Çinli Otomobil Üreticilerinin Teknolojisi Küreselleşiyor: Teknoloji İhracatında Yeni Bir Dönem

Çin'in yerel otomotiv pazarı, çok uluslu otomobil üreticileriyle karşılıklı teknoloji alışverişine tanık olurken, “teknolojinin küreselleşmesi” kavramı yeni bir trend olarak ortaya çıkıyor. Çinli otomobil üreticileri kendi pazarlarındaki işbirliklerinden yararlanırken aynı zamanda yenilikçi teknolojilerini uluslararası oyunculara ihraç etmeye de başlıyorlar. Bu son gelişme, Çinli otomobil üreticilerinin kendilerini küresel olarak konumlandırma biçiminde bir değişime işaret ediyor.

Bu eğilimin en önemli örneği Geely ile Renault Grubu arasındaki ortak girişim anlaşmasıdır. Şirketlerin her biri, küresel bir iş alanı oluşturmayı amaçlayan, güç pili teknolojisine odaklanan yeni bir ortak girişimde %50 hisseye sahip olacak. Benzer şekilde Leapmotor, potansiyel teknoloji işbirliği için iki denizaşırı otomobil üreticisiyle görüşmelerde bulunuyor ve bu da teknolojilerini yabancı şirketlere lisanslama istekliliğini gösteriyor. Ek olarak, CATL ile Ford arasında artık feshedilen ortaklık, Çin'in yeni enerji aracı (NEV) teknolojisinin dünya sahnesine nasıl adım attığını gösteriyor.

Ancak uzmanlar, "teknoloji ihracatı" eğiliminin ivme kazanmasına rağmen bunun hemen norm haline gelmeyebileceğini vurguluyor. Devlet Konseyi Kalkınma Araştırma Merkezi Piyasa Ekonomisi Araştırma Enstitüsü Müdür Yardımcısı Wang Qing, iç pazarda daha fazla işbirliğinin devam edeceğine inanıyor. Teknoloji ihraç etmenin temeli, yurt içi alanda güvenin tesis edilmesi, olgun tedarik zinciri sistemleri ve başarılı ortaklık modelleri üzerine inşa edilecek.

Çinli ve yabancı otomobil üreticileri arasındaki işbirliklerinin son örnekleri dikkat çekti. Volkswagen'in Xpeng'in %4.99 hissesini satın alması, SAIC Group'un Audi ile hızlandırılmış elektrikli araç geliştirme konusunda imzaladığı mutabakat zaptı ve Changan Ford'un Ford'un Çin'deki elektrikli Mustang Mach-E operasyonlarını devralması dikkate değer örneklerdir.

Geely'nin Renault ile olan ortaklığı dikkat çekiyor. Şirketler, güç aktarma organlarının geliştirilmesi için bir ortak girişim kurdu ve ilgili fikri mülkiyet haklarını Madrid ve Hangzhou Körfezi'ndeki operasyonel merkezlere devretti. Ortak girişim, çeşitli pazar taleplerini karşılayarak geleceğin aktarma organları teknolojisini özerk bir şekilde geliştirmeyi amaçlıyor. Bu girişim, Birleşik Krallık'ta bir genel merkezin, beş Ar-Ge merkezinin ve Avrupa, Asya ve Güney Amerika'da 17 fabrikanın kurulmasını içerecek.

İşbirliklerine ve teknoloji ihracatına verilen önem çeşitli faktörlerden kaynaklanmaktadır. Çin'in NEV endüstrisinin artan rekabet gücü ve daha büyük pazarlara açılma arzusu Çinli otomobil üreticilerini motive ediyor. Olgun tedarik zincirlerine, uygun maliyetli üretime ve verimli pazara nüfuz etmeye yönelik artan talep de işbirliklerini teşvik ediyor. Çin'in NEV endüstrisinde güç pilleri, kontrol sistemleri, işletim sistemleri, yapay zeka ve şarj altyapısı gibi konuları kapsayan kapsamlı bir ekosistemin geliştirilmesi, yabancı ortaklar açısından çekiciliğini artırıyor.

Çinli otomobil üreticilerinin teknoloji ihracatında yeni bir dönemi benimsedikleri açıkça görülüyor. Uygulama kısa vadede yurt içi işbirliklerinin yerini alamasa da, küresel genişlemeye yönelik daha çeşitli bir yaklaşımın kapılarını açıyor. Küresel otomotiv ortamı gelişmeye devam ederken, Çin'in teknoloji becerisi otomobil üreticilerini daha öne çıkan bir aşamaya konumlandırıyor.