Apa 10 Merek Mobil Listrik China Teratas di Tahun 2023?

TOP 10 merek mobil EV Cina (produsen) pada tahun 2023 adalah BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto, dan Great Wall Motor.

	Merek	Penjualan EV	Harga rata-rata (RMB)	Pendapatan dari EV (Miliar RMB)
1	BYD(比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC(上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO(蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC(广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc.(理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei(华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Motor Tembok Besar (长城)	124,000	122,000	15.13

Industri Kendaraan Listrik China Menampilkan Lanskap yang Beragam dengan Pemain Terkemuka dan Inovasi Baru

Sektor kendaraan listrik (EV) China mengalami lanskap yang dinamis dengan pemain terkemuka memimpin. Pasar dapat dikategorikan ke dalam empat segmen, termasuk satu produsen EV terkemuka, BYD, dua perusahaan mobil pribadi, Geely dan Great Wall Motors, dan tiga perusahaan mobil milik negara, SAIC, GAC, dan Changan Auto. Selain itu, empat perusahaan EV baru, yaitu NIO, Li Auto Inc., XPeng, dan Huawei, membuat langkah signifikan di industri ini.

Masa depan industri EV China siap untuk berkembang dalam tiga arah utama:

1. Elektrifikasi + Kecerdasan: EV yang dilengkapi dengan kemampuan mengemudi otonom diatur untuk menggantikan kendaraan bertenaga bahan bakar tradisional. Komponen utama untuk transformasi ini meliputi baterai daya, perangkat lunak dan perangkat keras kendaraan, chip algoritme, dan sistem. Penjualan EV diproyeksikan mencapai antara 8.5 hingga 9 juta unit pada 2023, menunjukkan potensi pertumbuhan 30% dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.
2. Otonomi Merek Mobil: Merek mobil lokal China telah mencapai pangsa pasar yang luar biasa sebesar 50% di pasar domestik pada tahun 2022. Tren ini menandakan pergeseran menuju peningkatan kemandirian dan inovasi di industri otomotif China.
3. Globalisasi Penjualan Otomotif: Ekspor otomotif China telah menyaksikan lonjakan, bersaing dengan merek mobil Jerman, Jepang, dan Amerika untuk pangsa pasar global yang lebih besar. Pada tahun 2022 saja, China mengekspor total 3.11 juta kendaraan, peningkatan yang mengejutkan sebesar 54.4% dari tahun ke tahun. Di antaranya, 679,000 unit adalah EV, menandai pertumbuhan 120% dibandingkan tahun sebelumnya.

Memimpin dalam perlombaan kendaraan EV adalah BYD, yang mencapai volume penjualan luar biasa sebesar 1.8 juta unit pada tahun 2022, bahkan jauh melampaui Tesla. Model Qin dan Han mereka secara konsisten menduduki puncak tangga lagu sedan EV, sementara model Song mengamankan tempat nomor satu untuk penjualan SUV EV dengan 479,000 unit terjual. BYD juga membuat langkah signifikan di pasar luar negeri, mengekspor 56,000 kendaraan penumpang pada tahun 2022, menandai tingkat pertumbuhan yang mengesankan sebesar 300%. Pada tahun 2023, di tengah tren penurunan harga dan persaingan sengit di antara produsen EV, kemampuan teknologi BYD yang kuat dalam baterai, rangkaian merek berpengaruh, dan Yangwang Auto kelas atas diharapkan dapat mendorong perusahaan lebih jauh.

Huawei, yang memanfaatkan kemampuan penelitian dan pengembangannya yang kuat, siap menjadi pesaing utama dalam industri EV. Dengan dua model ekologis, “Intelligent Selection” dan “Huawei Inside”, Huawei telah memantapkan posisinya di pasar otomotif. Saat industri beralih ke "mobil yang ditentukan oleh perangkat lunak", kendaraan menjadi jenis baru terminal seluler pintar. Memanfaatkan basis penggunanya yang luas dalam elektronik konsumen dan posisi produk yang kuat, terobosan Huawei ke pasar kendaraan listrik telah membuahkan hasil yang mengesankan, dengan partisipasi dalam produksi kendaraan listrik mencapai 85,000 unit dan total penjualan sekitar 23 miliar pada tahun 2022.

Mewakili kekuatan baru di industri, NIO mengadopsi pendekatan kelas atas, mencatat pendapatan sebesar 49.2 miliar dan total penjualan 122,000 unit pada tahun 2022, dengan pangsa pasar EV domestik sebesar 2.2%. NIO berfokus pada penargetan pengguna yang tepat dan pembangunan komunitas, berinvestasi di bidang-bidang seperti jaringan pengisian daya, peningkatan layanan, pengalaman berkendara saat liburan, dan layanan "NIO 3.0", yang menghasilkan keterikatan pengguna yang lebih tinggi dan penghalang pasar yang kuat. Namun, NIO menghadapi tantangan keuangan, dengan kerugian tahunan sebesar 14.4 miliar yuan dan kerugian bersih per kendaraan sekitar 110,000 yuan, yang berpotensi berdampak pada keberlanjutan jangka panjangnya.

Li Auto unggul dalam pemosisian merek yang jelas dan keunggulan biaya dalam rantai pasokan. Dengan penjualan 133,000 unit pada tahun 2022, pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 47.2%, dan total pendapatan sebesar 45.2 miliar, Li Auto mengamankan posisi kedua di antara produsen kendaraan listrik baru. Margin laba kotornya sebesar 16.4% juga melebihi rata-rata industri. Merek Li Auto berfokus pada SUV EV untuk penggunaan keluarga, dengan model Li ONE mencapai penjualan 79,000 unit pada tahun 2022, menempati peringkat ketujuh di antara SUV EV. Penekanan perusahaan pada powertrain jarak jauh secara efektif mengurangi biaya baterai, engine, dan kotak roda gigi, memberikan keunggulan kompetitif dalam biaya pasokan.

XPeng menonjol sebagai tolok ukur dalam kendaraan listrik cerdas, dengan model P7 menerima peringkat bintang 5 pertama di China Automotive Intelligence Index pada tahun 2021. Pada tahun 2022, XPeng mencatat pendapatan sebesar 26.85 miliar yuan, dengan 28% year-on -pertumbuhan tahun Meskipun mengalami penurunan penjualan pada paruh kedua tahun 2022, perusahaan berhasil pulih pada akhir tahun. Slide penjualan XPeng dapat dikaitkan dengan positioning merek yang luas, yang mengakibatkan kesulitan dalam kelekatan pengguna. Setelah menyesuaikan positioning produknya, penjualan tahunan XPeng melebihi 120,000 unit.

SAIC Group mewakili contoh utama perusahaan mobil milik negara tradisional yang bertransisi ke EV. Pada 2022, grup ini mencapai penjualan EV sebanyak 1.07 juta unit, dengan penjualan mobil penumpang EV mencapai 534,000 unit. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, model populer dengan jangkauan 100 hingga 300 kilometer, dihargai puluhan ribu yuan, mencapai penjualan nasional sebanyak 404,000 unit pada tahun 2022, menempati peringkat pertama di antara sedan EV. Transformasi GAC Group membuahkan hasil yang signifikan, dengan GAC Aion “merek generasi kedua” mencapai operasi independen pada tahun 2020 dan penjualan mencapai 270,000 unit pada tahun 2022. Dua model utama, Aion S dan Y, masing-masing mempertahankan penjualan bulanan lebih dari 10,000 unit, menjadikan GAC produsen mobil unicorn dengan nilai tertinggi. Selain itu, GAC Aion secara bertahap menjajaki pasar kendaraan listrik kelas atas dengan model seperti Hyper GT, menargetkan pasar dengan harga di atas 200,000 yuan. Changan Auto mencapai penjualan EV melebihi 210,000 unit pada tahun 2022, dengan menawarkan berbagai model EV, termasuk LUMIN, SL, AVATR, masing-masing berfokus pada pemosisian yang berbeda.

Geely, Great Wall Motors, dan Chery juga aktif bertransisi ke EV. Geely mencapai penjualan 305,000 unit pada tahun 2022, menandai pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 278%. Merek ZEEKR mencapai penjualan 72,000 unit, menyumbang 23.6% dari total penjualan, menunjukkan keberhasilan strategi pasar kelas atas. Great Wall Motors mencatatkan penjualan EV sebanyak 124,000 unit. Chery, meski tidak masuk dalam daftar, masih berhasil menjual 221,000 unit merek EV-nya pada tahun 2022, dengan fokus pada pasar mobil kecil A0 dan A00, dengan seri QQ ice cream dan eQ masing-masing menempati peringkat ketujuh dan kedelapan di antara sedan EV.

foto CleanTechnica