Didi-ն հրաժարվում է ավտոմեքենաների արտադրությունից, Xpeng-ը ստանձնում է ղեկը ռազմավարական գործընկերության մեջ

Ռազմավարական քայլով, որը նշանակում է ավտոմոբիլային լանդշաֆտի փոփոխություն, Didi Chuxing-ը` երթևեկության ականավոր հսկան, հայտարարեց իր համագործակցության մասին Xpeng Motors-ի՝ չինական էլեկտրական մեքենաների (EV) առաջատար արտադրողի հետ: Համագործակցությունը նպատակ ունի ներդնել նոր ավտոմոբիլային ապրանքանիշ, որը կոչվում է «MONA», որը նոր ուղղություն է ներկայացնում երկու ընկերությունների համար բարձր մրցակցային EV շուկայում:

Ձեռնարկությունը ներառում է A դասի EV մոդելի թողարկումը, որը կանխատեսվում է մոտ 150,000 յուան ​​(մոտ 23,000 դոլար), որը սպասարկում է ինչպես անհատ սպառողներին (C-end), այնպես էլ կորպորատիվ հաճախորդներին (B-end): Այս համագործակցությունը շեղվում է BYD-ի հետ Didi-ի նախորդ համատեղ նախագծից, որը հայտնի է որպես D1 մոդել, որն առաջին հերթին ուղղված էր զբոսաշրջային արդյունաբերությանը:

Ի տարբերություն D1 մոդելի՝ սկզբնական MONA մեքենան կբնութագրվի ինքնավար վարելու ուժեղացված հնարավորություններով՝ ներառելով Xpeng-ի առաջադեմ XNGP խելացի վարորդական աջակցության համակարգը: Մոդելի դեբյուտը նախատեսված է այս տարվա չորրորդ եռամսյակում։

Xiaopeng He-ը՝ Xpeng-ի գործադիր տնօրենը, մեծ լավատեսություն է հայտնել շարժունակության շուկայի ներուժի վերաբերյալ: Ներքին աղբյուրների համաձայն, Xpeng-ը կգլխավորի նախագծի զանգվածային արտադրությունն ու զարգացումը, մինչդեռ Didi-ն կկենտրոնանա իր էկոհամակարգի շրջանակներում գործառնական աջակցության վրա: Այս համագործակցությունը ընդգծում է փոխշահավետ պայմանավորվածությունը, որտեղ Didi-ն նվազեցնում է իր կորուստները D1 նախագծից, մինչդեռ Xpeng-ը դառնում է իրագործելի մուտքի կետ իր առաջադեմ ինքնավար մեքենա վարելու տեխնոլոգիայի համար:

Xpeng-ի և Didi-ի միջև համագործակցությունը համահունչ է նրանց ռազմավարական նպատակներին: Ավտոմոբիլների արտադրության ոլորտից դուրս գալու Didi-ի որոշումը արտացոլում է կորուստները նվազեցնելու անհրաժեշտությունը՝ պահպանելով արտադրանքի արժեքը, և Xpeng-ի լայնածավալ հետազոտությունն ինքնավար վարման տեխնոլոգիայի ոլորտում պահանջում է զգալի մուտք դեպի շուկա: Արդյունքը «MONA» ապրանքանիշի ձևավորումն է՝ համախմբելով նրանց ուժեղ կողմերն ու ռեսուրսները։

Հարկ է նշել, որ Didi-ի նախորդ համագործակցությունը BYD-ի հետ տեսավ, որ D1 մոդելն ի սկզբանե նպատակաուղղված էր զբոսանքի վարորդներին, այնուհետև ուղղություններով դեպի առանձին սպառողներ: Այնուամենայնիվ, արտադրանքը բախվեց մարտահրավերների վաճառքի ծավալի առումով, ինչը դրդեց Xpeng-ի հետ այս նոր համագործակցությանը:

Որպես այս համագործակցության մաս, Xpeng-ը պատրաստվում է թողարկել A դասի ընդհանուր բաժնետոմսեր, որոնք համարժեք են հետգործարքից հետո ընդհանուր կապիտալի 3.25%-ին՝ ձեռք բերելով Didi-ի ակտիվները և գիտահետազոտական ​​հնարավորությունները խելացի էլեկտրական մեքենաների ոլորտում: Հետևաբար, Didi-ն կդառնա Xpeng-ի ռազմավարական բաժնետեր:

Xiapeng He-ի ուշադրությունը կարծես թե գտնվում է ոչ թե մեքենայի, այլ ձեռքի տակ եղած «ռեսուրսների» վրա: Նրա վստահությունը 150,000 յուան ​​գների միջակայքում մրցունակ, լիովին ինքնավար մեքենա վարելու հարցում ցույց է տալիս նրանց MONA նախագծի ուղղությունը:

MONA-ի գործարկումը և դրա արագ ընդլայնումը առաջնային են Xpeng-ի համար: Այս համագործակցությունը Xpeng-ին դարձնում է առաջին ավտոարտադրողը, որը ստացել է համապարփակ աջակցություն Didi-ի էկոհամակարգից՝ հնարավորություն տալով համատեղ ուսումնասիրություններ կատարել այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են մեքենաների շահագործումը, ապրանքանիշի շուկայավարումը, ֆինանսական ծառայությունները, լիցքավորման ենթակառուցվածքը, Robotaxi ծառայությունները և միջազգային շուկայի համագործակցությունը:

MONA-ն 150,000 յուան ​​արժողությամբ EV սեգմենտում առաջատար դեր է խաղում իր XNGP խելացի վարորդական օգնության համակարգով, որը բարձրացնում է վարորդի հարմարավետությունն ու ուղևորների անվտանգությունը: Երկարաժամկետ հեռանկարում այն ​​նպատակ ունի աստիճանաբար փոխարինել մարդկային վարորդներին և հնարավորություն տալ «անօդաչու գործողություններ» կոնկրետ սցենարներում:

Գործնական առումով, Didi-ի ինքնավար մեքենաներն արդեն ինտեգրվել են Didi հավելվածում, որն ունի «հիբրիդային դիսպետչեր» ռեժիմ, որը միավորում է մարդկանց կողմից ղեկավարվող և ինքնավար վարորդական ծառայությունները: Այս մոդելը աստիճանաբար ի հայտ է գալիս այնպիսի տարածքներում, ինչպիսիք են Շանհայը և Գուանչժոուն:

Didi-Xpeng-ի համագործակցությունը ցույց է տալիս ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացող բնույթը, որտեղ հեծանվային հսկաները և EV արտադրողները միավորում են ուժերը՝ օգտվելու ապագա շարժունակության լանդշաֆտի ներուժից: Մինչ MONA նախագիծը ծավալվում է, հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե ինչպես է այս համագործակցությունը ձևավորում երկու ընկերությունների հետագիծն այս բարձր մրցակցային ոլորտում: