चीन में सोयाबीन कार्गो क्षति मुआवजा विवाद का मामला विश्लेषण

यह मामला सोयाबीन कार्गो क्षति मुआवजा विवाद के इर्द-गिर्द घूमता है, जिसका फैसला ज़ियामेन समुद्री न्यायालय द्वारा किया गया था। इसमें कई विदेशी पक्ष (ब्राजील, सिंगापुर, लाइबेरिया और ग्रीस से), यूके में एंटी-सूट निषेधाज्ञा जारी करना और लंदन मध्यस्थता कार्यवाही शामिल थी।

चीन के न्यायिक क्षेत्राधिकार संप्रभुता की रक्षा करते हुए, ज़ियामेन मैरीटाइम कोर्ट के फैसले को चीनी और विदेशी दोनों पक्षों से सर्वसम्मति से मान्यता मिली, जिससे विदेशी पक्षों ने स्वेच्छा से अदालत के फैसले का पालन किया।

1. केस अवलोकन

फरवरी 2020 में, एक चीनी सोयाबीन आयातक, कंपनी YC, ने सिंगापुर में एक विदेशी इकाई के साथ 69,300 टन ब्राज़ीलियाई सोयाबीन खरीदने के लिए बिक्री अनुबंध में प्रवेश किया, जिसका मूल्य लगभग 300 मिलियन युआन था। ब्राजील के इटाकी बंदरगाह से चीन के फ़ूज़ौ में सोंगक्सिया बंदरगाह तक परिवहन के लिए लाइबेरिया में पंजीकृत कंपनी पीके के स्वामित्व वाले और एक ग्रीक कंपनी द्वारा संचालित एक जहाज द्वारा माल भेजा गया था। अप्रैल 2021 में, सोंगक्सिया बंदरगाह पर अनलोडिंग के दौरान, यह पता चला कि होल्ड 3, 6 और 7 में सोयाबीन को अलग-अलग डिग्री की क्षति हुई, कुल मिलाकर 27,359 टन।

मार्च 2022 में, कार्गो बीमाकर्ता के रूप में फ़ुज़ियान स्थित एक बीमा कंपनी ने कंपनी YC को बीमा मुआवजे में लगभग 15 मिलियन युआन का भुगतान किया। भुगतान के बाद, बीमा कंपनी ने कंपनी पीके के खिलाफ एक सब्रोगेशन दावा दायर किया, जिसमें कार्गो हानि के लिए मुआवजे की मांग की गई, जो कुल मिलाकर लगभग 15 मिलियन युआन और संबंधित ब्याज था। इसके साथ ही, कंपनी वाईसी ने यह दावा करते हुए कि बीमा मुआवजा पूरे कार्गो नुकसान को कवर करने के लिए अपर्याप्त था, कंपनी पीके के खिलाफ संबंधित ब्याज के साथ लगभग 20 मिलियन युआन का सीधा दावा दायर किया। विवाद में दावा की गई कुल राशि 35 मिलियन युआन से अधिक थी।

अप्रैल 2022 में, कंपनी पीके ने अदालत के अधिकार क्षेत्र पर आपत्ति जताई, यह तर्क देते हुए कि मध्यस्थता खंड वाले चार्टर पक्ष को बिल ऑफ लैडिंग में शामिल किया गया था, और इस प्रकार, विवाद अंग्रेजी कानून और लंदन मध्यस्थता के अधीन होना चाहिए। नतीजतन, यूके उच्च न्यायालय ने कंपनी पीके के पक्ष में एक एंटी-सूट निषेधाज्ञा जारी की, जिसमें चीनी पक्षों को ज़ियामेन मैरीटाइम कोर्ट में शुरू की गई कानूनी कार्यवाही को तुरंत समाप्त करने या छोड़ने का आदेश दिया गया और चीन में कार्यवाही को रोकने या छोड़ने के लिए सभी आवश्यक उपाय किए गए।

2. न्यायालय के दृश्य

(1) क्षेत्राधिकार संबंधी आपत्ति

कंपनी पीके द्वारा उठाए गए क्षेत्राधिकार संबंधी आपत्ति की जांच करने के बाद, ज़ियामेन मैरीटाइम कोर्ट ने फैसला सुनाया कि चार्टर पार्टी के प्रासंगिक खंडों को लदान के बिल में प्रभावी ढंग से शामिल नहीं किया गया था। इसलिए, गंतव्य बंदरगाह, सोंगक्सिया बंदरगाह, चीनी अदालत के अधिकार क्षेत्र में आता है। अदालत ने माना कि विवाद पर ज़ियामेन मैरीटाइम कोर्ट का क्षेत्राधिकार था और फरवरी 2023 में कंपनी पीके की क्षेत्राधिकार संबंधी आपत्ति को खारिज कर दिया। कंपनी पीके ने अपील दायर नहीं की।

(2) कार्गो क्षति विवाद मुकदमा

इस मामले में क्षतिग्रस्त कार्गो के मूल्यांकन के लिए कई दृष्टिकोण शामिल थे, जिससे नुकसान की गणना विशेष रूप से जटिल हो गई थी। तीनों पक्षों ने काफी मात्रा में साक्ष्य प्रस्तुत किए, जिनमें अलग-अलग निष्कर्षों वाली तीन अलग-अलग मूल्यांकन रिपोर्टें, साथ ही जहाज मालिक द्वारा प्रस्तुत पेशेवर संस्थानों की दो विशेषज्ञ रिपोर्टें शामिल थीं। मुकदमे के दौरान, पार्टियों द्वारा प्रदान किए गए विशेषज्ञ गवाहों (सर्वेक्षकों, निरीक्षकों और समुद्री तकनीकी विशेषज्ञों सहित, कुल सात व्यक्तियों) से जिरह की गई, और अदालत ने एक व्यापक जांच की।

तथ्यों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करने के बाद, अदालत ने कार्गो क्षति का कारण और उचित गणना विधियों और डेटा का निर्धारण किया। अदालत ने कंपनी पीके को कार्गो क्षति के लिए पूरी तरह जिम्मेदार पाया और उसे नुकसान के लिए लगभग 11.53 मिलियन युआन का मुआवजा देने का आदेश दिया। दोनों पक्षों ने प्रथम दृष्टया निर्णय को स्वीकार कर लिया, और कंपनी पीके ने स्वेच्छा से अदालत के फैसले का अनुपालन किया।

3. हमारी टिप्पणियाँ

हाल के वर्षों में, आयातित सोयाबीन कार्गो क्षति विवाद अक्सर होते रहे हैं, जिसमें सोयाबीन के नुकसान का कारण निर्धारित करने और नुकसान का आकलन करने सहित विभिन्न कारकों से उत्पन्न जटिलताएं शामिल हैं। शोधित सोयाबीन कार्गो क्षति विवाद मामलों के अनुसार, एकीकृत मानक के बिना क्षति मूल्यांकन के लिए विविध तरीके हैं। कई निर्णय अपीलीय या यहां तक ​​कि सर्वोच्च न्यायालय की समीक्षा से गुजरते हैं, जिससे प्रथम दृष्टया निर्णय अपेक्षाकृत दुर्लभ हो जाते हैं।

इस मामले में कई अंतरराष्ट्रीय तत्व शामिल हैं, जैसे ब्राजील से सोयाबीन का आयात, विक्रेता का सिंगापुर की कंपनी होना, जहाज का मालिक लाइबेरिया में पंजीकृत (एक ग्रीक कंपनी द्वारा संचालित), और अंग्रेजी वकील और पी एंड आई क्लब के अंतर्राष्ट्रीय समूह का इसमें शामिल होना। वाहक का पक्ष. इसके अतिरिक्त, इस मामले ने न केवल चीनी कार्यवाही को गति दी, बल्कि यूके उच्च न्यायालय और उसके बाद लंदन मध्यस्थता कार्यवाही द्वारा एंटी-सूट निषेधाज्ञा जारी करने का भी कारण बना।

गौरतलब है कि इस मामले के फैसले के प्रभाव से फ़ुज़ियान स्थित सोयाबीन आयातक से जुड़े एक अन्य सोयाबीन कार्गो क्षति मामले का तेजी से निपटारा हुआ, जिसमें लगभग 28 मिलियन युआन की राशि का समझौता हुआ।

द्वारा फोटो टाइमलैब on Unsplash