Txinako autogileen teknologia globalizatuz: esportazio teknologikoaren aro berria

Txinako automozio-merkatuak auto-fabrikatzaile multinazionalekin elkarrekiko trukearen lekuko direnez, "teknologia globalizatu" kontzeptua joera berri gisa ari da sortzen. Txinako auto-fabrikatzaileak euren etxeko merkatuan kolaborazioetatik etekina ateratzen ari diren arren, nazioarteko eragileei beren teknologia berritzaileak esportatzen hasiak dira. Azken garapen honek Txinako autogileek mundu mailan kokatzeko moduan aldaketa bat adierazten du.

Joera horren adibide nagusia Geely eta Renault Taldearen arteko joint venture akordioa da. Konpainiek % 50eko partaidetza izango dute potentzia-baterien teknologian zentratzen den joint venture berri batean, negozio-aztarna global bat ezartzeko helburuarekin. Era berean, Leapmotor atzerriko bi auto ekoizlerekin elkarlan teknologikoa izan dadin hizketan egon da, beren teknologia atzerriko enpresei lizentzia emateko prest dagoela adieraziz. Gainera, orain desegindako CATL eta Ford-en arteko lankidetzak erakusten du nola Txinako energia berriko ibilgailuen teknologia (NEV) teknologia mundu mailan sartzen ari den.

Hala ere, adituek azpimarratzen dute "teknologiaren esportazioaren" joerak indarra hartzen ari den arren, baliteke berehala ez dela ohiko bihurtu. Wang Qing, Estatuko Kontseiluko Garapen Ikerketa Zentroko Merkatu Ekonomiaren Ikerketa Institutuko zuzendariordeak, uste du ziurrenik kolaborazio gehiago egingo direla barne merkatuan. Teknologia esportatzeko oinarriak konfiantza, hornikuntza-kate sistema helduak eta lankidetza eredu arrakastatsuak ezartzean eraikiko dira etxeko eremuan.

Txinako eta atzerriko autogileen kolaborazioen azken kasuek arreta piztu dute. Volkswagenek Xpeng-en %4.99ko partaidetza eskuratzea, SAIC Taldeak Audirekin ibilgailu elektrikoen garapen azeleratuko duen akordio-memoria, eta Changan Ford-ek Txinan Ford-en Mustang Mach-E elektrikoaren eragiketak eskuratzea adibide aipagarriak dira.

Geely-k Renault-ekin duen lankidetza nabarmentzen da. Enpresek elkarrekintza bat sortu zuten tren motorra garatzeko, eta erlazionatutako jabetza intelektuala Madrilgo eta Hangzhou badiako zentro operatiboetara transferituz. Etorkizuneko powertrain teknologia modu autonomoan garatzea du helburu joint ventureak, merkatuko hainbat eskakizunei erantzunez. Ekimen honek Erresuma Batuan egoitza bat, bost I+G zentro eta 17 lantegi ezarriko ditu Europan, Asian eta Hego Amerikan.

Kolaborazioetan eta teknologia-esportazioan garrantzia hainbat faktorek bultzatzen dute. Txinako NEV industriaren lehiakortasun gero eta handiagoak eta merkatu handietara hedatzeko nahiak Txinako autogileak motibatzen ari dira. Hornikuntza kate helduen, fabrikazio errentagarriaren eta merkatuan sartze eraginkorren eskaera gero eta handiagoak lankidetzak bultzatzen ditu. Txinako NEV industrian ekosistema integral bat garatzeak, energia bateriak, kontrol sistemak, sistema eragileak, AI eta kargatzeko azpiegitura bezalako alderdiak hartzen dituena, atzerriko bazkideentzako erakargarritasuna areagotzen du.

Agerikoa da Txinako autogileak teknologia esportazioaren aro berri bat hartzen ari direla. Praktikak epe laburrean etxeko lankidetzak ordezkatu ez arren, hedapen globalaren ikuspegi dibertsifikatuagorako ateak irekitzen ditu. Automobilgintzaren panorama globalak eboluzionatzen jarraitzen duen heinean, Txinaren teknologiaren trebetasunak bere autogileak eszenatoki nabarmenago batean kokatzen ditu.