De technologie van Chinese autofabrikanten gaat mondiaal: een nieuw tijdperk van technologie-export

Nu China's binnenlandse automarkt getuige is van een wederzijdse uitwisseling van technologie met multinationale autofabrikanten, komt het concept van 'technologie die mondiaal gaat' naar voren als een nieuwe trend. Terwijl Chinese autofabrikanten profiteren van samenwerkingen binnen hun thuismarkt, beginnen ze ook hun innovatieve technologieën naar internationale spelers te exporteren. Deze recente ontwikkeling betekent een verschuiving in de manier waarop Chinese autofabrikanten zichzelf wereldwijd positioneren.

Een goed voorbeeld van deze trend is de joint venture-overeenkomst tussen Geely en Renault Group. De bedrijven zullen elk een belang van 50% hebben in een nieuwe joint venture die zich richt op energiebatterijtechnologie, met als doel een mondiale zakelijke voetafdruk te creëren. Op dezelfde manier is Leapmotor in gesprek geweest met twee buitenlandse autofabrikanten over mogelijke technologische samenwerking, wat aangeeft dat ze bereid zijn hun technologie in licentie te geven aan buitenlandse bedrijven. Bovendien illustreert het inmiddels ontbonden partnerschap tussen CATL en Ford hoe de Chinese nieuwe energievoertuigtechnologie (NEV) het wereldtoneel betreedt.

Deskundigen benadrukken echter dat de trend van ‘technologie-export’ weliswaar aan kracht wint, maar dat dit niet meteen de norm zal worden. Wang Qing, adjunct-directeur van het Market Economy Research Institute van het Development Research Center van de Staatsraad, gelooft dat er waarschijnlijk meer samenwerkingen zullen blijven plaatsvinden op de binnenlandse markt. De basis voor het exporteren van technologie zal worden gebouwd op het opbouwen van vertrouwen, volwassen supply chain-systemen en succesvolle partnerschapsmodellen op nationaal vlak.

Recente voorbeelden van samenwerking tussen Chinese en buitenlandse autofabrikanten hebben de aandacht getrokken. Volkswagen's verwerving van een belang van 4.99% in Xpeng, het memorandum van overeenstemming van SAIC Group met Audi voor een versnelde ontwikkeling van elektrische voertuigen, en Changan Ford's overname van Ford's elektrische Mustang Mach-E-activiteiten in China zijn opmerkelijke voorbeelden.

De samenwerking van Geely met Renault valt op. De bedrijven richtten een joint venture op voor de ontwikkeling van aandrijflijnen, waarbij het bijbehorende intellectuele eigendom werd overgedragen aan operationele centra in Madrid en Hangzhou Bay. De joint venture heeft tot doel de toekomstige aandrijflijntechnologie autonoom te ontwikkelen en tegemoet te komen aan verschillende marktvragen. Dit initiatief omvat de oprichting van een hoofdkantoor in Groot-Brittannië, vijf R&D-centra en 17 fabrieken in Europa, Azië en Zuid-Amerika.

De nadruk op samenwerkingen en technologie-export wordt bepaald door verschillende factoren. Het toenemende concurrentievermogen van de Chinese NEV-industrie en de wens om uit te breiden naar grotere markten motiveren Chinese autofabrikanten. Een groeiende vraag naar volwassen toeleveringsketens, kosteneffectieve productie en efficiënte marktpenetratie stimuleert ook samenwerkingen. De ontwikkeling van een alomvattend ecosysteem in de Chinese NEV-industrie, dat aspecten als stroombatterijen, controlesystemen, besturingssystemen, AI en oplaadinfrastructuur omvat, vergroot de aantrekkelijkheid ervan voor buitenlandse partners.

Het wordt duidelijk dat Chinese autofabrikanten een nieuw tijdperk van technologie-export omarmen. Hoewel deze praktijk de binnenlandse samenwerking op korte termijn misschien niet zal vervangen, opent het wel deuren voor een meer gediversifieerde benadering van mondiale expansie. Terwijl het mondiale autolandschap zich blijft ontwikkelen, positioneert China's technologische bekwaamheid zijn autofabrikanten op een prominenter podium.