Katerih je 10 najboljših kitajskih znamk električnih avtomobilov v letu 2023?

TOP 10 kitajskih znamk (proizvajalcev) električnih avtomobilov v letu 2023 je BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto in Great Wall Motor.

	Izberite model avtomobila	EV Prodaja	Povprečna cena (RMB)	Prihodki od EV (milijarde RMB)
1	BYD (比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC (上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO (蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC (广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc. (理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei (华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Great Wall Motors (长城)	124,000	122,000	15.13

Kitajska industrija električnih vozil kaže raznoliko pokrajino z vodilnimi akterji in novimi inovacijami

Kitajski sektor električnih vozil (EV) doživlja dinamično pokrajino z uglednimi akterji na čelu. Trg je mogoče razvrstiti v štiri segmente, vključno z enim vodilnim proizvajalcem električnih vozil, BYD, dvema zasebnima avtomobilskima družbama, Geely in Great Wall Motors, ter tremi državnimi avtomobilskimi podjetji, SAIC, GAC in Changan Auto. Poleg tega štiri nastajajoča EV podjetja, in sicer NIO, Li Auto Inc., XPeng in Huawei, dosegajo pomembne korake v industriji.

Prihodnost kitajske industrije električnih vozil se bo razvijala v treh glavnih smereh:

1. Elektrifikacija + inteligenca: EV, opremljena z zmogljivostmi avtonomne vožnje, naj bi nadomestila tradicionalna vozila na gorivo. Ključne komponente za to preobrazbo vključujejo napajalne baterije, programsko in strojno opremo vozila, algoritemske čipe in sisteme. Prodaja električnih vozil naj bi leta 8.5 dosegla med 9 in 2023 milijoni enot, kar kaže na 30-odstotni potencial rasti v primerjavi s prejšnjimi leti.
2. Avtonomija avtomobilskih znamk: Lokalne kitajske avtomobilske znamke so leta 50 na domačem trgu dosegle izjemen tržni delež 2022 %. Ta trend pomeni premik k večji neodvisnosti in inovativnosti v kitajski avtomobilski industriji.
3. Globalizacija avtomobilske prodaje: kitajski avtomobilski izvoz je močno narasel in tekmuje z nemškimi, japonskimi in ameriškimi avtomobilskimi znamkami za večji svetovni tržni delež. Samo leta 2022 je Kitajska izvozila skupno 3.11 milijona vozil, kar je osupljivo 54.4-odstotno medletno povečanje. Med temi je bilo 679,000 enot električnih vozil, kar pomeni 120-odstotno rast v primerjavi s prejšnjim letom.

Vodilni v dirki električnih vozil je BYD, ki je leta 1.8 dosegel izjemen obseg prodaje 2022 milijona enot, s čimer je daleč prehitel celo Teslo. Njihova modela Qin in Han sta bila dosledno na vrhu lestvic električnih limuzin, medtem ko je model Song s 479,000 prodanimi enotami zagotovil prvo mesto pri prodaji električnih terenskih vozil. BYD je prav tako močno napredoval na čezmorskih trgih, saj je leta 56,000 izvozil 2022 osebnih vozil, kar pomeni impresivno stopnjo rasti 300 %. V letu 2023 naj bi sredi trenda zniževanja cen in ostre konkurence med proizvajalci električnih vozil BYD-jeve robustne tehnološke zmogljivosti na področju baterij, vplivne serije blagovnih znamk in vrhunski Yangwang Auto še naprej poganjali podjetje.

Huawei, ki izkorišča svoje zmogljive raziskovalne in razvojne zmogljivosti, je pripravljen postati glavni tekmec v industriji električnih vozil. Huawei je z dvema ekološkima modeloma, »Intelligent Selection« in »Huawei Inside«, utrdil svoj položaj na avtomobilskem trgu. Ker se industrija usmerja k »programsko definiranim avtomobilom«, vozila postajajo nova vrsta pametnih mobilnih terminalov. Z izkoriščanjem svoje obsežne baze uporabnikov na področju zabavne elektronike in močnega pozicioniranja izdelkov je Huaweijev prodor na trg električnih vozil že prinesel impresivne rezultate, pri čemer je sodelovanje v proizvodnji električnih vozil doseglo 85,000 enot in skupno prodajo približno 23 milijard v letu 2022.

NIO, ki predstavlja nove sile v panogi, sprejema vrhunski pristop, beleži prihodke v višini 49.2 milijarde in skupno prodajo 122,000 enot v letu 2022, z domačim tržnim deležem EV 2.2 %. NIO se osredotoča na natančno ciljanje uporabnikov in izgradnjo skupnosti, vlaga v področja, kot so polnilna omrežja, storitve nadgradnje, počitniške vozne izkušnje in storitve »NIO 3.0«, kar ima za posledico večjo vztrajnost uporabnikov in močno tržno oviro. Vendar se NIO sooča s finančnimi izzivi, z letno izgubo v višini 14.4 milijarde juanov in neto izgubo na vozilo v višini približno 110,000 juanov, kar lahko vpliva na njegovo dolgoročno vzdržnost.

Li Auto odlikuje jasno pozicioniranje blagovne znamke in stroškovne prednosti v dobavni verigi. S prodajo 133,000 enot v letu 2022, medletno rastjo 47.2 % in skupnim prihodkom 45.2 milijarde, si je Li Auto zagotovil drugo mesto med proizvajalci novih električnih vozil. Njegova bruto stopnja dobička v višini 16.4 % prav tako presega povprečje industrije. Blagovna znamka Li Auto se osredotoča na EV SUV za družinsko uporabo, pri čemer je njen model Li ONE leta 79,000 dosegel prodajo 2022 enot in se uvrstil na sedmo mesto med EV SUV. Poudarek podjetja na pogonskih sklopih s podaljšanim dosegom učinkovito zmanjšuje stroške baterije, motorja in menjalnika, kar zagotavlja konkurenčno prednost pri stroških dobave.

XPeng izstopa kot merilo na področju inteligentnih električnih vozil, saj je leta 7 njegov model P5 prejel prvo oceno s 2021 zvezdicami na Kitajskem indeksu avtomobilske inteligence. Leta 2022 je XPeng zabeležil prihodke v višini 26.85 milijarde juanov, kar je 28 % na letni ravni. -letna rast. Kljub upadu prodaje v drugi polovici leta 2022 se je podjetju do konca leta uspelo povrniti. Padec prodaje XPeng je mogoče pripisati širokemu pozicioniranju blagovne znamke, kar povzroča težave pri vztrajnosti uporabnikov. Po prilagoditvi pozicioniranja izdelkov je letna prodaja XPeng presegla 120,000 enot.

SAIC Group predstavlja odličen primer tradicionalnih državnih avtomobilskih podjetij, ki prehajajo na električna vozila. Leta 2022 je skupina dosegla prodajo EV v višini 1.07 milijona enot, pri čemer je prodaja osebnih vozil EV dosegla 534,000 enot. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, priljubljen model z dosegom od 100 do 300 kilometrov, je ocenjen na desettisoče juanov in je leta 404,000 dosegel prodajo 2022 enot po vsej državi, kar je prvo mesto med električnimi limuzinami. Preoblikovanje skupine GAC je prineslo pomembne rezultate, saj je njena »blagovna znamka druge generacije« GAC Aion leta 2020 dosegla neodvisno delovanje, leta 270,000 pa je prodaja dosegla 2022 enot. Dva glavna modela, Aion S in Y, sta vsak ohranila mesečno prodajo več kot 10,000 enot, s čimer je GAC najbolj cenjen proizvajalec avtomobilov samorog. Poleg tega GAC ​​Aion postopoma raziskuje trg vrhunskih električnih vozil z modeli, kot je Hyper GT, ki cilja na trg s cenami nad 200,000 juanov. Changan Auto je leta 210,000 dosegel prodajo električnih vozil, ki je presegla 2022 enot, in se ponaša z vrsto modelov električnih vozil, vključno z LUMIN, SL, AVATR, pri čemer se vsak osredotoča na diferencirano pozicioniranje.

Geely, Great Wall Motors in Chery prav tako aktivno prehajajo na električna vozila. Geely je leta 305,000 dosegel prodajo 2022 enot, kar pomeni 278-odstotno medletno rast. Blagovna znamka ZEEKR je dosegla prodajo 72,000 enot, kar predstavlja 23.6 % celotne prodaje, kar kaže na uspeh njene tržne strategije višjega razreda. Great Wall Motors je zabeležil prodajo 124,000 električnih vozil. Chery, čeprav ni na seznamu, je leta 221,000 še vedno uspel prodati 2022 enot svoje znamke EV, s poudarkom na trgih majhnih avtomobilov A0 in A00, pri čemer sta se seriji QQ icecream in eQ uvrstili na sedmo oziroma osmo mesto med EV limuzinami.

Fotografija iz CleanTechnica