BYD Tang EV contro NIO ES6: una battaglia tra prestazioni, guida intelligente e sicurezza della batteria

Nel regno dei SUV elettrici puri di fascia medio-alta, BYD Tang EV 2021 e NIO ES6 si distinguono come due importanti contendenti. Molti consumatori sono impressionati dalle notevoli capacità di accelerazione delle auto elettriche, che per alcuni sono diventate un fattore decisivo nella scelta dei veicoli elettrici. Confrontiamo i due modelli testa a testa in termini di prestazioni dinamiche, caratteristiche di guida intelligente e sicurezza della batteria per determinare chi regna supremo.

1. Prestazioni dinamiche

La BYD Tang EV vanta una potenza di 517 cavalli e una potenza del motore di 380KW, con un tempo di accelerazione 0-100km/h di 4.4 secondi. D'altra parte, il NIO ES6 offre una potenza maggiore di 544 cavalli e una potenza del motore di 400KW, ma il suo tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è leggermente più lento a 4.7 secondi. Sebbene il NIO ES6 abbia un propulsore più robusto sulla carta, le prestazioni effettive di accelerazione raccontano una storia diversa.

Attraverso i test di accelerazione a breve distanza, diventa evidente che il BYD Tang EV 2021 presenta un chiaro vantaggio in accelerazione. Fin dall'inizio del test, il BYD Tang EV stabilisce un vantaggio, grazie al suo modulo IMOSFET ad alte prestazioni, che controlla la potenza del motore in modo più efficace. Inoltre, l'uso da parte del Tang EV di due motori sincroni a magneti permanenti più efficienti non garantisce alcun calo delle prestazioni durante le ultime fasi dell'accelerazione, assicurando infine la vittoria sul NIO ES6. Nonostante abbia una maggiore potenza totale, le prestazioni di NIO rallentano a causa delle limitazioni del suo sistema di controllo elettronico, risultando in un inconveniente tecnico.

2. Campo pratica

Entrambe le vetture vantano un’autonomia NEDC di oltre 500 chilometri, il che le rende la scelta ideale per i possessori di veicoli elettrici, soprattutto durante la fredda stagione invernale, quando l’autonomia elettrica può essere notevolmente compromessa. Per mettere alla prova la loro autonomia, abbiamo condotto un viaggio in autostrada cittadina di 102 chilometri partendo dalla Quinta Circonvallazione di Pechino, facendo il giro della città. L'autonomia del NIO ES6 è scesa da 294 chilometri a 145 chilometri, con un consumo energetico di 22.2 kWh/100 chilometri. Tenendo conto di questo consumo energetico, l'autonomia elettrica completa del NIO ES6 è pari a 450 chilometri. Al contrario, l’autonomia del BYD Tang EV 2021 è diminuita da 359 chilometri a 250 chilometri, con un tasso di consumo energetico di 17.24 kWh/100 chilometri, risultando in un’autonomia elettrica completa di 501 chilometri in condizioni simili.

In particolare, le auto NIO sono dotate della tecnologia di scambio della batteria, un servizio di cui molti proprietari NIO sono orgogliosi. Tuttavia, la fiducia del BYD Tang EV 2021 in termini sia di autonomia che di efficienza di ricarica deriva dalla sua batteria a lama aggiornata. Mentre le batterie ternarie al litio di NIO ES6 superano le prestazioni in termini di degrado invernale della batteria, la batteria blade di BYD gestisce in modo efficiente gli impatti a bassa temperatura. L'ultima batteria a lama mostra la stabilità termica delle batterie al litio ferro fosfato e supera il test di penetrazione dei chiodi più rigoroso nel campo delle batterie di potenza, rimanendo esente da fumo e fuoco. Al contrario, le batterie al litio ternarie raggiungono spesso temperature superficiali superiori a 500°C durante lo stesso test, provocando una combustione intensa. Ciò dimostra la competitività di base superiore del BYD Tang EV 2021 all’interno della sua categoria.

3. Esperienza di guida

Contrariamente alle aspettative, la BYD Tang EV 2021 non offre un'esperienza di guida eccessivamente aggressiva. Con ampia potenza, il veicolo soddisfa le esigenze di viaggio quotidiane in modalità ECO. Il volante offre una resistenza moderata e un feedback lineare, fornendo una buona trazione durante i cambi di corsia e le curve ad alta velocità. La messa a punto delle sospensioni del Tang EV raggiunge un eccellente equilibrio, filtrando efficacemente le vibrazioni e i dossi della strada offrendo al contempo un chiaro feedback della strada. Attraverso una messa a punto meticolosa, il veicolo mostra un rimbalzo minimo anche in caso di disturbi significativi, risultando in un'esperienza di guida complessivamente impressionante che dà priorità anche al comfort dei passeggeri.

4. Funzionalità di guida intelligente

Il BYD Tang EV 2021 eccelle nella guida intelligente, dotato del sistema di assistenza alla guida intelligente DiPilot, con 10 configurazioni di guida intelligenti aggiuntive rispetto al NIO ES6. Questo sistema monitora costantemente le condizioni stradali, rileva e avvisa tempestivamente di potenziali problemi e aiuta a risolverli, garantendo al massimo la sicurezza di conducenti, passeggeri e pedoni.

Al contrario, il NIO ES6 colpisce anche per la sua potente accelerazione, offrendo un'esperienza soddisfacente per i conducenti. Dotato di sospensioni pneumatiche e regolazione dello smorzamento dinamico CDC, l'ES6 filtra efficacemente le vibrazioni della strada. Tuttavia, la messa a punto complessiva delle sospensioni pneumatiche tende ad essere più solida, il che potrebbe non essere così amichevole per i passeggeri considerando che si tratta di un SUV orientato alla famiglia.

5. CONCLUSIONE

Sia il BYD Tang EV 2021 che il NIO ES6 hanno i loro punti di forza e di debolezza. Il BYD Tang EV supera le prestazioni in termini di accelerazione e sicurezza della batteria, grazie alla tecnologia della batteria a lama e all'eccellente controllo del motore. D'altra parte, il NIO ES6 colpisce per le sue capacità di accelerazione dinamica e le caratteristiche di guida intelligenti. In definitiva, la scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze e priorità individuali, che si tratti di prestazioni grezze o abilità di guida intelligente.