I sussidi cinesi per i veicoli elettrici sono generosi? Un'analisi comparativa

Introduzione:

La Cina è da tempo in prima linea nel settore dei veicoli elettrici (EV), ma l’entità e la generosità dei suoi sussidi sono stati spesso oggetto di dibattito. Sebbene la Cina abbia avviato i sussidi per i veicoli elettrici prima di molti altri paesi, uno sguardo più attento rivela che la portata di questi incentivi è in ritardo rispetto a quella dell’Europa e degli Stati Uniti.

Cronologia dei sussidi cinesi:

Secondo il “Regolamento sui sussidi esteri” dell’Unione Europea, le indagini sui sussidi cinesi per i veicoli elettrici possono essere fatte risalire al 2018. Da allora, i sussidi cinesi per i veicoli elettrici hanno registrato un graduale calo. Nel 2018, una svolta significativa ha segnato la riduzione dei sussidi per veicolo. La soglia per i sussidi è stata aumentata da un'autonomia di 100 chilometri a 150 chilometri, con una conseguente riduzione sostanziale dei sussidi per i veicoli di fascia inferiore, anche se con lievi aumenti per i modelli che superano i 400 chilometri.

Dal 2019 in poi, la Cina ha avviato una riduzione globale dei sussidi per i veicoli elettrici, con l’importo massimo del sussidio sceso da 50,000 ¥ a 25,000 ¥ e il requisito di autonomia minima aumentato significativamente a 250 chilometri o più. Questa rapida riduzione dei sussidi ha portato a una crescita negativa delle vendite di veicoli elettrici in Cina nel 2019. Dal 2020 al 2022, la Cina ha continuato la tendenza con riduzioni annuali dei sussidi del 30%, eliminando infine gradualmente i sussidi entro il 1° gennaio 2023, mantenendo solo la politica di esenzione per i veicoli elettrici. dalle tasse sugli acquisti.

Analisi comparativa:

Se paragonati alle politiche di Europa e Stati Uniti, i sussidi cinesi per i veicoli elettrici non sembrano eccezionalmente generosi. Negli Stati Uniti, ad esempio, l’“Inflation Reduction Act” offre sussidi individuali per veicoli elettrici fino a 7,500 dollari per veicolo. Negli anni precedenti, i diversi stati avevano importi di sovvenzione significativamente diversi, con la California, in particolare, che offriva sussidi superiori a 10,000 dollari per veicolo quando si tenevano conto di crediti d’imposta e sconti in contanti.

Anche in Europa, diversi paesi hanno aumentato il loro sostegno ai veicoli elettrici. La Germania, ad esempio, fornisce sussidi individuali di oltre 6,000 euro per veicolo elettrico, mentre la Francia offre 5,000 euro e l’Italia fornisce 3,000 euro (con ulteriori 2,000 euro per la sostituzione della vecchia auto). Sebbene i totali completi dei sussidi per l’UE non siano ancora disponibili, il solo governo tedesco ha distribuito 3.4 miliardi di euro in sussidi per i veicoli elettrici nel 2021 e nel 2022.

Nel corso degli anni, i sussidi totali della Cina per i veicoli elettrici, compreso il sostegno del governo centrale e locale, sono ammontati a circa 200-250 miliardi di yen in un periodo di 13 anni, secondo i dati del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT). Al contrario, l’“Inflation Reduction Act” negli Stati Uniti stanzia oltre 300 miliardi di dollari per sussidi per i veicoli a nuova energia.

Comprendere il vantaggio della Cina:

Il vantaggio percepito dalla Cina nei sussidi per i veicoli elettrici deriva dall’implementazione tempestiva di queste politiche, che consentono alle case automobilistiche nazionali di conquistare una quota significativa del mercato. Inoltre, la Cina ha spesso modificato i propri criteri di sovvenzione, incoraggiando le case automobilistiche a sviluppare prodotti più competitivi. Dando priorità alla qualità del prodotto, le case automobilistiche cinesi si sono assicurate un vantaggio competitivo.

Al contrario, i processi decisionali in Europa e negli Stati Uniti sono spesso più lenti, con costi legislativi elevati, con conseguente ritardo nell’attuazione dei sussidi. Di conseguenza, il mercato cinese dei veicoli elettrici è maturato, ottenendo vantaggi in termini di prodotti e costi rispetto alle controparti occidentali.

Impatto sulle case automobilistiche cinesi:

Anche se la recente indagine antisovvenzioni avviata dall’Unione Europea potrebbe avere un certo impatto sui produttori automobilistici cinesi nel mercato europeo nei prossimi anni, la loro dipendenza da questo mercato è relativamente bassa. Anche se l’indagine portasse a una conclusione positiva, è improbabile che influisca in modo significativo sulla performance finanziaria delle case automobilistiche cinesi. Invece, potrebbe rallentare la loro espansione nel mercato europeo.

In conclusione, sebbene la Cina sia stata pioniera nei sussidi per i veicoli elettrici, sia in termini di tempi che di portata, un’analisi comparativa rivela che i suoi sussidi, sia per veicolo che per importo totale, non superano quelli dell’Europa e del resto del mondo. Stati Uniti. Il vantaggio della Cina nel settore dei veicoli elettrici oggi è radicato nella sua tempestiva adozione di politiche e sviluppo del mercato, piuttosto che nella semplice portata dei sussidi. Poiché il panorama globale dei veicoli elettrici continua ad evolversi, la velocità e l’innovazione saranno fondamentali e le case automobilistiche europee devono accelerare i loro sforzi per competere efficacemente in questo mercato dinamico. Come ha osservato Luca de Meo, CEO di Renault, durante il Motor Show di Monaco, i produttori cinesi di veicoli elettrici sono una generazione avanti, sottolineando la necessità per l’Europa di recuperare terreno nella corsa ai veicoli elettrici.