Zakaj so kitajska električna vozila tako poceni?

Kitajska električna vozila so tako poceni zaradi osredotočenosti na »visoke specifikacije po nizkih cenah«, relativno nizke cene baterij in prevlade Kitajske v industriji proizvodnje baterij za električna vozila.

V zadnjih letih je kitajski trg domačih električnih vozil (EV) doživel eksplozivno rast, predvsem zaradi osredotočenosti na ponudbo »visokih specifikacij po nizkih cenah«. Kitajski proizvajalci avtomobilov si prizadevajo električnim vozilom zagotoviti vrhunske funkcije, hkrati pa ohranjajo stroške pod nadzorom. Funkcije, kot so električni sedeži iz pravega usnja, veliki zasloni na dotik z visoko ločljivostjo, dostopne točke Wi-Fi, povezljivost z aplikacijami, omrežna povezava vozil in drugo, ki so bile prej ekskluzivne za modele višjega razreda, so zdaj standardne v kitajskih vozilih z novo energijo s ceno okoli 100,000 RMB (približno 20,000-30,000 USD). Ker se konkurenca med kitajskimi proizvajalci električnih vozil krepi, takšne napredne funkcije ne veljajo več za luksuzne možnosti, temveč za nujnost, da ostanejo konkurenčni.

V primerjavi z evropskimi kolegi, ki ponujajo vozila, kot je ID3, v razponu od 30,000 do 40,000 USD, kitajski proizvajalci ponujajo modele, kot sta Ideal L7 in NIO ET5, ki se ponašajo z luksuznimi lastnostmi, po enaki ceni. Ta intenzivna konkurenca na kitajskem trgu je razlog, zakaj kitajska električna vozila ob izvozu občutno povišajo cene, medtem ko morajo tuja električna vozila ob vstopu na kitajski trg znatno znižati svoje cene.

Kateri dejavniki torej prispevajo k cenovni dostopnosti kitajskih električnih vozil?

1. Poudarek na stroških baterije

Glavna stroškovna komponenta električnega vozila je baterija, ki predstavlja 30 do 40 % skupnih stroškov. Medtem ko druge napredne funkcije povečajo stroške, je baterija bistvena komponenta, ki vpliva na stroške EV. Znotraj paketa baterij je ključni dejavnik, ki vpliva na ceno, material pozitivne elektrode, ki se pogosto imenuje "XXX litij". Različne vrste litijevih materialov, kot so litijev železov fosfat, litijev nikelj manganov kobaltov oksid, litijev nikelj kobaltov aluminijev oksid, litijev karbonat in litijev hidroksid, prispevajo k pozitivni elektrodi. Zato je znižanje stroškov EV močno odvisno od znižanja stroškov baterije, ki se posledično opira na znižanje stroškov materiala pozitivne elektrode.

2. Kitajska prevlada v proizvodnji baterij

Kitajska se je uveljavila kot vodilna svetovna proizvajalka baterij za električna vozila. Kitajska podjetja so razširila svojo prisotnost v tujini in si zagotovila močan položaj na svetovnem trgu litijevih surovin, saj Kitajska proizvede 80 % svetovnih litijevih baterij. Vodilni podjetji, kot sta CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) in BYD (Build Your Dreams), sta v prvem četrtletju leta skupaj predstavljali 51 % svetovnih namestitev baterij za električna vozila. Vpliv Kitajske se razteza na nabavni sektor surovin, saj imajo podjetja, kot je Tianqi Lithium, 51-odstotni delež v Talison Lithium, lastniku enega najboljših rudnikov spodumena litija na svetu v Greenbushesu v Zahodni Avstraliji.

3. Popolnoma integrirana industrijska veriga

Kitajska je razvila celotno verigo industrije električnih vozil, vključno z osnovnimi materiali, celičnimi monomeri, baterijskimi sistemi in proizvodno opremo. Kitajska podjetja prevladujejo na ključnih področjih, z 90-odstotnim svetovnim tržnim deležem pri materialih za negativne elektrode in 90-odstotno stopnjo samozadostnosti pri materialih za separatorje. Predvsem kitajska ternarna litijeva baterija in energijska gostota sistema litij-železo-fosfatnih baterij sta na vodilni mednarodni ravni.

Zaradi teh dejavnikov je Kitajska dosegla stroškovno prednost na trgu električnih vozil. Kitajska podjetja imajo strokovno znanje in izkušnje za proizvodnjo cenovno dostopnih električnih vozil brez ogrožanja kakovosti in naprednih funkcij. Zaradi tega so električna vozila, proizvedena na Kitajskem, postala konkurenčna tako doma kot na mednarodni ravni, medtem ko so morali tuji proizvajalci električnih vozil svoje cene prilagoditi ostri konkurenci na kitajskem trgu. Ta poudarek na inovacijah, stroškovni učinkovitosti in konkurenčnosti je na koncu prispeval k izjemni cenovni dostopnosti kitajskih električnih vozil.

Fotografija iz Wikimedea