Čína svrhla Japonsko jako přední světový exportér aut pro první polovinu roku 2023: Deset největších čínských exportérů aut

V nedávném obratu událostí Čína již druhé čtvrtletí v řadě předstihla Japonsko a v první polovině roku 2023 se stala největším světovým vývozcem automobilů.

Podle údajů Čínské asociace výrobců automobilů (CAAM) vyvezla Čína v 2.341. pololetí 1 2023 milionu vozidel, což představuje působivý meziroční růst o 76.9 %. To znamená exportní hodnotu 46.42 miliardy dolarů, což představuje meziroční nárůst o 110 %. Pro srovnání, údaje od Asociace japonských výrobců automobilů naznačují, že japonský export automobilů za stejné období činil 2.02 milionu kusů s meziročním tempem růstu 17 %.

Xu Haidong, zástupce hlavního inženýra v CAAM, předpovídá, že čínský export automobilů se letos dotkne přibližně 4 milionů kusů. Vzhledem k tomu, že Japonsko se obává ztráty většího podílu na trhu, Angela Zutavern, generální ředitelka AlixPartners, uvedla, že po roce 2025 by čínští výrobci automobilů mohli potenciálně získat významný podíl na klíčových japonských exportních trzích, včetně USA.

Cui Dongshu, generální tajemník Čínské asociace osobních automobilů (CPCA), připisuje tento nárůst čínského vývozu automobilů zvýšené konkurenceschopnosti produktů, pronikání na evropské a americké trhy a komplexnímu nahrazení mezinárodních značek čínskými vozy na ruském trhu. rusko-ukrajinské krize.

Z hlediska značky byly první desítkou čínských vývozců automobilů SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto a BAIC Group.

Kromě Dongfenga byli všichni svědky růstu. Společnost SAIC Motor vedla žebříčky a vyvezla 533,000 40 kusů, meziročně o 370,000 % více, a to především díky své značce MG, která zaznamenala celosvětový prodej XNUMX XNUMX kusů.

Nejrychlejší růst vykázal zejména BYD, který meziročně vzrostl o neuvěřitelných 10.6krát, zatímco Chery a Great Wall také vykázaly dvojnásobný růst.

Čistě elektrická vozidla (EV) nyní dominují čínskému exportnímu mixu a překonávají tradiční automobily. Nová energetická vozidla se pro Čínu stala hlavní exportní silou. Tento posun potvrzuje Fang Yinliang, globální partner McKinsey, který poznamenal, že čínští výrobci automobilů vstoupili do zlaté fáze na zámořských trzích. Zdůraznil rostoucí poptávku Evropy po nových energetických vozidlech, kterou místní výrobci nemusí plně uspokojit v příštích 2-3 letech.

Čínské automobilové značky využívají této příležitosti k rozšíření exportu svých nových energetických vozidel. Nová energetická značka Geely, Ji Ke, i když je teprve rok stará, již poznamenala své území v Evropě. Podobně značka Chery's Jetour vytvořila prodejní a servisní síť ve více než 30 zemích, včetně regionů na Středním východě, v Africe, Latinské Americe a Asii a Tichomoří.

Pozoruhodným trendem je meziroční nárůst celkové hodnoty exportu o 110 % na 46.42 miliardy USD v 1. pololetí 2023. To ukazuje na zvýšení průměrné exportní ceny vozidel. Například v roce 2022 činila průměrná cena EV 25,800 12,000 USD, zatímco cena ostatních vozidel zůstala kolem XNUMX XNUMX USD. Růst prodejů EV výrazně zvýšil objem i hodnotu čínského vývozu automobilů.

Údaje z ministerstva obchodu to dále podtrhují a odhalují, že v prvních čtyřech měsících roku 2023 vývoz nových energetických vozidel představoval 42.9 % celkové hodnoty vývozu, což přispělo k neuvěřitelným 51.6 % tempa růstu. Sun Xiaohong, generální tajemník Čínské obchodní komory pro dovoz a vývoz automobilového průmyslu strojů a elektronických výrobků, předpověděl, že čínský vývoz automobilů by mohl v roce 80 překonat milník 2023 miliard dolarů.