BYD Tang EV versus NIO ES6: een strijd om prestaties, intelligent rijden en batterijveiligheid

Op het gebied van puur elektrische SUV’s uit het midden- tot hogere segment vallen de 2021 BYD Tang EV en NIO ES6 op als twee prominente kanshebbers. Veel consumenten zijn onder de indruk van de opmerkelijke acceleratiecapaciteiten van elektrische auto's, die voor sommigen een doorslaggevende factor zijn geworden bij de keuze voor elektrische voertuigen. Laten we de twee modellen eens met elkaar vergelijken op het gebied van dynamische prestaties, intelligente rijeigenschappen en batterijveiligheid om te bepalen wie de baas is.

1. Dynamische prestaties

De BYD Tang EV beschikt over een vermogen van 517 pk en een motorvermogen van 380 kW, met een acceleratietijd van 0-100 km/u van 4.4 seconden. Aan de andere kant biedt de NIO ES6 een hoger vermogen van 544 pk en een motorvermogen van 400 kW, maar de acceleratietijd van 0-100 km/u is met 4.7 seconden iets langzamer. Hoewel de NIO ES6 op papier een robuustere aandrijflijn heeft, vertellen de daadwerkelijke acceleratieprestaties een ander verhaal.

Uit acceleratietests over korte afstanden wordt duidelijk dat de BYD Tang EV 2021 een duidelijk acceleratievoordeel vertoont. Vanaf het begin van de test heeft de BYD Tang EV een voorsprong dankzij de krachtige IMOSFET-module, die het motorvermogen effectiever regelt. Bovendien zorgt het gebruik van twee efficiëntere synchrone motoren met permanente magneet ervoor dat de prestaties tijdens de laatste fasen van de acceleratie niet afnemen, waardoor uiteindelijk de overwinning op de NIO ES6 wordt veiliggesteld. Ondanks dat het een groter totaal vermogen heeft, blijven de prestaties van NIO achter vanwege beperkingen in het elektronische regelsysteem, wat resulteert in een technische tegenslag.

2. Drivingrange

Beide auto's hebben een NEDC-actieradius van meer dan 500 kilometer, waardoor ze ideale keuzes zijn voor eigenaren van elektrische voertuigen, vooral tijdens het koude winterseizoen, wanneer de elektrische actieradius aanzienlijk kan worden beïnvloed. Om hun bereik op de proef te stellen, voerden we een stadssnelwegrit van 102 kilometer uit, beginnend vanaf de vijfde ringweg in Beijing, rond de lus van de stad. De actieradius van de NIO ES6 daalde van 294 kilometer naar 145 kilometer, met een stroomverbruik van 22.2 kWh/100 kilometer. Als we dit stroomverbruik meerekenen, bedraagt ​​de volledige elektrische actieradius van de NIO ES6 450 kilometer. Omgekeerd daalde de actieradius van de BYD Tang EV uit 2021 van 359 kilometer naar 250 kilometer, met een energieverbruik van 17.24 kWh/100 kilometer, wat resulteerde in een volledig elektrisch rijbereik van 501 kilometer onder vergelijkbare omstandigheden.

NIO-auto's zijn met name uitgerust met batterijwisseltechnologie, een service waar veel NIO-bezitters trots op zijn. Het vertrouwen van de BYD Tang EV 2021 in termen van bereik en laadefficiëntie komt echter voort uit de verbeterde bladbatterij. Terwijl de ternaire lithiumbatterijen van NIO ES6 beter presteren bij degradatie van de batterij in de winter, beheert de bladbatterij van BYD op efficiënte wijze de gevolgen van lage temperaturen. De nieuwste bladbatterij vertoont de thermische stabiliteit van lithium-ijzerfosfaatbatterijen en doorstaat de strengste spijkerpenetratietest op het gebied van krachtbatterijen, en blijft vrij van rook en vuur. Daarentegen bereiken ternaire lithiumbatterijen tijdens dezelfde test vaak oppervlaktetemperaturen van meer dan 500 ° C, wat leidt tot intense verbranding. Dit toont de superieure concurrentiekracht van de BYD Tang EV 2021 binnen zijn klasse.

3. Rijervaring

In tegenstelling tot de verwachtingen levert de BYD Tang EV 2021 geen al te agressieve rijervaring. Met voldoende vermogen voldoet het voertuig aan de dagelijkse reisbehoeften in de ECO-modus. Het stuur biedt matige weerstand en lineaire feedback, waardoor een goede tractie ontstaat bij het wisselen van rijstrook op hoge snelheid en bij het nemen van bochten. De afstelling van de ophanging van de Tang EV zorgt voor een uitstekende balans, waardoor trillingen en hobbels op de weg effectief worden weggefilterd en tegelijkertijd duidelijke wegfeedback wordt geboden. Door een nauwgezette afstelling vertoont het voertuig zelfs bij aanzienlijke verstoringen een minimaal stuitervermogen, wat resulteert in een algeheel indrukwekkende rijervaring waarbij ook het comfort van de passagiers voorop staat.

4. Intelligente rijfuncties

De BYD Tang EV 2021 blinkt uit in intelligent rijden, uitgerust met het intelligente rijassistentiesysteem DiPilot, met 10 extra intelligente rijconfiguraties vergeleken met de NIO ES6. Dit systeem houdt voortdurend de toestand van de weg in de gaten, detecteert en waarschuwt onmiddellijk voor mogelijke problemen en helpt bij het oplossen ervan, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en voetgangers maximaal wordt gegarandeerd.

Omgekeerd maakt de NIO ES6 ook indruk met zijn krachtige acceleratie, wat de bestuurder een bevredigende ervaring biedt. Uitgerust met luchtvering en CDC dynamische dempingsaanpassing filtert de ES6 wegtrillingen effectief. De algehele afstelling van de luchtvering neigt echter naar de stevigere kant, wat misschien niet zo vriendelijk is voor passagiers, aangezien het een gezinsgerichte SUV is.

5. Conclusie

Zowel de BYD Tang EV 2021 als de NIO ES6 hebben hun sterke en zwakke punten. De BYD Tang EV presteert beter op het gebied van acceleratie en batterijveiligheid, dankzij de bladbatterijtechnologie en uitstekende motorcontrole. Aan de andere kant maakt de NIO ES6 indruk met zijn dynamische acceleratievermogen en intelligente rijeigenschappen. Uiteindelijk zal de keuze tussen de twee modellen afhangen van individuele voorkeuren en prioriteiten – of het nu gaat om pure prestaties of intelligent rijvermogen.