האם רכבי EV נוטים להתלקח?

למרות תקריות מדי פעם בפרופיל גבוה, הנתונים מצביעים על כך שכלי רכב חשמליים (EV) אינם נוטים יותר להתלקחות מאשר עמיתיהם בנזין. למעשה, בסין, שהיא שוק ה-EV הגדול בעולם, התגלתה השכיחות של התלקחות רכבי אנרגיה חדשים נמוכה משמעותית.

בשנת 2019, השיעור עמד על 0.0049% בלבד, שירד עוד יותר ל-0.0026% מאז 2020. בינתיים, למכוניות בנזין מסורתיות יש שיעור שנתי של תאונות שריפה של כ-0.01% עד 0.02%, לפי מחלקת ביטחון הפנים של סין. בעוד שמכוניות חשמליות עלולות לעלות באש עקב בעיות כמו בריחת תרמית בסוללות חשמל, שיטות טעינה לא נאותות או כוחות חיצוניים הגורמים לעיוות סוללה, אמצעי מניעה יכולים להפחית משמעותית את הסיכונים הללו.

פצצת הזמן המתקתקת של עידן יכולה להיות רק חונה בחניות שלנו. אחר הצהריים של ה-22 באוגוסט 2021, בעיר החדשה ז'וג'יאנג בגואנגג'ואו, העיד על מחזה מפחיד - טסלה דגם S נדלק מעצמו, וליקוקי הלהבות האלימות שלו חסכו לא על ב.מ.וו סדרה 7 הסמוכה. כוחות הכיבוי מיהרו למקום, אך הנזק נגרם, התקרית שוב הטילה צל מצמרר על עלייתו הבלתי נמנעת לכאורה של הרכב החשמלי (EV).

ככל שקצב האימוץ של EV מואץ ברחבי העולם, סיפורים על בעירה ספונטנית מנקדים את הנרטיב, ושולחים ריצוד בין שורות המאמצים הפוטנציאליים ובעלי EV קיימים כאחד. סדרה של התלקחויות, חלקן מיוחסות לטעות של נהג, אחרות מתרחשות באקראי במעבר, ואחרות אחרות בזמן שכלי הרכב יושבים בתמימות בחניונים, גורמים לקריאה קודרת.

נשאלת שאלה רלוונטית - האם רכבי EV נוטים יותר לבעירה מאשר עמיתיהם הזוללים דלק מאובנים? באופן מוזר, הנתונים בסין, שוק החשמל הגדול בעולם, מצביעים על ההפך. תדירות התלקחות רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2019 הייתה רק 0.0049%, שאפילו ירדה ל-0.0026% מאז 2020. למכוניות בנזין מסורתיות, לעומת זאת, שיעור תאונות שריפה שנתי עומד על כ-0.01% עד 0.02%, לפי למחלקת ביטחון הפנים הסינית.

מדוע אם כך עולים מכשירי החשמל הללו באש? התשובה, תמיד, מסתכמת בסוללת החשמל, האחראית לכ-31% ממקרי השריפה בחשמל. מוליכות ירודה בסוללות ליתיום במהלך טעינה מהירה עלולה ליצור חום משמעותי, ולגרום לבריחה תרמית. טיפול לא נכון על ידי הבעלים במהלך הטעינה יכול גם לעורר בעירה. לבסוף, כוחות חיצוניים הגורמים לעיוות הסוללה עלולים לגרום לקצר ברכיבים פנימיים.

ידע כזה מעלה בהכרח את השאלה - איך מונעים דלקת חשמלית? בדיקות תחזוקה שוטפות של המצבר, נוהלי טעינה בטוחים, עמידה בדחף להתעסק במעגלי הרכב, הרגלי נהיגה נכונים ומנוחה מספקת למצבר במהלך נסיעות ארוכות יכולים להפחית משמעותית את הסיכון לבעירה.

עם זאת, אם למרות אמצעי הזהירות הללו, אדם מוצא את עצמו באמצע שריפה חשמלית, פעולה מיידית ונחרצת יכולה למנוע נזק נוסף. ריח פתאומי של שריפה או ריח חד עלולים לאותת על התלקחות של רכיבי פלסטיק עקב חום מוגזם. מומלצת הפסקה מיידית של הרכב, ולאחר מכן יציאה וקריאה לעזרה. פעולה דומה מתחייבת אם מתגלה עשן בזמן נהיגה. במקרה של התנגשות חמורה, יש לזרוק את המפתחות מיד - המערכת החשמלית של רכב חשמלי נכבית לאחר הסרת המפתחות, מה שמפחית את הסבירות לתקלות חשמליות. במידה ודלתות הרכב מתעוותות ואינן ניתנות לפתיחה, יש להשתמש בפורץ חלונות לפינוי מיידי. לבסוף, בהתחשב בכך שסוללת EV בוערת יכולה להגיע ל-1000 מעלות צלזיוס לוהטת ומשחררת גזים רעילים, יש לשמור על מרחק בטוח מהרכב הבוער.

בזמן שאנו דוהרים לעבר עתיד חשמלי, ערנות, מודעות ומוכנות יכולים להבטיח שהמסע שלנו לא יפגע בסופות אש לא רצויות. ובכל זאת, למרות השריפות הספורדיות, חיוני לזכור שכלי רכב חשמליים נמצאים כאן כדי לכבות תופת גדולה בהרבה - המשבר הקיומי של שינויי האקלים.