Ķīna 2023. gada pirmajā pusē pārspēj Japānu kā pasaules vadošo automašīnu eksportētāju: desmit Ķīnas automašīnu eksportētāji

Nesenajā notikumu pavērsienā Ķīna jau otro ceturksni pēc kārtas ir apsteigusi Japānu, 2023. gada pirmajā pusē kļūstot par pasaulē lielāko automašīnu eksportētāju.

Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas (CAAM) datiem Ķīna 2.341. gada pirmajā pusgadā eksportēja 1 miljonu transportlīdzekļu, kas iezīmē iespaidīgu pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu – 2023%. Tas nozīmē, ka eksporta vērtība ir 76.9 miljardi USD, pieaugot par 46.42% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Salīdzinājumam, Japānas Automobiļu ražotāju asociācijas dati liecina, ka Japānas automašīnu eksports tajā pašā periodā bija 110 miljoni vienību ar pieauguma tempu 2.02% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.

CAAM galvenā inženiera vietnieks Xu Haidong prognozē, ka Ķīnas automašīnu eksports šogad sasniegs aptuveni 4 miljonus vienību. Japānai bažoties par lielākas tirgus daļas zaudēšanu, AlixPartners rīkotājdirektore Angela Zutaverna pauda viedokli, ka pēc 2025. gada Ķīnas automobiļu ražotāji potenciāli varētu iegūt ievērojamu daļu galvenajos Japānas eksporta tirgos, tostarp ASV.

Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas (CPCA) ģenerālsekretārs Cui Dongshu šo Ķīnas automobiļu eksporta pieaugumu skaidro ar produktu konkurētspējas uzlabošanos, iekļūšanu Eiropas un Amerikas tirgos un visaptverošu starptautisko zīmolu aizstāšanu ar Ķīnas automašīnām Krievijas tirgū. Krievijas un Ukrainas krīze.

Raugoties no zīmola viedokļa, desmit Ķīnas automašīnu eksportētāji bija SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto un BAIC Group.

Izņemot Dongfeng, visi bija liecinieki izaugsmei. SAIC Motor bija topu līderis, eksportējot 533,000 40 vienību, kas ir par 370,000% vairāk nekā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, galvenokārt MG zīmolam, kura pārdošanas apjoms pasaulē sasniedza XNUMX XNUMX vienību.

Konkrēti, BYD uzrādīja visstraujāko izaugsmi, strauji pieaugot par 10.6 reizēm salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, savukārt Chery un Great Wall arī demonstrēja divkāršu izaugsmi.

Tīri elektriskie transportlīdzekļi (EV) tagad dominē Ķīnas eksporta klāstā, apsteidzot tradicionālos automobiļus. Jauni enerģijas transportlīdzekļi ir kļuvuši par galveno Ķīnas eksporta spēku. Šo pāreju apstiprina McKinsey globālais partneris Fang Yinliang, kurš novēroja, ka Ķīnas autoražotāji ir iegājuši zelta fāzē aizjūras tirgos. Viņš uzsvēra, ka Eiropā pieaug pieprasījums pēc jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, ko vietējie ražotāji, iespējams, nespēs pilnībā apmierināt tuvāko 2-3 gadu laikā.

Ķīnas automašīnu zīmoli izmanto šo iespēju, lai paplašinātu savu jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportu. Geely jaunais enerģijas zīmols Ji Ke, neskatoties uz to, ka tas ir tikai gadu vecs, jau ir iezīmējis savu teritoriju Eiropā. Tāpat Chery's Jetour zīmols ir izveidojis pārdošanas un servisa tīklu vairāk nekā 30 valstīs, tostarp reģionos Tuvajos Austrumos, Āfrikā, Latīņamerikā un Āzijas un Klusā okeāna reģionā.

Ievērojama tendence ir kopējās eksporta vērtības pieaugums par 110% 46.42. gada pirmajā pusgadā līdz 1 miljardiem USD. Tas liecina par transportlīdzekļu vidējās eksporta cenas pieaugumu. Piemēram, 2023. gadā EV vidējā cena bija USD 2022 25,800, bet citu transportlīdzekļu cena saglabājās aptuveni USD 12,000 XNUMX. EV pārdošanas pieaugums ir būtiski veicinājis Ķīnas automašīnu eksporta apjomu un vērtību.

Tirdzniecības ministrijas dati to vēl vairāk uzsver, atklājot, ka 2023. gada pirmajos četros mēnešos jaunu energoautomobiļu eksports veidoja 42.9% no kopējās eksporta vērtības, veidojot milzīgus 51.6% no pieauguma tempa. Ķīnas Mašīnu un elektronisko izstrādājumu importa un eksporta tirdzniecības kameras Automobiļu nodaļas ģenerālsekretārs Suns Sjaouns prognozē, ka Ķīnas automašīnu eksports 80. gadā varētu pārsniegt 2023 miljardu dolāru robežvērtību.