מהם 10 מותגי המכוניות החשמליות הסיניות המובילות בשנת 2023?
10 מותגי הרכב הסיניים המובילים (יצרנים) בשנת 2023 הם BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto ו-Great Wall Motor.
| מותג | מכירות EV | מחיר ממוצע (יואן) | הכנסות מ-EV (מיליארד יואן) | |
| 1 | BYD(比亚迪) | 1,800,000 | 160,000 | 288.00 |
| 2 | SAIC(上汽) | 534,000 | 120,000 | 64.08 |
| 3 | NIO(蔚来) | 122,000 | 404,000 | 49.27 |
| 4 | GAC(广汽) | 310,000 | 147,000 | 45.57 |
| 5 | Li Auto Inc .(理想) | 133,000 | 341,000 | 45.29 |
| 6 | ג'ילי (吉利) | 305,000 | 100,000 | 30.50 |
| 7 | XPeng (小鹏) | 121,000 | 222,000 | 26.86 |
| 8 | Huawei(华为) | 85,000 | 275,000 | 23.38 |
| 9 | Changan Auto(长安) | 212,000 | 90,000 | 19.08 |
| 10 | Great Wall Motors (长城) | 124,000 | 122,000 | 15.13 |
תעשיית החשמל בסין מציגה נוף מגוון עם שחקנים מובילים וחידושים חדשים
מגזר הרכב החשמלי (EV) בסין חווה נוף דינמי עם שחקנים בולטים המובילים את הדרך. ניתן לסווג את השוק לארבעה פלחים, כולל יצרנית רכבי רכב מובילה אחת, BYD, שתי חברות רכב פרטיות, Geely ו-Great Wall Motors, ושלוש חברות רכב בבעלות המדינה, SAIC, GAC ו-Changan Auto. בנוסף, ארבעה מפעלי EV מתפתחים, כלומר NIO, Li Auto Inc., XPeng ו-Huawei, עושים צעדים משמעותיים בתעשייה.
עתיד תעשיית החשמל בסין צפוי להתפתח בשלושה כיוונים עיקריים:
- חשמול + אינטליגנציה: רכבי EV המצוידים ביכולות נהיגה אוטונומית מיועדים להחליף כלי רכב מסורתיים המונעים בדלק. מרכיבי המפתח לשינוי זה כוללים סוללות חשמל, תוכנה וחומרה לרכב, שבבי אלגוריתמים ומערכות. מכירות EV צפויות להגיע בין 8.5 ל-9 מיליון יחידות בשנת 2023, מה שמצביע על פוטנציאל צמיחה של 30% בהשוואה לשנים קודמות.
- אוטונומיה של מותגי רכב: מותגי רכב סיניים מקומיים השיגו נתח שוק מדהים של 50% בשוק המקומי בשנת 2022. מגמה זו מסמלת מעבר לעבר הגברת עצמאות וחדשנות בתעשיית הרכב הסינית.
- גלובליזציה של מכירות רכב: יצוא הרכב של סין היה עד לזינוק, והתחרה עם מותגי רכב גרמניים, יפנים ואמריקאים על נתח שוק גלובלי גדול יותר. בשנת 2022 לבדה ייצאה סין בסך הכל 3.11 מיליון כלי רכב, עלייה מדהימה של 54.4% משנה לשנה. בין אלה, 679,000 יחידות היו רכבי EV, המהווים צמיחה של 120% בהשוואה לשנה הקודמת.
מי שמוביל את החבורה במירוץ רכבי ה-EV היא BYD, שהשיגה נפח מכירות יוצא דופן של 1.8 מיליון יחידות בשנת 2022, העולה בהרבה על טסלה. דגמי ה-Qin וה-Han שלהם ניצבו בעקביות בראש טבלת EV סדאן, בעוד שדגם ה-Song הבטיח את המקום הראשון במכירות רכבי שטח EV עם 479,000 יחידות שנמכרו. BYD עשתה גם כן צעדים משמעותיים בשוק מעבר לים, וייצאה 56,000 כלי רכב נוסעים בשנת 2022, מה שמסמן קצב צמיחה מרשים של 300%. בשנת 2023, על רקע מגמת הפחתת המחירים והתחרות העזה בין יצרני EV, היכולות הטכנולוגיות החזקות של BYD בתחום הסוללות, סדרת המותגים המשפיעים וה-Yangwang Auto היוקרתית צפויות להניע את החברה הלאה.
Huawei, הממנפת את יכולות המחקר והפיתוח החזקות שלה, עומדת להפוך למתחרה מרכזית בתעשיית החשמל. עם שני דגמים אקולוגיים, "מבחר אינטליגנטי" ו-"Huawei Inside", חיזקה Huawei את מעמדה בשוק הרכב. ככל שהתעשייה עוברת לכיוון "מכוניות מוגדרות תוכנה", כלי רכב הופכים לסוג חדש של מסוף נייד חכם. ניצול בסיס המשתמשים הנרחב שלה בתחום האלקטרוניקה הצרכנית ומיצוב המוצרים החזק, הגיחה של Huawei לשוק החשמל כבר הניבה תוצאות מרשימות, כשההשתתפות בייצור EV הגיעה ל-85,000 יחידות ומכירות כוללות של כ-23 מיליארד ב-2022.
NIO, המייצגת את הכוחות החדשים בתעשייה, מאמצת גישה ברמה גבוהה, ורשמה הכנסות של 49.2 מיליארד ומכירות כוללות של 122,000 יחידות בשנת 2022, עם נתח שוק EV מקומי של 2.2%. NIO מתמקדת במיקוד מדויק של משתמשים ובבניית קהילה, תוך השקעה בתחומים כמו טעינה של רשתות, שירותי שדרוג, חוויות נהיגה בחגים ושירותי "NIO 3.0", וכתוצאה מכך לדביקות משתמש גבוהה יותר ולמחסום שוק חזק. עם זאת, NIO עומדת בפני אתגרים פיננסיים, עם הפסד שנתי של 14.4 מיליארד יואן והפסד נקי לרכב של כ-110,000 יואן, שעלול להשפיע על קיימותו לטווח ארוך.
Li Auto מצטיינת במיצוב ברור של המותג וביתרונות עלות בתוך שרשרת האספקה. עם מכירות של 133,000 יחידות בשנת 2022, צמיחה משנה לשנה של 47.2%, והכנסות כוללות של 45.2 מיליארד, Li Auto הבטיחה את המיקום השני בין יצרני EV החדשים. גם שיעור הרווח הגולמי שלה של 16.4% עולה על הממוצע בענף. המותג של Li Auto מתמקד ברכבי שטח EV לשימוש משפחתי, כאשר דגם ה-Li ONE שלו משיג מכירות של 79,000 יחידות בשנת 2022, במקום השביעי בין רכבי השטח EV. הדגש של החברה על טווחי הנעה מורחבים מפחית ביעילות את עלויות הסוללה, המנוע ותיבת ההילוכים, ומספק יתרון תחרותי בעלות האספקה.
XPeng בולטת כנקודת מידה במכוניות EV אינטליגנטיות, כאשר דגם ה-P7 שלה קיבל את הדירוג הראשון אי פעם ב-5 כוכבים במדד מודיעין הרכב של סין בשנת 2021. בשנת 2022, XPeng רשמה הכנסות של 26.85 מיליארד יואן, עם 28% בהשוואה לשנה הקודמת. צמיחה בשנה. למרות ירידה במכירות במחצית השנייה של 2022, החברה הצליחה להתאושש עד סוף השנה. ניתן לייחס את שקופית המכירות של XPeng למיצוב רחב של המותג, וכתוצאה מכך קשיים בדביקות המשתמש. לאחר התאמת מיצוב המוצרים שלה, המכירות השנתיות של XPeng עלו על 120,000 יחידות.
קבוצת SAIC מייצגת דוגמה מצוינת לחברות רכב מסורתיות בבעלות ממשלתית שעוברות לרכבי רכב חשמליים. בשנת 2022, הקבוצה השיגה מכירות EV של 1.07 מיליון יחידות, כאשר מכירות מכוניות EV הגיעו ל-534,000 יחידות. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, דגם פופולרי עם טווח של 100 עד 300 קילומטרים, מתומחר בעשרות אלפי יואן, ומשיג מכירות ארציות של 404,000 יחידות בשנת 2022, במקום הראשון מבין מכוניות EV סדאן. השינוי של קבוצת GAC הניב תוצאות משמעותיות, כאשר "מותג הדור השני" שלה GAC Aion השיג פעילות עצמאית בשנת 2020 והמכירות הגיעו ל-270,000 יחידות בשנת 2022. שני דגמים עיקריים, Aion S ו-Y, כל אחד שמרו על מכירות חודשיות של למעלה מ-10,000 יחידות, מה שיוצר את GAC יצרנית רכב החד קרן בעלת הערך הגבוה ביותר. בנוסף, GAC Aion בוחנת בהדרגה את שוק רכבי החשמל היוקרתיים עם דגמים כמו Hyper GT, ומכוונת לשוק עם מחירים מעל 200,000 יואן. Changan Auto השיגה מכירות EV של יותר מ-210,000 יחידות בשנת 2022, והתהדרה במגוון דגמי EV, כולל LUMIN, SL, AVATR, כל אחד מתמקד במיקום מובחן.
Geely, Great Wall Motors וצ'רי גם הם עוברים באופן פעיל לרכבי EV. Geely השיגה מכירות של 305,000 יחידות ב-2022, מה שמסמן צמיחה של 278% משנה לשנה. המותג ZEEKR השיג מכירות של 72,000 יחידות, המהווים 23.6% מסך המכירות, מה שמעיד על הצלחת אסטרטגיית השוק הגבוה שלו. Great Wall Motors רשמה מכירות EV של 124,000 יחידות. צ'רי, אם כי לא ברשימה, עדיין הצליחה למכור 221,000 יחידות ממותג EV שלה בשנת 2022, תוך התמקדות בשווקי המכוניות הקטנות A0 ו-A00, כאשר סדרת הגלידות QQ ו-eQ ממוקמות במקום השביעי והשמיני מבין מכוניות EV סדאן, בהתאמה.
תמונה מ CleanTechnica
