Proč jsou čínské elektromobily tak levné?

Čínské elektromobily jsou tak levné díky jejich zaměření na „vysoké specifikace za nízké ceny“, relativně nízké ceně baterií a dominanci Číny v průmyslu výroby baterií pro elektromobily.

V posledních letech byl čínský domácí trh s elektrickými vozidly (EV) svědkem explozivního růstu, především kvůli jeho zaměření na nabídku „vysokých specifikací za nízké ceny“. Čínští výrobci automobilů se snaží poskytnout elektromobilům špičkové funkce a zároveň udržet náklady pod kontrolou. Prvky, jako jsou elektrická sedadla z pravé kůže, velké dotykové obrazovky s vysokým rozlišením, Wi-Fi hotspoty, konektivita aplikací, síťové propojení vozidel a další, které bývaly exkluzivní pro špičkové modely, jsou nyní standardem u nových čínských energetických vozidel s cenou kolem 100,000 20,000 RMB. (přibližně 30,000 XNUMX-XNUMX XNUMX USD). Vzhledem k tomu, že konkurence mezi čínskými výrobci elektromobilů sílí, nejsou tyto pokročilé funkce již považovány za luxusní možnosti, ale spíše za nezbytnost pro udržení konkurenceschopnosti.

Ve srovnání s evropskými protějšky, kteří prezentují vozidla jako ID3 v rozmezí 30,000 40,000 až 7 5 USD, čínští výrobci nabízejí modely jako Ideal LXNUMX a NIO ETXNUMX, které se mohou pochlubit luxusními prvky, za stejnou cenu. Tato intenzivní konkurence na čínském trhu je důvodem, proč elektromobily vyrobené v Číně při vývozu zaznamenávají podstatný nárůst cen, zatímco zahraniční elektromobily musí při vstupu na čínský trh výrazně snížit své ceny.

Jaké faktory tedy přispívají k cenové dostupnosti čínských elektromobilů?

1. Důraz na cenu baterie

Hlavní nákladovou složkou elektrického vozidla je baterie, která tvoří 30 až 40 % celkových nákladů. Zatímco další pokročilé funkce zvyšují náklady, baterie je základní složkou ovlivňující náklady EV. V rámci baterie je klíčovým faktorem ovlivňujícím cenu materiál kladné elektrody, často označovaný jako „XXX lithium“. Ke kladné elektrodě přispívají různé typy lithiových materiálů, jako je fosforečnan lithno-železitý, oxid lithno-nikl-mangan-kobaltnatý, lithium-nikl-kobaltoxid hlinitý, uhličitan lithný a hydroxid lithný. Snížení nákladů na EV proto silně závisí na snížení nákladů na baterii, která zase spoléhá na snížení nákladů na materiál kladné elektrody.

2. Dominance Číny ve výrobě baterií

Čína se etablovala jako světový lídr ve výrobě baterií pro elektromobily. Čínské společnosti rozšířily svou přítomnost v zámoří, čímž si zajistily silnou pozici na globálním trhu se surovinami lithia, přičemž Čína vyrábí 80 % světových lithiových baterií. Přední společnosti jako CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) a BYD (Build Your Dreams) společně představovaly 51 % celosvětových instalací baterií do elektrických vozidel v prvním čtvrtletí roku. Vliv Číny se rozšiřuje i na sektor surovin, protože společnosti jako Tianqi Lithium drží 51% podíl ve společnosti Talison Lithium, která je vlastníkem jednoho z nejlepších světových dolů na lithiový spodumen v Greenbushes v západní Austrálii.

3. Plně integrovaný průmyslový řetězec

Čína vyvinula kompletní řetězec průmyslu elektrických vozidel, včetně základních materiálů, monomerů článků, bateriových systémů a výrobního zařízení. Čínské společnosti dominují v klíčových oblastech s 90% podílem na celosvětovém trhu s materiály pro negativní elektrody a 90% mírou soběstačnosti v materiálech separátorů. Je pozoruhodné, že hustota energie systému ternárních lithiových baterií a lithium-železofosfátových baterií je na mezinárodní úrovni.

Díky těmto faktorům Čína dosáhla nákladové výhody na trhu s elektrickými vozidly. Čínské společnosti mají odborné znalosti pro výrobu cenově dostupných elektrických vozidel bez kompromisů v oblasti kvality a pokročilých funkcí. V důsledku toho se elektromobily vyrobené v Číně staly konkurenceschopnými na domácím i mezinárodním trhu, zatímco zahraniční výrobci elektromobilů museli upravit své ceny, aby odpovídaly tvrdé konkurenci na čínském trhu. Tento důraz na inovace, nákladovou efektivitu a konkurenci nakonec přispěl k pozoruhodné cenové dostupnosti čínských elektromobilů.

Foto z Wikimedea