Quali sono i 10 migliori marchi cinesi di auto elettriche nel 2023?

I 10 principali marchi (produttori) cinesi di auto elettriche nel 2023 sono BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto e Great Wall Motor.

	Protezione del	Vendite EV	Prezzo medio (RMB)	Entrate da veicoli elettrici (miliardi di RMB)
1	BYD (比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC (上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO(蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC(广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc.(理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei (华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Motori della Grande Muraglia (长城)	124,000	122,000	15.13

L'industria dei veicoli elettrici in Cina mostra un panorama diversificato con attori principali e nuove innovazioni

Il settore cinese dei veicoli elettrici (EV) sta vivendo un panorama dinamico con attori di spicco in testa. Il mercato può essere classificato in quattro segmenti, tra cui un produttore leader di veicoli elettrici, BYD, due società automobilistiche private, Geely e Great Wall Motors, e tre società automobilistiche statali, SAIC, GAC e Changan Auto. Inoltre, quattro aziende emergenti di veicoli elettrici, vale a dire NIO, Li Auto Inc., XPeng e Huawei, stanno facendo passi da gigante nel settore.

Il futuro dell'industria dei veicoli elettrici in Cina è destinato a svilupparsi lungo tre direzioni principali:

1. Elettrificazione + intelligenza: i veicoli elettrici dotati di capacità di guida autonoma sono destinati a sostituire i tradizionali veicoli alimentati a carburante. I componenti chiave di questa trasformazione includono batterie di alimentazione, software e hardware del veicolo, chip algoritmici e sistemi. Si prevede che le vendite di veicoli elettrici raggiungeranno tra 8.5 e 9 milioni di unità nel 2023, indicando un potenziale di crescita del 30% rispetto agli anni precedenti.
2. Autonomia dei marchi automobilistici: i marchi automobilistici cinesi locali hanno raggiunto una quota di mercato notevole del 50% nel mercato interno nel 2022. Questa tendenza indica uno spostamento verso una maggiore indipendenza e innovazione nell'industria automobilistica cinese.
3. Globalizzazione delle vendite automobilistiche: le esportazioni automobilistiche cinesi hanno registrato un'impennata, competendo con i marchi automobilistici tedeschi, giapponesi e americani per una quota di mercato globale più ampia. Solo nel 2022, la Cina ha esportato un totale di 3.11 milioni di veicoli, con un incredibile aumento del 54.4% su base annua. Di queste, 679,000 unità erano veicoli elettrici, segnando una crescita del 120% rispetto all'anno precedente.

A guidare il gruppo nella corsa ai veicoli elettrici è BYD, che ha raggiunto un notevole volume di vendite di 1.8 milioni di unità nel 2022, superando di gran lunga persino Tesla. I loro modelli Qin e Han hanno costantemente superato le classifiche delle berline elettriche, mentre il modello Song si è assicurato il primo posto per le vendite di SUV elettrici con 479,000 unità vendute. BYD ha anche compiuto passi da gigante nel mercato estero, esportando 56,000 veicoli passeggeri nel 2022, segnando un impressionante tasso di crescita del 300%. Nel 2023, tra la tendenza alla riduzione dei prezzi e la feroce concorrenza tra i produttori di veicoli elettrici, le solide capacità tecnologiche di BYD nelle batterie, l'influente serie di marchi e l'esclusiva Yangwang Auto dovrebbero spingere ulteriormente l'azienda.

Huawei, sfruttando le sue potenti capacità di ricerca e sviluppo, è pronta a diventare uno dei principali contendenti nel settore dei veicoli elettrici. Con due modelli ecologici, "Intelligent Selection" e "Huawei Inside", Huawei ha consolidato la sua posizione nel mercato automobilistico. Mentre l'industria si sposta verso "auto definite dal software", i veicoli stanno diventando un nuovo tipo di terminale mobile intelligente. Sfruttando la sua vasta base di utenti nell'elettronica di consumo e il forte posizionamento del prodotto, l'incursione di Huawei nel mercato dei veicoli elettrici ha già prodotto risultati impressionanti, con una partecipazione alla produzione di veicoli elettrici che ha raggiunto le 85,000 unità e un fatturato totale di circa 23 miliardi nel 2022.

Rappresentando le nuove forze nel settore, NIO adotta un approccio di fascia alta, registrando ricavi per 49.2 miliardi e vendite totali di 122,000 unità nel 2022, con una quota di mercato nazionale dei veicoli elettrici del 2.2%. NIO si concentra su un preciso targeting degli utenti e sulla creazione di comunità, investendo in aree come reti di ricarica, servizi di aggiornamento, esperienze di guida durante le vacanze e servizi "NIO 3.0", con conseguente maggiore viscosità degli utenti e una forte barriera di mercato. Tuttavia, NIO deve affrontare sfide finanziarie, con una perdita annuale di 14.4 miliardi di yuan e una perdita netta per veicolo di circa 110,000 yuan, con un potenziale impatto sulla sua sostenibilità a lungo termine.

Li Auto eccelle nel chiaro posizionamento del marchio e nei vantaggi in termini di costi all'interno della catena di fornitura. Con vendite di 133,000 unità nel 2022, una crescita anno su anno del 47.2% e un fatturato totale di 45.2 miliardi, Li Auto si è assicurata la seconda posizione tra i nuovi produttori di veicoli elettrici. Anche il suo margine di profitto lordo del 16.4% supera la media del settore. Il marchio Li Auto si concentra sui SUV elettrici per uso familiare, con il suo modello Li ONE che ha raggiunto le vendite di 79,000 unità nel 2022, classificandosi al settimo posto tra i SUV elettrici. L'enfasi dell'azienda sui propulsori a gamma estesa riduce efficacemente i costi di batteria, motore e cambio, fornendo un vantaggio competitivo nel costo di fornitura.

XPeng si distingue come punto di riferimento nei veicoli elettrici intelligenti, con il suo modello P7 che nel 5 ha ricevuto la prima valutazione a 2021 stelle nel China Automotive Intelligence Index. Nel 2022, XPeng ha registrato ricavi per 26.85 miliardi di yuan, con un 28% su crescita annuale. Nonostante un calo delle vendite nella seconda metà del 2022, la società è riuscita a riprendersi entro la fine dell'anno. Il calo delle vendite di XPeng può essere attribuito a un posizionamento del marchio ad ampio raggio, con conseguenti difficoltà nella viscosità degli utenti. Dopo aver regolato il posizionamento del prodotto, le vendite annuali di XPeng hanno superato le 120,000 unità.

Il Gruppo SAIC rappresenta un ottimo esempio di società automobilistiche statali tradizionali che passano ai veicoli elettrici. Nel 2022, il gruppo ha realizzato vendite di veicoli elettrici per 1.07 milioni di unità, con vendite di autovetture elettriche che hanno raggiunto le 534,000 unità. La SAIC Wuling Sunshine Mini EV, un modello popolare con un'autonomia da 100 a 300 chilometri, ha un prezzo di decine di migliaia di yuan, raggiungendo vendite a livello nazionale di 404,000 unità nel 2022, classificandosi al primo posto tra le berline EV. La trasformazione di GAC Group ha prodotto risultati significativi, con il suo "marchio di seconda generazione" GAC Aion che ha raggiunto un funzionamento indipendente nel 2020 e le vendite hanno raggiunto le 270,000 unità nel 2022. Due modelli principali, Aion S e Y, hanno mantenuto ciascuno vendite mensili di oltre 10,000 unità, rendendo GAC il produttore di automobili unicorno più apprezzato. Inoltre, GAC Aion sta gradualmente esplorando il mercato dei veicoli elettrici di fascia alta con modelli come l'Hyper GT, mirando al mercato con prezzi superiori a 200,000 yuan. Changan Auto ha raggiunto vendite di veicoli elettrici superiori a 210,000 unità nel 2022, vantando una gamma di modelli di veicoli elettrici, tra cui LUMIN, SL, AVATR, ciascuno incentrato su un posizionamento differenziato.

Anche Geely, Great Wall Motors e Chery stanno passando attivamente ai veicoli elettrici. Geely ha raggiunto vendite di 305,000 unità nel 2022, segnando una crescita anno su anno del 278%. Il marchio ZEEKR ha raggiunto le vendite di 72,000 unità, pari al 23.6% delle vendite totali, indicando il successo della sua strategia di mercato di fascia alta. Great Wall Motors ha registrato vendite di veicoli elettrici per 124,000 unità. Chery, sebbene non nella lista, è riuscita comunque a vendere 221,000 unità del suo marchio EV nel 2022, concentrandosi sui mercati delle auto di piccole dimensioni A0 e A00, con le serie QQ ice cream ed eQ rispettivamente al settimo e ottavo posto tra le berline EV.

Foto da CleanTechnica