Sú EV náchylné k požiaru?

Napriek občasným významným incidentom údaje naznačujú, že elektrické vozidlá (EV) nie sú náchylnejšie na vzplanutie ako ich benzínové náprotivky. V skutočnosti sa v Číne, ktorá je najväčším svetovým trhom s elektrickými vozidlami, zistilo, že počet vzplanutia nových energetických vozidiel je výrazne nižší.

V roku 2019 bola táto miera na úrovni iba 0.0049 %, ktorá od roku 0.0026 ďalej klesla na 2020 %. Medzitým, podľa čínskeho ministerstva verejnej bezpečnosti, majú tradičné benzínové autá ročnú mieru nehôd požiarov približne 0.01 % až 0.02 %. Aj keď sa elektromobily môžu vznietiť v dôsledku problémov, ako je tepelný únik v napájacích batériách, nesprávne postupy nabíjania alebo vonkajšie sily spôsobujúce deformáciu batérie, preventívne opatrenia môžu tieto riziká výrazne zmierniť.

Časovaná bomba nášho veku môže byť zaparkovaná na našich príjazdových cestách. Popoludnie 22. augusta 2021 v guangzhouskom Zhujiang New Town prinieslo desivú podívanú – Tesla Model S sa samovznietila, pričom lízanie jej prudkých plameňov nešetrilo susedné BMW radu 7. Hasiči sa ponáhľali na miesto, ale škody boli napáchané a incident opäť vrhal mrazivý tieň na zdanlivo nevyhnutný vzostup elektrického vozidla (EV).

Keďže miera zavádzania EV sa celosvetovo zrýchľuje, príbehy o samovoľnom spaľovaní prerušujú príbeh a vyvolávajú nervozitu v radoch potenciálnych používateľov, ako aj existujúcich majiteľov EV. Séria požiarov, z ktorých niektoré možno pripísať chybe vodiča, iné sa vyskytli náhodne počas prepravy a ďalšie, keď vozidlá neškodne sedia na parkoviskách, spôsobujú pochmúrne čítanie.

Vynára sa relevantná otázka – sú elektromobily náchylnejšie na spaľovanie ako ich náprotivky pohlcujúce fosílne palivá? Je zvláštne, že údaje z Číny, ktorá je najväčším svetovým trhom s elektromobilmi, poukazujú na opak. Frekvencia požiaru nových energetických vozidiel bola v roku 2019 iba 0.0049 %, od roku 0.0026 dokonca klesla na 2020 %. Na druhej strane tradičné benzínové autá majú ročnú mieru požiarov približne 0.01 % až 0.02 %. čínskemu oddeleniu verejnej bezpečnosti.

Prečo potom tieto EV horia? Odpoveď vždy spočíva v napájacej batérii, ktorá je zodpovedná za približne 31 % prípadov požiaru elektrických vozidiel. Zlá vodivosť v lítiových batériách počas rýchleho nabíjania môže vytvárať značné teplo, čo vedie k úniku tepla. Horenie môže vyvolať aj nesprávna manipulácia majiteľa pri nabíjaní. Nakoniec, vonkajšie sily, ktoré vedú k deformácii batérie, môžu spôsobiť skrat vnútorných komponentov.

Takéto poznanie nevyhnutne vyvoláva otázku – ako sa dá zabrániť vznieteniu EV? Pravidelná údržba batérie, postupy bezpečného nabíjania, odolanie nutkaniu zasahovať do obvodov vozidla, správne jazdné návyky a primeraný odpočinok batérie počas dlhých jázd môžu výrazne znížiť riziko spaľovania.

Ak sa však napriek týmto opatreniam ocitnete uprostred požiaru EV, okamžitý a rozhodný zásah môže zabrániť ďalším škodám. Náhly zápach spáleniny alebo ostrý zápach môžu signalizovať vznietenie plastových komponentov v dôsledku nadmerného tepla. Odporúča sa okamžité zastavenie vozidla, po ktorom nasleduje výjazd a privolanie pomoci. Podobné opatrenie je zaručené, ak sa počas jazdy zistí dym. V prípade vážnej kolízie by sa kľúče mali okamžite zlikvidovať – elektrický systém EV sa po vybratí kľúčov vypne, čím sa zníži pravdepodobnosť elektricky spôsobených nehôd. Ak by sa dvere vozidla zdeformovali a nedali sa otvoriť, je potrebné na okamžitú evakuáciu použiť rozbíjač okien. Nakoniec, vzhľadom na to, že horiaca batéria EV môže dosiahnuť horiacich 1000 °C a uvoľňuje toxické plyny, mala by sa od horiaceho vozidla udržiavať bezpečná vzdialenosť.

Keď pretekáme smerom k úplne elektrickej budúcnosti, bdelosť, uvedomelosť a pripravenosť môžu zabezpečiť, že našu cestu nepokazia nevítané búrky. Napriek sporadickým požiarom je však nevyhnutné mať na pamäti, že elektromobily sú tu na to, aby uhasili oveľa väčšie peklo – existenčnú krízu klimatických zmien.