BYD Tang EV pret NIO ES6: Cīņa par veiktspēju, gudru braukšanu un akumulatora drošību

Vidējas un augstākās klases tīri elektrisko apvidus auto jomā 2021. gada BYD Tang EV un NIO ES6 izceļas kā divi ievērojami pretendenti. Daudzus patērētājus pārsteidz elektrisko automobiļu ievērojamās paātrinājuma spējas, kas dažiem ir kļuvis par izšķirošu faktoru, izvēloties elektriskos transportlīdzekļus. Salīdzināsim abus modeļus dinamiskās veiktspējas, inteliģento braukšanas funkciju un akumulatora drošības ziņā, lai noteiktu, kurš ir augstākais.

1. Dinamiskā veiktspēja

BYD Tang EV var lepoties ar 517 zirgspēku jaudu un 380 kW motora jaudu, un paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h ir 4.4 sekundes. No otras puses, NIO ES6 piedāvā lielāku jaudu - 544 zirgspēkus un 400 kW motora jaudu, bet tā paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h ir nedaudz lēnāks - 4.7 sekundes. Lai gan NIO ES6 uz papīra ir izturīgāks spēka agregāts, faktiskā paātrinājuma veiktspēja stāsta citu stāstu.

Veicot paātrinājuma testus īsos attālumos, kļūst skaidrs, ka 2021. gada BYD Tang EV ir acīmredzamas priekšrocības paātrinājuma jomā. Jau no testa sākuma BYD Tang EV izveido vadošo pozīciju, pateicoties tā augstas veiktspējas IMOSFET modulim, kas efektīvāk kontrolē motora jaudu. Turklāt Tang EV izmanto divus efektīvākus pastāvīgo magnētu sinhronos motorus, kas nodrošina veiktspējas samazināšanos pēdējos paātrinājuma posmos, galu galā nodrošinot uzvaru pār NIO ES6. Neskatoties uz lielāku kopējo jaudu, NIO veiktspēja atpaliek elektroniskās vadības sistēmas ierobežojumu dēļ, kā rezultātā rodas tehniska neveiksme.

2. Braukšanas diapazons

Abu automobiļu NEDC darbības rādiuss pārsniedz 500 kilometrus, padarot tās par ideālu izvēli elektrisko transportlīdzekļu īpašniekiem, jo ​​īpaši aukstajā ziemas sezonā, kad var būtiski ietekmēt elektrisko nobraukumu. Lai pārbaudītu to diapazonus, mēs veicām 102 kilometru garu pilsētas ātrgaitas ceļu, sākot no piektā apvedceļa Pekinā, riņķojot pa pilsētas loku. NIO ES6 darbības rādiuss ir samazinājies no 294 kilometriem līdz 145 kilometriem ar enerģijas patēriņa rādītāju 22.2 kWh/100 kilometriem. Ņemot vērā šo enerģijas patēriņu, NIO ES6 pilnais elektriskais diapazons ir 450 kilometri. Savukārt 2021. gada BYD Tang EV darbības rādiuss samazinājās no 359 kilometriem līdz 250 kilometriem ar enerģijas patēriņa rādītāju 17.24 kWh/100 kilometriem, kā rezultātā līdzīgos apstākļos pilns elektriskais diapazons ir 501 kilometrs.

Jāatzīmē, ka NIO automašīnās ir akumulatoru maiņas tehnoloģija — pakalpojums, ar kuru lepojas daudzi NIO īpašnieki. Tomēr 2021. gada BYD Tang EV pārliecība gan attiecībā uz diapazonu, gan uzlādes efektivitāti izriet no tā uzlabotā asmens akumulatora. Lai gan NIO ES6 trīskāršās litija baterijas ir labākas par akumulatora noārdīšanos ziemā, BYD lāpstiņu akumulators efektīvi pārvalda zemas temperatūras triecienus. Jaunākais lāpstiņu akumulators uzrāda litija dzelzs fosfāta akumulatoru termisko stabilitāti un iztur visstingrāko naglu iespiešanās testu strāvas akumulatoru jomā, paliekot bez dūmiem un uguns. Turpretim trīskāršās litija baterijas viena testa laikā bieži sasniedz virsmas temperatūru, kas pārsniedz 500°C, izraisot intensīvu degšanu. Tas demonstrē 2021. gada BYD Tang EV izcilo galveno konkurētspēju savā klasē.

3. Braukšanas pieredze

Pretēji gaidītajam, 2021. gada BYD Tang EV nenodrošina pārāk agresīvu braukšanas pieredzi. Ar lielu jaudu transportlīdzeklis apmierina ikdienas ceļošanas vajadzības ECO režīmā. Stūre piedāvā mērenu pretestību un lineāru atgriezenisko saiti, nodrošinot labu saķeri ātrgaitas joslu maiņas laikā un līkumos. Tang EV balstiekārtas regulēšana nodrošina izcilu līdzsvaru, efektīvi filtrējot ceļa vibrācijas un nelīdzenumus, vienlaikus nodrošinot skaidru ceļa atsauksmi. Veicot rūpīgu regulēšanu, transportlīdzeklis uzrāda minimālu atsitienu pat ievērojamu traucējumu laikā, kā rezultātā kopumā tiek nodrošināta iespaidīga braukšanas pieredze, kurā prioritāte ir arī pasažieru komfortam.

4. Inteliģentas braukšanas funkcijas

2021. gada BYD Tang EV izceļas ar inteliģentu braukšanu, aprīkots ar DiPilot inteliģento braukšanas palīgsistēmu, kas piedāvā 10 papildu viedās braukšanas konfigurācijas salīdzinājumā ar NIO ES6. Šī sistēma pastāvīgi uzrauga ceļa apstākļus, operatīvi konstatē un brīdina par iespējamām problēmām un palīdz tās atrisināt, maksimāli nodrošinot autovadītāju, pasažieru un gājēju drošību.

Un otrādi, NIO ES6 arī pārsteidz ar savu jaudīgo paātrinājumu, nodrošinot autovadītājiem apmierinošu pieredzi. Aprīkots ar pneimatisko piekari un CDC dinamisko amortizācijas regulēšanu, ES6 efektīvi filtrē ceļa vibrācijas. Tomēr kopējais pneimatisko piekares regulējums ir vērsts uz stingrāku pusi, kas var nebūt tik draudzīga pasažieriem, ņemot vērā, ka tas ir ģimenei orientēts SUV.

5. secinājums

Gan 2021. gada BYD Tang EV, gan NIO ES6 ir savas stiprās un vājās puses. BYD Tang EV pārspēj paātrinājumu un akumulatora drošību, pateicoties tā asmens akumulatora tehnoloģijai un lieliskajai motora vadībai. No otras puses, NIO ES6 pārsteidz ar savām dinamiskā paātrinājuma iespējām un inteliģentajām braukšanas funkcijām. Galu galā izvēle starp diviem modeļiem būs atkarīga no individuālajām vēlmēm un prioritātēm — vai tā būtu neapstrādāta veiktspēja vai inteliģenta braukšanas spēja.