Mitkä ovat 10 parasta kiinalaista sähköautomerkkiä vuonna 2023?

TOP 10 kiinalaista sähköautomerkkiä (valmistajaa) vuonna 2023 ovat BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto ja Great Wall Motor.

	Brändi	EV myynti	Keskiverto Hinta (RMB)	EV:n tulot (Miljardia RMB)
1	BYD (比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC (上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO (蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC (广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc. (理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	Xpeng (小 鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei (华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Suuri seinämoottorit (长城)	124,000	122,000	15.13

Kiinan sähköautoteollisuus esittelee monipuolista maisemaa johtavien pelaajien ja uusien innovaatioiden kanssa

Kiinan sähköajoneuvojen (EV) ala on kokenut dynaamisen maiseman, jossa näkyvät toimijat johtavat tietä. Markkinat voidaan luokitella neljään segmenttiin, mukaan lukien yksi johtava sähköautovalmistaja, BYD, kaksi yksityistä autoyhtiötä, Geely ja Great Wall Motors, sekä kolme valtion omistamaa autoyhtiötä, SAIC, GAC ja Changan Auto. Lisäksi neljä nousevaa sähköajoneuvoyritystä, nimittäin NIO, Li Auto Inc., XPeng ja Huawei, ovat ottamassa merkittäviä harppauksia alalla.

Kiinan sähköautoteollisuuden tulevaisuus on valmiina kehittymään kolmeen pääsuuntaan:

1. Sähköistys + älykkyys: Itseohjautuvilla ajo-ominaisuuksilla varustetut sähköautot on asetettu korvaamaan perinteiset polttoainekäyttöiset ajoneuvot. Tämän muutoksen avainkomponentteja ovat tehoakut, ajoneuvon ohjelmistot ja laitteistot, algoritmisirut ja järjestelmät. Sähköajoneuvojen myynnin ennustetaan nousevan 8.5–9 miljoonaan yksikköön vuonna 2023, mikä tarkoittaa 30 prosentin kasvupotentiaalia edellisiin vuosiin verrattuna.
2. Automerkkien autonomia: Paikalliset kiinalaiset automerkit ovat saavuttaneet huomattavan 50 %:n markkinaosuuden kotimarkkinoilla vuonna 2022. Tämä trendi merkitsee siirtymistä kohti lisääntyvää itsenäisyyttä ja innovaatioita Kiinan autoteollisuudessa.
3. Automyynnin globalisoituminen: Kiinan autojen vienti on kasvanut, ja se kilpailee saksalaisten, japanilaisten ja amerikkalaisten automerkkien kanssa suuremmasta maailmanlaajuisesta markkinaosuudesta. Pelkästään vuonna 2022 Kiina vei yhteensä 3.11 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on huikeat 54.4 %:n lisäys edellisvuoteen verrattuna. Näistä sähköautoja oli 679,000 120 kappaletta, mikä merkitsee XNUMX % kasvua edelliseen vuoteen verrattuna.

EV-ajoneuvojen kilpailun kärjessä on BYD, joka saavutti vuonna 1.8 huomattavan 2022 miljoonan yksikön myyntivolyymin, ylittäen huomattavasti jopa Teslan. Heidän Qin- ja Han-mallinsa ovat jatkuvasti johtaneet sähköautojen sedan-listaa, kun taas Song-malli varmisti ykköspaikan sähköautojen katumaastureiden myynnissä 479,000 56,000 myydyllä yksiköllä. BYD on myös ottanut merkittäviä harppauksia ulkomaan markkinoilla viemällä 2022 300 henkilöautoa vuonna 2023, mikä merkitsee vaikuttavaa XNUMX %:n kasvua. Vuonna XNUMX, keskellä hintojen laskutrendiä ja kovaa kilpailua sähköajoneuvojen valmistajien välillä, BYD:n vahvan akkuteknologian, vaikutusvaltaisen tuotemerkkisarjan ja korkealuokkaisen Yangwang Auton odotetaan vievän yritystä eteenpäin.

Huawei hyödyntää voimakasta tutkimus- ja kehityskapasiteettiaan, ja siitä on tulossa merkittävä kilpailija sähköautoteollisuudessa. Kahdella ekologisella mallilla, "Intelligent Selection" ja "Huawei Inside", Huawei on vahvistanut asemaansa automarkkinoilla. Kun ala siirtyy kohti "ohjelmistokohtaisia ​​autoja", ajoneuvoista on tulossa uudenlainen älykäs mobiilipääte. Hyödyntämällä laajaa kuluttajaelektroniikan käyttäjäkuntaansa ja vahvaa tuoteasemointia, Huawein hyökkäys sähköautomarkkinoille on jo tuottanut vaikuttavia tuloksia: sähköajoneuvojen tuotanto on 85,000 23 yksikköä ja kokonaismyynti noin 2022 miljardia vuonna XNUMX.

Alan uusia voimia edustava NIO ottaa käyttöön huippuluokan lähestymistavan, jonka liikevaihto on 49.2 miljardia euroa ja kokonaismyynti 122,000 2022 yksikköä vuonna 2.2, ja kotimaan sähköautojen markkinaosuus on 3.0 %. NIO keskittyy tarkkaan käyttäjäkohdistukseen ja yhteisön rakentamiseen investoimalla esimerkiksi latausverkkoihin, päivityspalveluihin, loma-ajokokemukseen ja "NIO 14.4" -palveluihin, mikä lisää käyttäjien tahmeutta ja vahvaa markkinaestettä. NIO:lla on kuitenkin edessään taloudellisia haasteita, sillä vuotuinen tappio on 110,000 miljardia yuania ja ajoneuvokohtainen nettotappio noin XNUMX XNUMX yuania, mikä saattaa vaikuttaa sen pitkän aikavälin kestävyyteen.

Li Auto on erinomaista selkeässä tuotemerkin sijoittelussa ja kustannuseduissa toimitusketjussa. 133,000 2022 yksikön myynnillä vuonna 47.2, 45.2 %:n vuosikasvulla ja 16.4 miljardin euron kokonaisliikevaihdolla Li Auto varmisti toisen sijan uusien sähköajoneuvojen valmistajien joukossa. Myös sen 79,000 prosentin bruttokate ylittää alan keskiarvon. Li Auton tuotemerkki keskittyy perhekäyttöön tarkoitettuihin sähköautoihin, ja sen Li ONE -mallin myynti vuonna 2022 oli XNUMX XNUMX yksikköä ja sijoittuu seitsemänneksi sähköisten maastoautojen joukossa. Yhtiön panostus laajennettuihin voimansiirtoihin vähentää tehokkaasti akku-, moottori- ja vaihteistokustannuksia ja tarjoaa kilpailuetua toimituskustannuksissa.

XPeng erottuu älykkäiden sähköautojen vertailukohteena, sillä sen P7-malli sai kaikkien aikojen ensimmäisen 5 tähden luokituksen China Automotive Intelligence -indeksissä vuonna 2021. Vuonna 2022 XPengin liikevaihto oli 26.85 miljardia yuania, 28 % vuositasolla. - vuoden kasvu. Huolimatta myynnin laskusta vuoden 2022 jälkipuoliskolla, yritys onnistui elpymään vuoden loppuun mennessä. XPengin myynnin lasku johtuu laajasta tuotemerkin sijoittelusta, mikä on johtanut vaikeuksiin käyttäjien tahmeuttamisessa. Tuotteen sijoittelun säätämisen jälkeen XPengin vuosimyynti ylitti 120,000 XNUMX kappaletta.

SAIC Group on malliesimerkki perinteisten valtion omistamien autoyhtiöiden siirtymisestä sähköautoihin. Vuonna 2022 konserni saavutti sähköautojen myynnin 1.07 miljoonaa kappaletta, ja sähköautojen myynti oli 534,000 100 yksikköä. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, suosittu malli, jonka toimintasäde on 300–404,000 kilometriä, on hinnoiteltu kymmeniin tuhansiin yuaneihin, ja se saavutti 2022 2020 yksikön valtakunnallisen myynnin vuonna 270,000, mikä on ensimmäinen sähköautojen joukossa. GAC Groupin muutos tuotti merkittäviä tuloksia: sen "toisen sukupolven tuotemerkki" GAC Aion pääsi itsenäiseen toimintaan vuonna 2022 ja myynti ylsi 10,000 200,000 yksikköön vuonna 210,000. Kaksi suurta mallia, Aion S ja Y, säilyttivät kumpikin yli 2022 XNUMX kappaleen kuukausimyynnin, mikä teki GAC:sta. arvostetuin yksisarvisten autojen valmistaja. Lisäksi GAC Aion tutkii vähitellen huippuluokan sähköajoneuvojen markkinoita Hyper GT:n kaltaisilla malleilla, ja se on suunnattu markkinoille, joiden hinnat ovat yli XNUMX XNUMX yuania. Changan Auto saavutti sähköautojen myynnin yli XNUMX XNUMX yksikön vuonna XNUMX, ja se tarjoaa valikoiman sähköautomalleja, mukaan lukien LUMIN, SL, AVATR, joista jokainen keskittyy erilaiseen paikannukseen.

Geely, Great Wall Motors ja Chery ovat myös siirtymässä aktiivisesti sähköautoihin. Geely saavutti 305,000 2022 kappaleen myyntiä vuonna 278, mikä merkitsee 72,000 %:n vuosikasvua. ZEEKR-brändin myynti oli 23.6 124,000 yksikköä, mikä on 221,000 % kokonaismyynnistä, mikä osoittaa sen huippuluokan markkinastrategian menestystä. Great Wall Motorsin sähköautojen myynti oli 2022 0 yksikköä. Chery, vaikka se ei ole listalla, onnistui silti myymään 00 XNUMX yksikköä EV-merkkistään vuonna XNUMX keskittyen AXNUMX- ja AXNUMX-pienautojen markkinoille, ja QQ-jäätelö ja eQ-sarja sijoittuivat EV-sedanien joukossa seitsemänneksi ja kahdeksanneksi.

valokuvan CleanTechnica