Çin, 2023'ün İlk Yarısında Dünyanın Lider Araba İhracatçısı Olarak Japonya'yı Geride Bıraktı: İlk On Çinli Otomobil İhracatçısı

Son olaylarda Çin, 2023'ün ilk yarısında dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olarak ortaya çıkmak için üst üste ikinci çeyrekte Japonya'yı geride bıraktı.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin (CAAM) verilerine göre Çin, 2.341'ün ilk yarısında 1 milyon araç ihraç ederek yıllık bazda %2023'luk etkileyici bir büyüme kaydetti. Bu, yıllık %76.9 artışla 46.42 milyar $'lık bir ihracat değerine karşılık geliyor. Buna karşılık, Japonya Otomobil İmalatçıları Derneği'nden alınan veriler, Japonya'nın aynı dönemde otomobil ihracatının yıllık %110'lik bir büyüme oranıyla 2.02 milyon adet olduğunu gösteriyor.

CAAM Baş Mühendis Yardımcısı Xu Haidong, Çin'in otomobil ihracatının bu yıl yaklaşık 4 milyon adede ulaşacağını tahmin ediyor. AlixPartners Genel Müdürü Angela Zutavern, Japonya'nın daha fazla pazar payı kaybetmekten endişe duymasıyla, 2025 sonrasında Çinli otomobil üreticilerinin ABD de dahil olmak üzere önemli Japon ihracat pazarlarında potansiyel olarak önemli paylar elde edebileceğini belirtti.

Çin Binek Araç Birliği (CPCA) Genel Sekreteri Cui Dongshu, Çin'in otomobil ihracatındaki bu artışı, gelişmiş ürün rekabet gücüne, Avrupa ve Amerika pazarlarına girişlere ve Rusya pazarında uluslararası markaların Çin arabalarıyla kapsamlı bir şekilde değiştirilmesine bağlıyor. Rusya-Ukrayna krizi.

Marka açısından ilk on Çinli otomobil ihracatçısı SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto ve BAIC Group idi.

Dongfeng dışında hepsi büyümeye tanık oldu. SAIC Motor, ağırlıklı olarak 533,000 adetlik küresel satış rakamı kaydeden MG markasına borçlu olduğu yıllık %40 artışla 370,000 adet ihracat yaparak listelerde başı çekti.

Özellikle, BYD yıllık bazda 10.6 kat büyük bir hızla fırlayarak en hızlı büyümeyi sergilerken, Chery ve Great Wall da iki kat büyüme sergiledi.

Saf elektrikli araçlar (EV'ler) artık geleneksel arabaları geride bırakarak Çin'in ihracat karışımına hakim durumda. Yeni enerji araçları Çin için önemli bir ihracat gücü haline geldi. Bu değişiklik, Çinli otomobil üreticilerinin denizaşırı pazarlarda altın bir döneme girdiğini gözlemleyen McKinsey'in küresel ortağı Fang Yinliang'dan onay aldı. Avrupa'nın, yerel üreticilerin önümüzdeki 2-3 yıl içinde tam olarak karşılayamayacağı yeni enerji araçlarına yönelik artan talebi vurguladı.

Çinli otomobil markaları, yeni enerjili araç ihracatlarını genişletmek için bu fırsatı değerlendiriyor. Geely'nin yeni enerji markası Ji Ke, henüz bir yaşında olmasına rağmen, şimdiden Avrupa'da yerini aldı. Benzer şekilde, Chery'nin Jetour markası Orta Doğu, Afrika, Latin Amerika ve Asya-Pasifik bölgeleri de dahil olmak üzere 30'dan fazla ülkede satış ve servis ağı oluşturmuştur.

Dikkate değer bir eğilim, 110'ün ilk yarısında toplam ihracat değerinin yıllık %46.42 artışla 1 milyar $'a yükselmesidir. Bu, araçların ortalama ihracat fiyatında bir artışa işaret ediyor. Örneğin 2023'de bir EV'nin ortalama fiyatı 2022 Dolar iken, diğer araçların fiyatı 25,800 Dolar civarında kaldı. EV satışlarındaki artış, Çin'in otomobil ihracatının hem hacmini hem de değerini önemli ölçüde artırdı.

Ticaret Bakanlığı'nın verileri de bunun altını çizerek, 2023'ün ilk dört ayında yeni enerjili araç ihracatının toplam ihracat değerinin %42.9'unu oluşturduğunu ve büyüme oranının %51.6'sına büyük katkı sağladığını ortaya koyuyor. Çin Ticaret Odası Makine ve Elektronik Ürünlerin İthalat ve İhracatından Sorumlu Otomotiv Şubesi Genel Sekreteri Sun Xiaohong, Çin'in otomobil ihracatının 80'te 2023 milyar doları geçebileceğini öngördü.