Tecnologia das montadoras chinesas se tornando global: uma nova era de exportação de tecnologia

À medida que o mercado automóvel interno da China testemunha um intercâmbio recíproco de tecnologia com fabricantes automóveis multinacionais, o conceito de “tecnologia a tornar-se global” está a emergir como uma nova tendência. Embora os fabricantes de automóveis chineses estejam a beneficiar de colaborações no seu mercado interno, também estão a começar a exportar as suas tecnologias inovadoras para intervenientes internacionais. Este desenvolvimento recente significa uma mudança na forma como os fabricantes de automóveis chineses estão a posicionar-se globalmente.

Um excelente exemplo desta tendência é o acordo de joint venture entre Geely e Grupo Renault. Cada uma das empresas deterá uma participação de 50% numa nova joint venture focada na tecnologia de baterias de energia, com o objetivo de estabelecer uma presença comercial global. Da mesma forma, a Leapmotor tem estado em conversações com dois fabricantes de automóveis estrangeiros para uma potencial colaboração tecnológica, indicando a vontade de licenciar a sua tecnologia a empresas estrangeiras. Além disso, a parceria agora dissolvida entre a CATL e a Ford ilustra como a tecnologia chinesa de veículos de nova energia (NEV) está a entrar no cenário mundial.

No entanto, os especialistas sublinham que, embora a tendência de “exportação de tecnologia” esteja a ganhar força, poderá não se tornar imediatamente a norma. Wang Qing, vice-diretor do Instituto de Pesquisa de Economia de Mercado do Centro de Pesquisa de Desenvolvimento do Conselho de Estado, acredita que provavelmente continuarão a ocorrer mais colaborações no mercado interno. A base para a exportação de tecnologia será construída sobre o estabelecimento de confiança, sistemas de cadeia de abastecimento maduros e modelos de parceria bem-sucedidos na arena nacional.

Casos recentes de colaborações entre fabricantes de automóveis chineses e estrangeiros têm chamado a atenção. A aquisição pela Volkswagen de uma participação de 4.99% na Xpeng, o memorando de entendimento do Grupo SAIC com a Audi para o desenvolvimento acelerado de veículos elétricos e a aquisição pela Changan Ford das operações elétricas do Mustang Mach-E da Ford na China são exemplos dignos de nota.

Destaca-se a parceria da Geely com a Renault. As empresas estabeleceram uma joint venture para o desenvolvimento de grupos motopropulsores, transferindo a propriedade intelectual relacionada para centros operacionais em Madrid e na Baía de Hangzhou. A joint venture visa desenvolver de forma autônoma a futura tecnologia de powertrain, atendendo a diversas demandas do mercado. Esta iniciativa verá o estabelecimento de uma sede no Reino Unido, cinco centros de I&D e 17 fábricas na Europa, Ásia e América do Sul.

A ênfase nas colaborações e nas exportações de tecnologia é impulsionada por vários fatores. A crescente competitividade da indústria de NEV da China e o desejo de expansão para mercados maiores estão motivando as montadoras chinesas. A crescente procura por cadeias de abastecimento maduras, produção económica e penetração eficiente no mercado também está a estimular colaborações. O desenvolvimento de um ecossistema abrangente na indústria de NEV da China, abrangendo aspectos como baterias de energia, sistemas de controle, sistemas operacionais, IA e infraestrutura de carregamento, aumenta sua atratividade para parceiros estrangeiros.

Está a tornar-se evidente que os fabricantes de automóveis chineses estão a abraçar uma nova era de exportação de tecnologia. Embora a prática possa não substituir as colaborações nacionais no curto prazo, abre portas a uma abordagem mais diversificada à expansão global. À medida que o cenário automóvel global continua a evoluir, a capacidade tecnológica da China está a posicionar os seus fabricantes de automóveis num palco mais proeminente.