BYD Tang EV contre NIO ES6 : une bataille de performances, de conduite intelligente et de sécurité de la batterie

Dans le domaine des SUV purement électriques de milieu à haut de gamme, les BYD Tang EV 2021 et le NIO ES6 se distinguent comme deux concurrents de premier plan. De nombreux consommateurs sont impressionnés par les remarquables capacités d'accélération des voitures électriques, qui sont devenues pour certains un facteur décisif dans le choix des véhicules électriques. Comparons les deux modèles en termes de performances dynamiques, de fonctionnalités de conduite intelligente et de sécurité de la batterie pour déterminer qui règne en maître.

1. Performances dynamiques

Le BYD Tang EV affiche une puissance de 517 chevaux et une puissance moteur de 380 kW, avec un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 4.4 secondes. D'autre part, le NIO ES6 offre une puissance de sortie plus élevée de 544 chevaux et une puissance moteur de 400 kW, mais son temps d'accélération de 0 à 100 km/h est légèrement plus lent à 4.7 secondes. Bien que le NIO ES6 dispose d'un groupe motopropulseur plus robuste sur le papier, les performances d'accélération réelles racontent une autre histoire.

Grâce à des tests d'accélération sur de courtes distances, il devient évident que le BYD Tang EV 2021 présente un net avantage en matière d'accélération. Dès le début du test, le BYD Tang EV prend l'avantage grâce à son module IMOSFET hautes performances, qui contrôle plus efficacement la puissance du moteur. De plus, l'utilisation par le Tang EV de deux moteurs synchrones à aimants permanents plus efficaces garantit aucune baisse des performances au cours des dernières étapes de l'accélération, assurant ainsi la victoire sur le NIO ES6. Malgré une puissance totale plus élevée, les performances de NIO sont à la traîne en raison des limitations de son système de contrôle électronique, ce qui entraîne un revers technique.

2. Practice

Les deux voitures offrent une autonomie NEDC de plus de 500 kilomètres, ce qui en fait un choix idéal pour les propriétaires de véhicules électriques, en particulier pendant la froide saison hivernale, lorsque l'autonomie électrique peut être considérablement affectée. Pour tester leur autonomie, nous avons effectué un trajet sur autoroute urbaine de 102 kilomètres à partir du cinquième périphérique de Pékin, en faisant le tour de la boucle de la ville. L'autonomie du NIO ES6 est passée de 294 kilomètres à 145 kilomètres, avec un taux de consommation électrique de 22.2 kWh/100 kilomètres. En tenant compte de cette consommation électrique, l’autonomie électrique complète du NIO ES6 s’élève à 450 kilomètres. À l'inverse, l'autonomie du BYD Tang EV 2021 est passée de 359 kilomètres à 250 kilomètres, avec un taux de consommation électrique de 17.24 kWh/100 kilomètres, ce qui donne une autonomie électrique complète de 501 kilomètres dans des conditions similaires.

Notamment, les voitures NIO sont dotées d'une technologie d'échange de batterie, un service dont de nombreux propriétaires de NIO sont fiers. Cependant, la confiance du BYD Tang EV 2021 en termes d'autonomie et d'efficacité de charge vient de sa batterie à lame améliorée. Alors que les batteries au lithium ternaires du NIO ES6 surpassent en cas de dégradation hivernale, la batterie lame de BYD gère efficacement les impacts à basse température. La dernière batterie à lame présente la stabilité thermique des batteries au lithium fer phosphate et passe le test de pénétration des clous le plus rigoureux dans le domaine des batteries de puissance, restant exempte de fumée et de feu. En revanche, les batteries ternaires au lithium atteignent souvent des températures de surface supérieures à 500°C lors d’un même test, entraînant une combustion intense. Cela met en valeur la compétitivité de base supérieure du BYD Tang EV 2021 au sein de sa catégorie.

3. Expérience de conduite

Contrairement aux attentes, le BYD Tang EV 2021 n'offre pas une expérience de conduite trop agressive. Avec une puissance suffisante, le véhicule répond aux besoins de déplacement quotidiens en mode ECO. Le volant offre une résistance modérée et un retour linéaire, offrant une bonne traction lors des changements de voie et des virages à grande vitesse. Le réglage de la suspension du Tang EV atteint un excellent équilibre, filtrant efficacement les vibrations et les bosses de la route tout en offrant un retour clair de la route. Grâce à un réglage méticuleux, le véhicule présente un rebond minimal, même en cas de perturbations importantes, ce qui se traduit par une expérience de conduite globale impressionnante qui donne également la priorité au confort des passagers.

4. Fonctionnalités de conduite intelligente

Le BYD Tang EV 2021 excelle dans la conduite intelligente, équipé du système d'aide à la conduite intelligente DiPilot, proposant 10 configurations de conduite intelligente supplémentaires par rapport au NIO ES6. Ce système surveille en permanence les conditions routières, détecte et avertit rapidement des problèmes potentiels et aide à les résoudre, garantissant ainsi au maximum la sécurité des conducteurs, des passagers et des piétons.

À l’inverse, le NIO ES6 impressionne également par sa puissante accélération, offrant une expérience satisfaisante aux conducteurs. Equipé d'une suspension pneumatique et d'un réglage dynamique de l'amortissement CDC, l'ES6 filtre efficacement les vibrations de la route. Cependant, le réglage général de la suspension pneumatique penche vers le côté plus ferme, ce qui n'est peut-être pas aussi convivial pour les passagers étant donné qu'il s'agit d'un SUV familial.

5. Conclusion

Le BYD Tang EV 2021 et le NIO ES6 ont tous deux leurs forces et leurs faiblesses. Le BYD Tang EV surpasse en termes d'accélération et de sécurité de la batterie, grâce à sa technologie de batterie à lame et à son excellent contrôle du moteur. D'autre part, le NIO ES6 impressionne par ses capacités d'accélération dynamique et ses fonctionnalités de conduite intelligente. En fin de compte, le choix entre les deux modèles dépendra des préférences et priorités individuelles – qu’il s’agisse de performances brutes ou de prouesses de conduite intelligente.