Esportazio paraleloa: auto berriak auto erabilietan bihurtzea Txinako autoen esportazioetan

Azken urteotan, Txinako autoen esportazioak gora egin du, eta hazkunde horrekin batera, igoera nabaria izan da erabilitako autoen esportazioa. Joera honen laguntzaile nabarmena "esportazio paraleloaren" praktika da, non auto berriak, batez ere energia-ibilgailu berriak, auto erabili gisa esportatzen diren atzerriko merkatuetara. Ikuspegi honek epe laburreko irabaziak eman dituen arren, jasangarritasunari eta industriaren ospean izan ditzakeen eragin negatiboei buruzko kezkak ere sortu ditu. Txosten honek esportazio paraleloen egungo egoera aztertzen du, industriak dituen erronkak, eta Txinako auto erabilien esportazioen industriarako norabide iraunkor eta berritzaileagoa proposatzen du.

Sarrera

Txinako autoen esportazioek hazkunde nabarmena izan dute azken urteotan, eta 2022an auto erabilien esportazioen gorakada izan da 6.9ean 1.5 mila unitatetik 2021 mila unitatera. gorakada hau. Txosten honek esportazio paraleloen ondorioak aztertzen ditu eta erabilitako autoen esportazioen ikuspegi iraunkorragoa eta berritzaileagoa izateko beharra azpimarratzen du.

Esportazio paraleloaren egungo egoera

Esportazio paraleloan auto berriak esportatzea dakar, batez ere energia-ibilgailu berriak, erabilitako auto gisa nazioarteko merkatuetara. Txinako energia-ibilgailu berrien lehiakortasun abantailek, espezifikazio altuak eta prezio baxuek, esportazio-enpresak erakarri dituzte esportazio paraleloetara bideratzeko. Hala ere, ikuspegi hau epe laburreko estrategia gisa ikusten da, industriaren garapenean ondorio negatiboak izan ditzakeen.

Industriak aurrez aurre dituen erronkak

(1) Dibertsifikazio eza

Esportazio-estrategi paraleloetan asko konfiantza izateak merkatu jakin batzuetan gehiegizko konfiantza ekar dezake eta industria eskariaren gorabeherak jasan ditzake.

(2) Atzerriko Agindu ezegonkorrak

Atzerriko eskariaren ezustekoak eta Txinako markak ezezagutzeak erronkak sortzen dizkie esportatzaileei.

(3) Informazio asimetrikoa

Atzerriko erosleen eta etxeko hornitzaileen arteko informazio hutsuneak Txinako esportatzaileentzako prezioen ahalmen falta eragin dezake, errentagarritasuna murriztuz.

(4) Transakzio-kostu handiak

Bitartekarien presentziak eta nazioarteko logistika-kostuak esportazio-enpresen irabaziak gutxitu ditzakete.

(5) Kalitatea Bermatzeko eta Salmenta Osteko Zerbitzuak

Kalitate handiko ibilgailuak eta salmenta osteko laguntza fidagarria bermatzea ezinbestekoa da atzerriko bezeroekin konfiantza sortzeko.

Etorkizunerako gomendioak

(1) Diferentziazioan zentratu

Esportazio paraleloetan soilik oinarritu beharrean, enpresek beren esportazio-estrategiak dibertsifikatzea aztertu beharko lukete, merkatu zehatzetara bideratzeko eta hainbat eskari asetzeko.

(2) Nazioarteko Lankidetzarako Plataformak ezartzea

Txinako esportatzaileak atzerriko kontzesionario eta agenteekin lotzen dituzten plataformak sortzeak negozioaren hazkundea erraztu dezake.

(3) Gardentasunari eta Kalitateari lehentasuna ematea

Esportazio prozesuan gardentasuna areagotzeak eta ibilgailuei dimentsio anitzeko kalitatea bermatzeak industriaren ospea hobetuko du.

(4) Abantaila geografikoak garatzea

Erabili abantaila geografikoak nazioarteko merkatuetan erabilitako txinatar autoen presentzia zabaltzeko.

(5) Ekonomia Zirkularraren Ekimenak sustatzea

Autoak desmuntatzeko eta osagaiak berrerabiltzeko gobernuaren laguntzak erabilitako autoen esportazio-industria jasangarrian lagunduko du.

Ondorioa

Esportazio paraleloak Txinako auto erabilien esportazioen hazkundean lagundu badu ere, ez da epe luzerako estrategia jasangarri gisa ikusi behar. Industriak erabilitako autoak esportatzeko ikuspegi integral, berritzaile eta ezberdindu bat garatzera bideratu behar du. Erronkei aurre eginez, kalitatea bermatuz eta ekonomia zirkularreko praktikak hartuz, Txinako esportatzaileek oinarri sendoak eraiki ditzakete auto erabilien esportazio-industriaren etorkizunerako.

Argazkia from Wikimedea