Is-Sussidji Ċiniżi għall-Vetturi Elettriku huma Ġenerużi? Analiżi Komparattiva

Introduzzjoni:

Iċ-Ċina ilha fuq quddiem nett tal-industrija tal-vetturi elettriċi (EV), iżda l-iskala u l-ġenerożità tas-sussidji tagħha ħafna drabi kienu suġġett ta 'dibattitu. Filwaqt li ċ-Ċina bdiet is-sussidji tal-EV aktar kmieni minn ħafna pajjiżi oħra, ħarsa aktar mill-qrib turi li l-firxa ta 'dawn l-inċentivi għadha lura wara dik tal-Ewropa u tal-Istati Uniti.

Skeda ta' żmien tas-sussidju taċ-Ċina:

Skont ir-“Regolament tas-Sussidji Barranin” tal-Unjoni Ewropea, l-investigazzjonijiet fis-sussidji tal-VE Ċiniżi jistgħu jiġu rintraċċati lura għall-2018. Minn dakinhar, is-sussidji tal-VE taċ-Ċina kienu fuq tnaqqis gradwali. Fl-2018, bidla sinifikanti mmarka tnaqqis fis-sussidji għal kull vettura. Il-limitu għas-sussidji żdied minn medda ta’ 100 kilometru għal 150 kilometru, li rriżulta fi tnaqqis sostanzjali fis-sussidji għal vetturi ta’ medda aktar baxxa, għalkemm b’żidiet żgħar għal mudelli li jaqbżu l-400 kilometru.

Mill-2019 'il quddiem, iċ-Ċina bdiet tnaqqis komprensiv tas-sussidji tal-EV, bl-ammont massimu tas-sussidju jinżel minn ¥50,000 għal ¥25,000 u r-rekwiżit tal-firxa minima żdied b'mod sinifikanti għal 250 kilometru jew aktar. Dan it-tnaqqis rapidu tas-sussidju wassal għal tkabbir negattiv fil-bejgħ tal-EV taċ-Ċina fl-2019. Mill-2020 sal-2022, iċ-Ċina kompliet ix-xejra bi tnaqqis annwali tas-sussidju ta' 30%, eventwalment neħħiet is-sussidji għal kollox sal-1 ta' Jannar 2023, u żammet biss il-politika li teżenta l-EVs. mit-taxxi tax-xiri.

Analiżi Komparattiva:

Meta mqabbla mal-politiki fl-Ewropa u l-Istati Uniti, is-sussidji tal-EV taċ-Ċina ma jidhrux eċċezzjonalment ġenerużi. Fl-Istati Uniti, pereżempju, l-"Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni" joffri sussidji individwali tal-EV sa $7,500 għal kull vettura. Fis-snin ta 'qabel, stati differenti kellhom ammonti ta' sussidju li jvarjaw b'mod sinifikanti, b'Kalifornja, b'mod partikolari, toffri sussidji li jaqbżu $ 10,000 għal kull vettura meta jammontaw għal krediti ta 'taxxa u roħs fi flus.

Fl-Ewropa, bosta pajjiżi żiedu wkoll l-appoġġ tagħhom għall-EVs. Il-Ġermanja, pereżempju, tipprovdi sussidji individwali ta’ aktar minn €6,000 għal kull EV, filwaqt li Franza toffri €5,000, u l-Italja tipprovdi €3,000 (b’€2,000 addizzjonali għal sostituzzjoni ta’ karozzi antiki). Għalkemm it-totali komprensivi tas-sussidji għall-UE għadhom mhumiex disponibbli, il-gvern Ġermaniż waħdu qassam €3.4 biljun f'sussidji għall-EVs fl-2021 u l-2022.

Matul is-snin, is-sussidji totali taċ-Ċina għall-EVs, inkluż kemm appoġġ tal-gvern ċentrali kif ukoll lokali, ammontaw għal madwar ¥200-250 biljun fuq perjodu ta '13-il sena, skont id-dejta mill-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni (MIIT). B'kuntrast, l-"Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni" fl-Istati Uniti jalloka aktar minn $300 biljun għal sussidji għal vetturi tal-enerġija ġodda.

Nifhmu l-Vantaġġ taċ-Ċina:

Il-vantaġġ perċepit taċ-Ċina fis-sussidji tal-VE ġej mill-implimentazzjoni bikrija ta 'dawn il-politiki, li jippermettu lill-produtturi tal-karozzi domestiċi biex jaqbdu sehem sinifikanti mis-suq. Barra minn hekk, iċ-Ċina ta 'spiss aġġustat il-kriterji ta' sussidju tagħha, u ħeġġet lill-produtturi tal-karozzi biex jiżviluppaw prodotti aktar kompetittivi. Billi pprijoritizzaw il-kwalità tal-prodott, il-produtturi tal-karozzi Ċiniżi kisbu vantaġġ kompetittiv.

B'kuntrast, il-proċessi tat-teħid ta' deċiżjonijiet fl-Ewropa u fl-Istati Uniti ħafna drabi huma aktar bil-mod, bi spejjeż leġiżlattivi għoljin, li jirriżultaw f'dewmien fl-implimentazzjoni tas-sussidji. Bħala riżultat, is-suq tal-VE taċ-Ċina mmatura, u kiseb vantaġġi tal-prodott u tal-ispiża fuq il-kontropartijiet tal-Punent tiegħu.

Impatt fuq dawk li jfasslu l-karozzi Ċiniżi:

Filwaqt li l-investigazzjoni reċenti kontra s-sussidji mibdija mill-Unjoni Ewropea jista 'jkollha xi impatt fuq il-produtturi tal-karozzi Ċiniżi fis-suq Ewropew matul il-ftit snin li ġejjin, id-dipendenza tagħhom fuq dan is-suq hija relattivament baxxa. Anke jekk l-investigazzjoni tagħti konklużjoni pożittiva, mhux probabbli li taffettwa b'mod sinifikanti l-prestazzjoni finanzjarja tal-produtturi tal-karozzi Ċiniżi. Minflok, jista 'jnaqqas l-espansjoni tagħhom fis-suq Ewropew.

Bħala konklużjoni, filwaqt li ċ-Ċina kienet pijunier fis-sussidji tal-EV, kemm f’termini ta’ żmien kif ukoll ta’ ambitu, analiżi komparattiva turi li s-sussidji tagħha, kemm jekk fuq bażi ta’ kull vettura jew f’ammont totali ta’ sussidju, ma jegħlbux lil dawk tal-Ewropa u l- Stati Uniti. Il-vantaġġ taċ-Ċina fl-industrija tal-VE llum għandu l-għeruq fl-adozzjoni bikrija tagħha tal-politiki u l-iżvilupp tas-suq, aktar milli l-iskala kbira tas-sussidji. Hekk kif il-pajsaġġ globali tal-VE jkompli jevolvi, il-veloċità u l-innovazzjoni se jkunu essenzjali, u l-produtturi tal-karozzi Ewropej għandhom jaċċelleraw l-isforzi tagħhom biex jikkompetu b'mod effettiv f'dan is-suq dinamiku. Kif innota l-Kap Eżekuttiv tar-Renault Luca de Meo waqt il-Munich Motor Show, il-manifatturi Ċiniżi tal-EV huma ġenerazzjoni 'l quddiem, u jenfasizzaw il-ħtieġa li l-Ewropa tlaħħaq fit-tellieqa tal-vetturi elettriċi.