BYD Tang EV vs. NIO ES6: Võitlus jõudluse, intelligentse sõidu ja aku ohutuse pärast

2021. aasta BYD Tang EV ja NIO ES6 paistavad kesk- ja kõrgklassi puhtalt elektriliste linnamaasturite valdkonnas silma kahe silmapaistva konkurendina. Paljudele tarbijatele avaldab muljet elektriautode tähelepanuväärne kiirendusvõime, mis on saanud mõne jaoks otsustavaks teguriks elektrisõidukite valikul. Võrrelgem neid kahte mudelit dünaamilise jõudluse, intelligentsete sõiduomaduste ja aku ohutuse osas, et teha kindlaks, kes on ülem.

1. Dünaamiline jõudlus

BYD Tang EV võimsus on 517 hobujõudu ja mootori võimsus 380 kW ning kiirendus 0-100 km/h on 4.4 sekundit. Teisest küljest pakub NIO ES6 suuremat väljundvõimsust 544 hobujõudu ja mootori võimsust 400 kW, kuid selle 0-100 km/h kiirendusaeg on veidi aeglasem 4.7 sekundiga. Kuigi NIO ES6-l on paberil jõulisem jõuülekanne, räägib tegelik kiirendusvõime hoopis teist lugu.

Lühimaa kiirendustestide kaudu saab selgeks, et 2021. aasta BYD Tang EV-l on kiirenduse osas selge eelis. Testi algusest peale loob BYD Tang EV juhtpositsiooni tänu oma suure jõudlusega IMOSFET-moodulile, mis juhib mootori väljundvõimsust tõhusamalt. Lisaks sellele ei taga Tang EV kahe tõhusama püsimagnetiga sünkroonmootori kasutamine kiirenduse viimastel etappidel jõudluse langust, kindlustades lõpuks võidu NIO ES6 ees. Vaatamata suuremale koguvõimsusele jääb NIO jõudlus elektroonilise juhtimissüsteemi piirangute tõttu maha, mille tulemuseks on tehniline tagasilöök.

2. Sõiduulatus

Mõlemal autol on NEDC läbisõit üle 500 kilomeetri, mistõttu on need ideaalsed valikud elektrisõidukite omanikele, eriti külmal talvehooajal, mil elektriline sõiduulatus võib oluliselt mõjutada. Nende leviala proovile panemiseks tegime 102-kilomeetrise linna kiirtee, mis algas Pekingi viiendast ringteest, tiirutades ümber linna. NIO ES6 sõiduulatus langes 294 kilomeetrilt 145 kilomeetrile, voolutarve oli 22.2 kWh/100 kilomeetrit. Seda energiatarbimist arvesse võttes on NIO ES6 täielik elektriline sõiduulatus 450 kilomeetrit. Seevastu 2021. aasta BYD Tang EV sõiduulatus vähenes 359 kilomeetrilt 250 kilomeetrile, voolutarbimise määraga 17.24 kWh/100 kilomeetrit, mille tulemuseks oli elektriline täielik sõiduulatus 501 kilomeetrit sarnastes tingimustes.

NIO autodel on aku vahetamise tehnoloogia – teenus, mille üle paljud NIO omanikud on uhked. 2021. aasta BYD Tang EV kindlus nii sõiduulatuse kui ka laadimise tõhususe osas tuleneb aga selle täiustatud teraakust. Kui NIO ES6 kolmekomponentsed liitiumakud on talvise aku halvenemise korral paremad, siis BYD-i teraaku juhib tõhusalt madala temperatuuri mõjusid. Uusim teraaku näitab liitiumraudfosfaatpatareide termilist stabiilsust ja läbib toiteakude valdkonnas kõige rangema küünte läbitungimiskatse, jäädes suitsu- ja tulevabaks. Seevastu kolmekomponentsed liitiumakud saavutavad sama katse ajal sageli pinnatemperatuuri üle 500 °C, mis põhjustab intensiivset põlemist. See demonstreerib 2021. aasta BYD Tang EV ülimat konkurentsivõimet oma klassis.

3. Sõidukogemus

Vastupidiselt ootustele ei paku 2021. aasta BYD Tang EV liiga agressiivset sõidukogemust. Suure võimsusega sõiduk rahuldab igapäevased reisivajadused ECO-režiimis. Rool pakub mõõdukat takistust ja lineaarset tagasisidet, tagades hea veojõu kiirel reavahetusel ja kurvides. Tang EV vedrustuse häälestus saavutab suurepärase tasakaalu, filtreerides tõhusalt välja tee vibratsiooni ja konarused, pakkudes samal ajal selget tagasisidet teelt. Tänu põhjalikule häälestamisele on sõidukil minimaalne põrkamine isegi oluliste häirete korral, mille tulemuseks on üldine muljetavaldav sõidukogemus, mis seab esikohale ka reisijate mugavuse.

4. Intelligentse sõidu funktsioonid

2021. aasta BYD Tang EV paistab silma intelligentse sõidu poolest, mis on varustatud intelligentse sõiduabisüsteemiga DiPilot, millel on võrreldes NIO ES10-ga veel 6 intelligentset sõidukonfiguratsiooni. See süsteem jälgib pidevalt teeolusid, tuvastab kohe võimalikud probleemid ja hoiatab nende eest ning aitab neid lahendada, tagades maksimaalselt juhtide, reisijate ja jalakäijate ohutuse.

Ja vastupidi, NIO ES6 avaldab muljet ka võimsa kiirendusega, pakkudes juhtidele rahuldavat kogemust. Õhkvedrustuse ja CDC dünaamilise summutuse reguleerimisega ES6 filtreerib tõhusalt teevibratsiooni. Üldine õhkvedrustuse häälestus kaldub aga kindlama poole poole, mis ei pruugi olla reisijatele nii sõbralik, kui arvestada, et tegemist on perekeskse maasturiga.

5. järeldus

Nii 2021. aasta BYD Tang EV-l kui ka NIO ES6-l on oma tugevad ja nõrgad küljed. Tänu teraaku tehnoloogiale ja suurepärasele mootori juhtimisele ületab BYD Tang EV kiirenduse ja aku ohutuse osas. Teisest küljest avaldab NIO ES6 muljet oma dünaamilise kiirenduse ja intelligentsete sõiduomadustega. Lõppkokkuvõttes sõltub valik kahe mudeli vahel individuaalsetest eelistustest ja prioriteetidest – olgu selleks siis töötlemata jõudlus või intelligentne sõiduoskus.