Quais são as 10 principais marcas chinesas de carros elétricos em 2023?

As 10 principais marcas de carros EV chineses (fabricantes) em 2023 são BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto e Great Wall Motor.

	SOBRE NÓS	Vendas EV	Preço médio (RMB)	Receita de EV (RMB bilhões)
1	BYD (比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC (上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO (蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC (广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc. (理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei (华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Motores da Grande Muralha (长城)	124,000	122,000	15.13

A indústria de VEs da China mostra um cenário diversificado com os principais players e novas inovações

O setor de veículos elétricos (EV) da China está passando por um cenário dinâmico com players proeminentes liderando o caminho. O mercado pode ser categorizado em quatro segmentos, incluindo um fabricante líder de veículos elétricos, BYD, duas empresas de automóveis particulares, Geely e Great Wall Motors, e três empresas de automóveis estatais, SAIC, GAC e Changan Auto. Além disso, quatro empresas emergentes de veículos elétricos, a saber, NIO, Li Auto Inc., XPeng e Huawei, estão fazendo avanços significativos no setor.

O futuro da indústria de VEs da China está prestes a se desenvolver em três direções principais:

1. Eletrificação + Inteligência: EVs equipados com recursos de direção autônoma devem substituir os veículos movidos a combustível tradicionais. Os principais componentes para essa transformação incluem baterias de energia, software e hardware de veículos, chips de algoritmo e sistemas. As vendas de VEs estão projetadas para atingir entre 8.5 a 9 milhões de unidades em 2023, indicando um potencial de crescimento de 30% em relação aos anos anteriores.
2. Autonomia das marcas de automóveis: as marcas de automóveis chinesas locais alcançaram uma notável participação de mercado de 50% no mercado doméstico em 2022. Essa tendência significa uma mudança em direção a uma maior independência e inovação na indústria automotiva chinesa.
3. Globalização das vendas automotivas: as exportações automotivas da China testemunharam um aumento, competindo com marcas de automóveis alemãs, japonesas e americanas por uma maior participação no mercado global. Somente em 2022, a China exportou um total de 3.11 milhões de veículos, um aumento impressionante de 54.4% em relação ao ano anterior. Dentre eles, 679,000 mil unidades foram de VEs, marcando um crescimento de 120% em relação ao ano anterior.

Liderando o grupo na corrida de veículos EV está a BYD, que alcançou um notável volume de vendas de 1.8 milhão de unidades em 2022, superando em muito até a Tesla. Seus modelos Qin e Han lideraram consistentemente as paradas de sedãs EV, enquanto o modelo Song garantiu o primeiro lugar nas vendas de SUVs EV com 479,000 unidades vendidas. A BYD também fez avanços significativos no mercado externo, exportando 56,000 veículos de passageiros em 2022, marcando uma impressionante taxa de crescimento de 300%. Em 2023, em meio à tendência de redução de preços e à concorrência acirrada entre os fabricantes de veículos elétricos, espera-se que os robustos recursos tecnológicos da BYD em baterias, a influente série de marcas e o sofisticado Yangwang Auto impulsionem ainda mais a empresa.

A Huawei, alavancando suas poderosas capacidades de pesquisa e desenvolvimento, está prestes a se tornar um grande concorrente na indústria de veículos elétricos. Com dois modelos ecológicos, “Intelligent Selection” e “Huawei Inside”, a Huawei solidificou sua posição no mercado automotivo. À medida que a indústria muda para “carros definidos por software”, os veículos estão se tornando um novo tipo de terminal móvel inteligente. Aproveitando sua extensa base de usuários em eletrônicos de consumo e forte posicionamento de produto, a incursão da Huawei no mercado de EV já rendeu resultados impressionantes, com participação na produção de EV atingindo 85,000 unidades e vendas totais de aproximadamente 23 bilhões em 2022.

Representando as novas forças do setor, a NIO adota uma abordagem de ponta, registrando receitas de 49.2 bilhões e vendas totais de 122,000 unidades em 2022, com uma participação no mercado doméstico de VE de 2.2%. A NIO se concentra na segmentação precisa do usuário e na construção da comunidade, investindo em áreas como redes de recarga, serviços de atualização, experiências de condução de férias e serviços “NIO 3.0”, resultando em maior adesão do usuário e uma forte barreira de mercado. No entanto, a NIO enfrenta desafios financeiros, com uma perda anual de 14.4 bilhões de yuans e uma perda líquida por veículo de aproximadamente 110,000 yuans, impactando potencialmente sua sustentabilidade a longo prazo.

A Li Auto se destaca no posicionamento claro da marca e nas vantagens de custo na cadeia de suprimentos. Com vendas de 133,000 unidades em 2022, um crescimento ano a ano de 47.2% e receita total de 45.2 bilhões, a Li Auto garantiu a segunda posição entre os novos fabricantes de veículos elétricos. Sua margem de lucro bruto de 16.4% também supera a média do setor. A marca da Li Auto se concentra em SUVs EV para uso familiar, com seu modelo Li ONE alcançando vendas de 79,000 unidades em 2022, ocupando o sétimo lugar entre os SUVs EV. A ênfase da empresa em powertrains de alcance estendido reduz efetivamente os custos de bateria, motor e caixa de câmbio, proporcionando uma vantagem competitiva no custo de fornecimento.

A XPeng se destaca como referência em VEs inteligentes, com seu modelo P7 recebendo a primeira classificação de 5 estrelas no Índice de Inteligência Automotiva da China em 2021. Em 2022, a XPeng registrou receita de 26.85 bilhões de yuans, com crescimento anual de 28%. -ano de crescimento. Apesar da queda nas vendas no segundo semestre de 2022, a empresa conseguiu se recuperar no final do ano. A queda de vendas da XPeng pode ser atribuída a um amplo posicionamento de marca, resultando em dificuldades de adesão ao usuário. Depois de ajustar o posicionamento do produto, as vendas anuais da XPeng ultrapassaram 120,000 unidades.

O SAIC Group representa um excelente exemplo de empresas estatais tradicionais de automóveis em transição para veículos elétricos. Em 2022, o grupo alcançou vendas de EV de 1.07 milhão de unidades, com vendas de carros de passeio EV atingindo 534,000 unidades. O SAIC Wuling Sunshine Mini EV, um modelo popular com alcance de 100 a 300 quilômetros, custa dezenas de milhares de yuans, alcançando vendas nacionais de 404,000 unidades em 2022, ocupando o primeiro lugar entre os sedãs EV. A transformação do GAC Group rendeu resultados significativos, com sua “marca de segunda geração” GAC Aion alcançando operação independente em 2020 e vendas atingindo 270,000 unidades em 2022. Dois modelos principais, Aion S e Y, cada um manteve vendas mensais de mais de 10,000 unidades, tornando o GAC o fabricante de carros unicórnios de maior valor. Além disso, a GAC ​​Aion está gradualmente explorando o mercado de EV de ponta com modelos como o Hyper GT, visando o mercado com preços acima de 200,000 yuans. A Changan Auto alcançou vendas de EV superiores a 210,000 unidades em 2022, apresentando uma variedade de modelos de EV, incluindo LUMIN, SL, AVATR, cada um com foco em posicionamento diferenciado.

Geely, Great Wall Motors e Chery também estão fazendo a transição ativa para veículos elétricos. A Geely alcançou vendas de 305,000 unidades em 2022, marcando um crescimento de 278% ano a ano. A marca ZEEKR alcançou vendas de 72,000 unidades, representando 23.6% das vendas totais, indicando o sucesso de sua estratégia de mercado de alto padrão. A Great Wall Motors registrou vendas de EV de 124,000 unidades. A Chery, embora não esteja na lista, ainda conseguiu vender 221,000 unidades de sua marca EV em 2022, com foco nos mercados de carros pequenos A0 e A00, com o sorvete QQ e a série eQ ocupando o sétimo e oitavo lugar entre os sedãs EV, respectivamente.

foto de CleanTechnica