Tehnologija kitajskih proizvajalcev avtomobilov postaja globalna: Nova doba tehnološkega izvoza

Ker je kitajski domači avtomobilski trg priča vzajemni izmenjavi tehnologije z večnacionalnimi proizvajalci avtomobilov, se koncept »tehnologije, ki postaja globalna« pojavlja kot nov trend. Medtem ko imajo kitajski proizvajalci avtomobilov koristi od sodelovanja na domačem trgu, začenjajo tudi izvažati svoje inovativne tehnologije mednarodnim akterjem. Ta nedavni razvoj pomeni premik v načinu, kako se kitajski proizvajalci avtomobilov pozicionirajo na svetovni ravni.

Najboljši primer tega trenda je sporazum o skupnem vlaganju med Geelyjem in skupino Renault. Podjetji bosta imeli vsako 50-odstotni delež v novem skupnem podjetju, ki se osredotoča na tehnologijo električnih baterij, s ciljem vzpostaviti globalni poslovni odtis. Podobno se je Leapmotor pogovarjal z dvema čezmorskima proizvajalcema avtomobilov za morebitno tehnološko sodelovanje, kar kaže na pripravljenost za licenciranje njihove tehnologije tujim podjetjem. Poleg tega zdaj razpadlo partnerstvo med CATL in Fordom ponazarja, kako kitajska tehnologija novih energetskih vozil (NEV) stopa na svetovni oder.

Vendar pa strokovnjaki poudarjajo, da čeprav se trend "izvoza tehnologije" krepi, morda ne bo takoj postal norma. Wang Qing, namestnik direktorja Inštituta za raziskave tržnega gospodarstva pri Centru za razvojne raziskave državnega sveta, meni, da bo verjetno še naprej potekalo več sodelovanj na domačem trgu. Temelj za izvoz tehnologije bo zgrajen na vzpostavitvi zaupanja, zrelih sistemih dobavne verige in uspešnih partnerskih modelih na domačem prizorišču.

Nedavni primeri sodelovanja kitajskih in tujih proizvajalcev avtomobilov so pritegnili pozornost. Volkswagnov nakup 4.99-odstotnega deleža v Xpengu, memorandum o soglasju skupine SAIC z Audijem za pospešen razvoj električnih vozil in Changan Fordov prevzem Fordovega električnega Mustanga Mach-E na Kitajskem so omembe vredni primeri.

Izstopa Geelyjevo partnerstvo z Renaultom. Podjetji sta ustanovili skupno podjetje za razvoj pogonskih sklopov in prenesli povezano intelektualno lastnino v operativna središča v Madridu in zalivu Hangzhou. Skupno podjetje želi samostojno razviti prihodnjo tehnologijo pogonskih sklopov, ki bo zadovoljila različne zahteve trga. Ta pobuda bo vzpostavila sedež v Združenem kraljestvu, pet centrov za raziskave in razvoj ter 17 tovarn po Evropi, Aziji in Južni Ameriki.

Poudarek na sodelovanju in izvozu tehnologije poganjajo različni dejavniki. Vse večja konkurenčnost kitajske industrije NEV in želja po širitvi na večje trge motivirata kitajske proizvajalce avtomobilov. Naraščajoče povpraševanje po zrelih dobavnih verigah, stroškovno učinkoviti proizvodnji in učinkovitem prodoru na trg prav tako spodbuja sodelovanje. Razvoj celovitega ekosistema v kitajski industriji NEV, ki zajema vidike, kot so napajalne baterije, nadzorni sistemi, operacijski sistemi, umetna inteligenca in infrastruktura za polnjenje, povečuje njeno privlačnost za tuje partnerje.

Postaja očitno, da kitajski proizvajalci avtomobilov sprejemajo novo dobo izvoza tehnologije. Čeprav ta praksa kratkoročno morda ne bo nadomestila domačega sodelovanja, odpira vrata bolj raznolikemu pristopu k globalni širitvi. Medtem ko se svetovna avtomobilska pokrajina še naprej razvija, kitajska tehnološka moč postavlja njene proizvajalce avtomobilov na vidnejše mesto.