kahden ulkomaisen autonvalmistajan kanssa mahdollisesta teknologiayhteistyöstä, mikä osoittaa halukkuutta lisensoida heidän teknologiaansa ulkomaisille yrityksille. Lisäksi CATL:n ja Fordin nyt purettu kumppanuus havainnollistaa, kuinka kiinalainen uusi energiaajoneuvoteknologia (NEV) astuu maailman näyttämölle.

Asiantuntijat kuitenkin korostavat, että vaikka "teknologian viennin" trendi on saamassa vetoa, siitä ei välttämättä tule heti normia. Valtioneuvoston Kehittämistutkimuskeskuksen markkinatalouden tutkimuslaitoksen apulaisjohtaja Wang Qing uskoo, että kotimaan markkinoilla tehdään todennäköisesti lisää yhteistyötä. Teknologian viennin perusta rakentuu luottamuksen, kypsien toimitusketjujärjestelmien ja onnistuneiden kumppanuusmallien rakentamiselle kotimaisella areenalla.

Viimeaikaiset tapaukset kiinalaisten ja ulkomaisten autonvalmistajien yhteistyöstä ovat herättäneet huomiota. Volkswagenin osto 4.99 %:n osuudesta Xpengistä, SAIC-konsernin ja Audin välinen aiesopimus sähköajoneuvojen nopeutettua kehitystä varten ja Changan Fordin siirtyminen Fordin sähköisten Mustang Mach-E -toimintojen haltuunotosta Kiinassa ovat huomionarvoisia esimerkkejä.

Geelyn yhteistyö Renaultin kanssa erottuu edukseen. Yritykset perustivat voimansiirtojen kehittämiseen yhteisyrityksen, joka siirsi siihen liittyvän immateriaaliomaisuuden Madridin ja Hangzhoun lahden toimintakeskuksiin. Yhteisyrityksen tavoitteena on kehittää itsenäisesti tulevaisuuden voimansiirtoteknologiaa vastaamaan erilaisiin markkinoiden tarpeisiin. Tämän aloitteen yhteydessä perustetaan pääkonttori Isoon-Britanniaan, viisi T&K-keskusta ja 17 tehdasta Eurooppaan, Aasiaan ja Etelä-Amerikkaan.

Yhteistyön ja teknologian viennin painottumista ohjaavat monet tekijät. Kiinan NEV-teollisuuden kasvava kilpailukyky ja halu laajentua suuremmille markkinoille motivoivat kiinalaisia ​​autonvalmistajia. Myös kypsien toimitusketjujen, kustannustehokkaan valmistuksen ja tehokkaan markkinoille pääsyn kasvava kysyntä vauhdittaa yhteistyötä. Kattavan ekosysteemin kehittäminen Kiinan NEV-teollisuudelle, joka kattaa muun muassa tehoakut, ohjausjärjestelmät, käyttöjärjestelmät, tekoälyn ja latausinfrastruktuurin, lisää sen houkuttelevuutta ulkomaisille kumppaneille.

On käymässä selväksi, että kiinalaiset autonvalmistajat omaksuvat uuden aikakauden teknologian viennissä. Vaikka käytäntö ei ehkä korvaa kotimaista yhteistyötä lyhyellä aikavälillä, se avaa ovia monipuolisemmalle lähestymistavalle globaaliin laajentumiseen. Maailmanlaajuisen autoteollisuuden kehittyessä Kiinan teknologiakyky asettaa sen autonvalmistajat entistä näkyvämmälle tasolle.